«КРОПОТКИНСКАЯ» ПОТЕРЯЛА БЫЛОЕ ВЕЛИЧИЕ

Нера­ди­вые ре­став­ра­то­ры за­гу­би­ли ве­сти­бюль стан­ции

Moskovski Komsomolets - - Сего Дня - Лю­бовь КУЛЯБКО.

Ди­зайн за­ху­да­ло­го сель­ско­го До­ма куль­ту­ры, но ни­как не ис­то­ри­че­ско­го объ­ек­та, так моск­ви­чи оце­ни­ли ре­став­ра­цию стан­ции мет­ро « Кропоткинская ». Ра­бо­ты на­ча­лись в про­шлом го­ду и сра­зу оза­да­чи­ли го­ро­жан. Зна­ме­ни­тую ар­ку на­зем­но­го ве­сти­бю­ля за­кры­ли же­лез­ны­ми ли­ста­ми, ис­чез­ла чу­гун­ная ре­шет­ка над вхо­дом. В на­ча­ле ян­ва­ря к этим недо­стат­кам при­ба­ви­лись но­вые: по сте­нам внут­ри раз­ма­за­на крас­ка, про­во­да неряш­ли­во убра­ны в ко­роб... Де­пар­та­мент куль­тур­но­го на­сле­дия на­ме­рен по­дать в суд на нера­ди­вых под­ряд­чи­ков.

— На­зем­ный ве­сти­бюль « Кро­пот­кин­ской » — зна­ко­вый для Моск­вы объ­ект. Его по­стро­ил глав­ный ар­хи­тек­тор Мет­ро­про­ек­та Са­му­ил Кра­вец к от­кры­тию пер­вой оче­ре­ди мет­ро в 1935 го­ду. Это­му ме­сту уде­ля­лось при­сталь­ное вни­ма­ние, так как ря­дом долж­ны бы­ли воз­во­дить Дво­рец Со­ве­тов, — го­во­рит пи­са­тель, ав­тор кни­ги « Ста­лин­ское мет­ро » Алек­сандр Зи­но­вьев.

Ве­сти­бюль — сво­е­го ро­да вход­ные ворота на бла­го­устро­ен­ное Буль­вар­ное коль­цо, про­дол­жа­ет спе­ци­а­лист. Та са­мая ар­ка, как буд­то пар­ко­вая, па­ря­щая над зем­лей, — на­сто­я­щая на­ход­ка. Кес­со­ны на ней не бы­ли пол­но­стью за­му­ро­ва­ны: че­рез них лил­ся свет. Од­на­ко в со­вет­ские го­ды их за­кры­ли. По­то­му так ве­ли­ка бы­ла на­деж­да моск­ви­чей на эту ны­неш­нюю ре­став­ра­цию: вдруг эти са­мые окош­ки ста­нут про­зрач­ны­ми, как рань­ше? Но осе­нью про­шло­го го­да меч­ты ар­хи­тек­то­ров и ис­то­ри­ков на­кры­лись же­лез­ным ли­стом: имен­но им — в бук­валь­ном смыс­ле — го­ре- ра­бо­чие по­кры­ли ар­ку. Та­кая кров­ля яв­но не со­от­вет­ство­ва­ла про­ек­ту ре­став­ра­ции. В ответ на воз­му­ще­ние об­ще­ствен­но­сти Де­пар­та­мент куль­тур­но­го на­сле­дия по­спе­шил успо­ко­ить: кры­ша — вре­мен­ное ре­ше­ние, в 2019 го­ду ее сни­мут. По­ве­рим пред­ста­ви­те­лям ве­дом­ства на сло­во, тем бо­лее что 2019 год толь­ко на­чал­ся. На­чал­ся, прав­да, с но­во­го скан­да­ла во­круг « Кро­пот­кин­ской ». Ве­сти­бюль стал вы­гля­деть еще ху­же, чем до на­ча­ла ра­бот. — Все на­деж­ды, ко­то­рые воз­ла­га­лись на вос­ста­нов­ле­ние ис­то­ри­че­ско­го об­ли­ка, рух­ну­ли, — рас­ска­за­ла « МК » внуч­ка од­но­го из ар­хи­тек­то­ров стан­ции, ис­то­рик ар­хи­тек­ту­ры и гра­до­стро­и­тель­ства На­та­лья Душ­ки­на. — На­при­мер, по­верх­но­сти стен. Бы­ли сде­ла­ны зон­да­жи, ко­то­рые рас­кры­ли, что из­на­чаль­но ис­поль­зо­ва­лась осо­бая шту­ка­тур­ка — тер­ра­зи­то­вая — с до­бав­ле­ни­ем мра­мор­ной крош­ки, ко­то­рая бле­стит на солн­це. Вос­ста­но­вить ее не по­лу­чи­лось из- за мас­со­во­го на­ру­ше­ния ме­то­ди­ки вы­пол­не­ния ре­монт­ных ра­бот: над па­ви­льо­ном не бы­ли уста­нов­ле­ны за­щит­ные кол­па­ки и шту­ка­тур­ка за­ли­ва­лась до­ждя­ми, по­шла под­те­ка­ми. В ито­ге сте­ны про­сто за­кра­си­ли обык­но­вен­ной крас­кой. Окон­ные ра­мы бы­ли пол­но­стью за­ме­не­ны, их рас­ку­ро­чи­ва­ли пер­фо­ра­то­ра­ми, ле­те­ли кир­пи­чи, бы­ло страш­но смот­реть.

«МК» об­ра­тил­ся за ком­мен­та­ри­ем в Де­пар­та­мент куль­тур­но­го на­сле­дия. И ответ под­твер­дил опа­се­ния: «...Есть пре­тен­зии по ка­че­ству и ви­дам от­дель­ных ра­бот, в свя­зи с чем бы­ло вы­да­но пред­пи­са­ние на устра­не­ние за­ме­ча­ний. Ве­дом­ство уже ве­дет ра­бо­ту по воз­буж­де­нию ад­ми­ни­стра­тив­но­го про­из­вод­ства в от­но­ше­нии ис­пол­ни­те­лей ра­бот ». Зна­чит, шанс на ми­ни­маль­ную убор­ку и из­ме­не­ние цве­та стен есть.

Те­перь — о кес­со­нах в ар­ке. Ак­ти­вист дви­же­ния « Арх­над­зор » Юрий Его­ров по­яс­нил, что пер­во­на­чаль­но дей­стви­тель­но пла­ни­ро­ва­лось их остек­ле­ние, и пред­по­ло­жил, что ра­бо­ты мог­ли вре­мен­но свер­нуть из- за хо­ло­дов. В де­пар­та­мен­те нам под­твер­ди­ли, что дей­стви­тель­но, при от­ри­ца­тель­ных тем­пе­ра­ту­рах про­ве­де­ние ра­бот без спе­ци­аль­ных кон­струк­ций-теп­ля­ков недо­пу­сти­мо. Но и в теп­лое вре­мя остек­лять окош­ки, увы, не бу­дут: «Пер­во­на­чаль­ный про­ект па­ви­льо­на 1935 го­да дей­стви­тель­но пред­по­ла­гал от­кры­тые кес­со­ны, ко­то­рые бы­ли за­стек­ле­ны. Од­на­ко уже по­сле вой­ны ар­ка бы­ла це­ли­ком по­кры­та ме­тал­лом. При раз­ра­бот­ке ны­неш­не­го про­ек­та ре­став­ра­ции бы­ло при­ня­то ре­ше­ние ор­га­ни­зо­вать под­свет­ку внут­ри каж­до­го кес­со­на для ими­та­ции днев­но­го све­та ». Лайт- бок­сы в этих кес­со­нах уже уста­нов­ле­ны.

Чи­нов­ни­ки под­черк­ну­ли, что ре­став­ра­ция еще не за­кон­че­на. Ин­те­рес­но же, кто бу­дет до­де­лы­вать остав­ши­е­ся ра­бо­ты? Уж не тот ли са­мый под­ряд­чик, ко­то­рый на­пор­та­чил? « МК» по­пы­тал­ся свя­зать­ся с ком­па­ни­ей, ко­то­рая ука­за­на по­бе­ди­те­лем тен­де­ра на про­ве­де­ние ра­бот. Дать ком­мен­та­рий нам от­ка­за­лись, со­слав­шись на от­сут­ствие ру­ко­вод­ства. Од­на­ко эта же ком­па­ния долж­на бы­ла, как ука­за­но на сай­те гос­за­ку­пок, со­став­лять « на­уч­но­ре­став­ра­ци­он­ный от­чет » для ре­став­ра­ции и дру­гих стан­ций, в том чис­ле « Крас­ных Во­рот ». В ок­тяб­ре про­шло­го го­да на­зем­ный ве­сти­бюль стан­ции вне­зап­но стал гла­мур­но- ро­зо­вым, вме­сто из­на­чаль­но­го се­ро­го или бе­ло­го (речь идет об ар­ках, об­рам­ля­ю­щих вход). То­гда же под­ряд­чи­ку вы­пи­са­ли пред­пи­са­ние ис­пра­вить ошиб­ку, но воз и ныне там. Тот же ро­зо­вый цвет об­на­ру­жил­ся на ве­сти­бю­ле стан­ции « Кропоткинская ». Сов­па­де­ние?..

— Су­ще­ству­ют боль­шие пе­ре­ко­сы меж­ду си­сте­ма­ми тен­де­ров, на­уч­но- ме­то­ди­че­ски­ми тре­бо­ва­ни­я­ми к про­из­вод­ству ре­став­ра­ции, ка­че­ством вы­пол­не­ния ра­бот, ра­бо­чи­ми, — про­дол­жа­ет На­та­лья Душ­ки­на. — Я недав­но бы­ла на стан­ции « Со­коль­ни­ки ». Сна­ру­жи на­зем­ный ве­сти­бюль от­ре­мон­ти­ро­ван хо­ро­шо. Но что сде­ла­ли с ба­ре­лье­фа­ми фри­зов — страш­но смот­реть на это... Скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что по тен­де­ру ра­бо­ты вы­пол­ня­ют­ся за са­мые ко­рот­кие сро­ки и на са­мые ма­лень­кие день­ги, до ра­бот до­пус­ка­ют­ся фир­мы, ко­то­рые ли­бо не име­ют во­об­ще ли­цен­зию на ре­став­ра­цию, ли­бо име­ют ли­по­вую. Часть ра­бот про­из­во­дит­ся без по­лу­че­ния раз­ре­ше­ния, нет до­ста­точ­но­го кон­тро­ля со сто­ро­ны ор­га­нов охра­ны на­сле­дия. Это ка­са­ет­ся на­зем­ных ве­сти­бю­лей.

Стиль ны­неш­них на­зем­ных вы­хо­дов из мет­ро ча­ще все­го про­дол­жа­ет скуч­ный об­лик стан­ций — ни­ка­ких ар­хи­тек­тур­ных из­ли­шеств. Ве­сти­бюли же ста­лин­ских стан­ций не зря охра­ня­ют­ся го­су­дар­ством, а за их ре­став­ра­ци­ей до­тош­но сле­дят ар­хи­тек­то­ры и ис­то­ри­ки. На­равне с до­ход­ны­ми до­ма­ми или ра­бо­чи­ми квар­та­ла­ми они яв­ля­ют­ся тво­ре­ни­я­ми вы­да­ю­щих­ся ма­сте­ров эпо­хи. По­это­му и спе­ци­а­ли­сты, и про­стые моск­ви­чи от­но­сят­ся к ним с та­ким тре­пе­том и ува­же­ни­ем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.