АВИАТЕСТ НА ВЫЖИВАНИЕ

Пер­вый зам­ми­ни­стра транс­пор­та рас­ска­зал, ко­гда и как по­ле­тим: в аэро­пор­тах не бу­дут кор­мить, за­то по­ка­жут ки­но про COVID-19

Moskovski Komsomolets - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - — Алек­сандр Ва­си­лье­вич, так как же мы те­перь бу­дем рас­са­жи­вать­ся на бор­ту Оль­га БОЖЬЕВА.

Рос­сий­ская ас­со­ци­а­ция экс­плу­а­тан­тов воз­душ­но­го транс­пор­та по­да­ла сиг­нал SOS. Авиа­пе­ре­воз­чи­ки про­сят вла­сти не обя­зы­вать их со­блю­дать ре­ко­мен­да­ции Рос­по­треб­над­зо­ра о за­пол­не­нии са­ло­нов лай­не­ров на 50%. Не­пол­ная за­груз­ка са­мо­ле­тов, как счи­та­ют авиа­ком­па­нии, вряд ли по­мо­жет по­бе­дить ко­ро­на­ви­рус, за­то на­вер­ня­ка убьет от­расль авиа­ци­он­ных пе­ре­во­зок.

О том, ка­кое бу­ду­щее ждет на­шу граж­дан­скую авиа­цию по­сле пан­де­мии, «МК» рас­ска­зал пер­вый за­ме­сти­тель ми­ни­стра транс­пор­та — ру­ко­во­ди­тель Фе­де­раль­но­го агент­ства воз­душ­но­го транс­пор­та Алек­сандр Не­радь­ко. Это пер­вое его ин­тер­вью в ста­ту­се пер­во­го зам­ми­ни­стра.

самолета?

— Мы сов­мест­но со спе­ци­а­ли­ста­ми Рос­по­треб­над­зо­ра про­ве­ли ана­лиз до­ку­мен­тов, под­го­тов­лен­ных Меж­ду­на­род­ной ас­со­ци­а­ци­ей воз­душ­но­го транс­пор­та, Меж­ду­на­род­ной ор­га­ни­за­ци­ей граж­дан­ской авиа­ции (ИКАО). Они под­го­тов­ле­ны на ба­зе спе­ци­аль­ных от­че­тов 70 авиа­ком­па­ний, пред­став­ля­ю­щих по­ло­ви­ну ми­ро­во­го пас­са­жи­ро­по­то­ка. А так­же на ос­но­ве об­шир­но­го об­зо­ра спе­ци­аль­ной ли­те­ра­ту­ры, экс­перт­ных оце­нок и вы­во­дов це­лой груп­пы спе­ци­а­ли­стов в об­ла­сти ме­ди­ци­ны де­ся­ти круп­ней­ших ми­ро­вых авиа­ком­па­ний. И мо­гу ска­зать, что не бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но ни од­но­го слу­чая пе­ре­да­чи COVID-19 во вре­мя по­ле­та от пас­са­жи­ра к пас­са­жи­ру.

— Как-то с тру­дом в это ве­рит­ся… От­ку­да та­кая уве­рен­ность?

— Это обу­слов­ле­но осо­бен­но­стя­ми кон­струк­ции гер­ме­тич­ной ка­би­ны са­ло­нов воз­душ­ных су­дов, рас­пре­де­ле­ни­ем воз­душ­но­го по­то­ка в гер­мо­ка­бине, ско­ро­сти по­то­ка. Свя­за­но с кон­струк­тив­ны­ми осо­бен­но­стя­ми си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния, где уста­нов­ле­ны спе­ци­аль­ные филь­тры. Они уста­нав­ли­ва­ют­ся на всех со­вре­мен­ных воз­душ­ных су­дах. Си­сте­ма пре­ду­пре­жда­ет лю­бое за­гряз­не­ние воз­ду­ха, в том чис­ле па­то­ген­ны­ми мик­ро­ор­га­низ­ма­ми.

Про­ана­ли­зи­ро­ван опыт всех круп­ней­ших ми­ро­вых авиа­ком­па­ний в на­сто­я­щий пе­ри­од. И эти авиа­ком­па­нии уже анон­си­ро­ва­ли план про­даж 100% кре­сель­ной ем­ко­сти.

— То есть все раз­го­во­ры по по­во­ду по­ло­вин­ной за­груз­ки самолета, это все ерун­да?

— Нет, не ерун­да. Это все рас­смат­ри­ва­лось. Но те­перь мы вла­де­ем те­ми ма­те­ри­а­ла­ми, о ко­то­рых я ска­зал, изу­чи­ли их, сов­мест­но с Рос­по­треб­над­зо­ром вы­ра­бо­та­ли ме­ры, ко­то­рые поз­во­ля­ют нам из­бе­жать пя­ти­де­ся­ти­про­цент­ной рас­сад­ки на бор­ту воз­душ­но­го суд­на.

Но обя­за­тель­но с уче­том про­ти­во­эпи­де­ми­че­ских мер.

— Что это за ме­ры?

— По­ка на стра­ни­цах СМИ шла дис­кус­сия о том, как нам те­перь ле­тать, мы опять-та­ки вме­сте с Рос­по­треб­над­зо­ром вы­ра­ба­ты­ва­ли ме­ры по­этап­но­го вы­хо­да из ре­жи­ма про­ти­во­эпи­де­ми­че­ских огра­ни­че­ний и вос­ста­нов­ле­ния граж­дан­ских пе­ре­во­зок.

— Вы все вре­мя упо­ми­на­е­те Рос­по­треб­над­зор. По­че­му?

— По­то­му что имен­но с его спе­ци­а­ли­ста­ми мы ана­ли­зи­ро­ва­ли си­ту­а­цию по за­бо­ле­ва­е­мо­сти, по ис­поль­зо­ва­нию про­ти­во­эпи­де­ми­че­ских средств, раз­лич­ных как ор­га­ни­за­ци­он­ных, так и тех­ни­че­ских про­це­дур. Изу­ча­ли ми­ро­вую ста­ти­сти­ку и во­об­ще со­бы­тия, ко­то­рые про­ис­хо­дят в ми­ре в свя­зи с раз­ви­ти­ем пан­де­мии. И хо­чу от­ме­тить, что си­ту­а­ция ме­ня­ет­ся очень быст­ро.

19 мая ИКАО (Меж­ду­на­род­ная ор­га­ни­за­ция граж­дан­ской авиа­ции) в но­вост­ной рас­сыл­ке объ­яви­ла о том, что ИКАО вы­пус­ка­ет ру­ко­вод­ство по рис­кам без­опас­но­сти в от­но­ше­нии COVID-19. Мы про­ана­ли­зи­ро­ва­ли его со­дер­жа­ние в со­во­куп­но­сти со все­ми дру­ги­ми до­ку­мен­та­ми, в част­но­сти ука­за­ни­я­ми Все­мир­ной ор­га­ни­за­ции здра­во­охра­не­ния (ВОЗ).

ВОЗ раз­ра­бо­та­ла спе­ци­аль­ное ру­ко­вод­ство по так­ти­ке дей­ствий в от­но­ше­нии боль­ных пас­са­жи­ров в пунк­тах въез­да, меж­ду­на­род­ных аэро­пор­тах, мор­ских пор­тах в кон­тек­сте вспыш­ки COVID-19. В со­от­вет­ствии с ним мы вме­сте со спе­ци­а­ли­ста­ми Рос­по­треб­над­зо­ра вы­ра­бо­та­ли спе­ци­аль­ные ме­то­ди­че­ские ука­за­ния по­этап­но­го вы­хо­да из ре­жи­ма огра­ни­че­ний. Они вклю­ча­ют в се­бя ор­га­ни­за­ци­он­но­про­фи­лак­ти­че­ские и тех­ни­че­ские ме­ро­при­я­тия в аэро­пор­тах, в це­лом на транс­пор­те, тре­бо­ва­ния для пас­са­жи­ров, эки­па­жей воз­душ­ных су­дов и для пер­со­на­ла авиа­ком­па­ний.

— Это бу­дут ка­кие-то по­этап­ные ме­ры?

— Да. Эти ме­то­ди­че­ские ука­за­ния раз­би­ты на три эта­па по сня­тию огра­ни­че­ний. По­нят­но, что на пер­вом эта­пе сня­тия огра­ни­че­ний дей­ству­ют по­вы­шен­ные ме­ры обес­пе­че­ния без­опас­но­сти, свя­зан­ные с COVID-19. На вто­ром и тре­тьем эта­пах они бу­дут по­сте­пен­но ослаб­лять­ся, но от­дель­ные ме­ры все же бу­дут про­дол­жать дей­ство­вать.

— И ка­кие ме­ры пред­ла­га­ют­ся на пер­вом, са­мом жест­ком эта­пе?

— В первую оче­редь — ин­фор­ми­ро­ва­ние о про­фи­лак­ти­ке за­ра­же­ния COVID-19…

— Это что-то вро­де ро­ли­ков со­ци­аль­ной ре­кла­мы, где рас­ска­зы­ва­ет­ся, что на­до де­лать, что­бы не за­ра­зить­ся?

— Да. Эта ин­фор­ма­ция долж­на бу­дет по­сто­ян­но при­сут­ство­вать в аэро­пор­тах. Кро­ме то­го, со­блю­де­ние

ра­бот­ни­ка­ми пред­при­я­тий и аэро­пор­тов мер со­ци­аль­но­го ди­стан­ци­ро­ва­ния и со­зда­ние для это­го необ­хо­ди­мых усло­вий. Ис­клю­че­ние скоп­ле­ния со­труд­ни­ков на кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тах, в здрав­пунк­тах, но­ше­ние за­щит­ных ма­сок и пер­ча­ток ра­бот­ни­ка­ми авиа­пред­при­я­тий. Об­ра­бот­ка дез­ин­фи­ци­ру­ю­щим со­ста­вом.

— Ну это все для ра­бот­ни­ков аэро­пор­тов, а что для авиа­пас­са­жи­ров?

— То­же ин­фор­ми­ро­ва­ние о необ­хо­ди­мо­сти ис­поль­зо­ва­ния средств ин­ди­ви­ду­аль­ной за­щи­ты в аэро­пор­ту и на воз­душ­ном судне. Предо­став­ле­ние пассажирам дез­ин­фи­ци­ру­ю­щих средств. Ин­фор­ми­ро­ва­ние о необ­хо­ди­мо­сти ми­ни­ми­зи­ро­ва­ния чис­ла со­про­вож­да­ю­щих их лиц, о недо­пу­ще­нии пре­бы­ва­ния лиц в зда­ни­ях аэро­вок­за­лов бо­лее двух ча­сов. За ис­клю­че­ни­ем, ко­неч­но, пас­са­жи­ров, у ко­то­рых есть би­ле­ты.

Кро­ме то­го, бу­дет вве­ден за­прет на ра­бо­ту в аэро­пор­тах пред­при­я­тий об­ще­ствен­но­го пи­та­ния, вклю­чая сто­ло­вые для ра­бот­ни­ков аэро­пор­та, а так­же ма­га­зи­нов, за ис­клю­че­ни­ем ра­бо­ты «на­вы­нос». Бу­дет осу­ществ­лять­ся по­сто­ян­ное про­ве­де­ние тер­мо­мет­рии теп­ло­ви­зо­ра­ми или ин­фра­крас­ны­ми бес­кон­такт­ны­ми тер­мо­мет­ра­ми на вхо­де в аэро­вок­зал.

Во­об­ще для ра­бо­ты в аэро­пор­ту, в том чис­ле для на­зем­но­го об­слу­жи­ва­ния, об­ра­бот­ки ба­га­жа, бу­дет за­дей­ство­ва­но ми­ни­маль­ное ко­ли­че­ство пер­со­на­ла.

Раз­ра­бо­тан ряд спе­ци­аль­ных ука­за­ний для эки­па­жей, а так­же пра­ви­ла об­ра­бот­ки воз­душ­ных су­дов, об­ра­бот­ки са­ло­нов, ис­поль­зо­ва­ния спе­ци­аль­ных про­це­дур на бор­ту воз­душ­но­го суд­на в усло­ви­ях борь­бы с COVID-19.

— И с ка­ко­го вре­ме­ни нач­нут дей­ство­вать эти ме­ры?

— Вот как раз се­го­дня мы все со­гла­со­ва­ли с Рос­по­треб­над­зо­ром. Сей­час я рас­про­стра­ню эти ме­то­ди­че­ские ука­за­ния. Так что счи­тай­те, что они на­чи­на­ют дей­ство­вать уже с се­го­дняш­не­го дня.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.