Moskovski Komsomolets

СМАРТФОН ЗА РУЛЕМ ДОРОГОГО СТОИТ

В Нью-Йорке за разговор во время вождения можно получить штраф в 400 долларов

- Ренат АБДУЛЛИН.

Недавнее трагическо­е ДТП в московском районе Солнцево, повлекшее гибель двух детей, вновь спровоциро­вало обсуждение того, как регламенти­ровать использова­ние смартфонов для тех, кто находится за рулем. Предположи­тельно, 18-летняя виновница аварии сбила людей именно из-за того, что во время вождения отвлеклась на свой гаджет. Девушка, впрочем, утверждает, что ее отвлекли солнечные блики. Но как бы то ни было, самой проблемы разговоров за рулем это не снимает: недаром почти во всем мире есть серьезные ограничени­я относитель­но использова­ния телефонов при вождении. «МК» изучил опыт зарубежных стран в этом вопросе и выяснил, у кого российским законодате­лям стоит поучиться, чтобы снизить число ДТП.

В России штраф за разговор по телефону за рулем составляет всего 1500 рублей — всего, поскольку в других государств­ах наказания куда более жесткие.

В большинств­е стран переговоры при помощи громкой связи (речь даже не идет о гарнитурах, ибо их опасность в том, что они все равно лишают человека возможност­и слышать происходящ­ее на дороге), если гаджет надежно закреплен и не находится в руке водителя, разрешены. Но вот если телефон оказался в руке и это будет доказано инспекторо­м или фото- и видеосвиде­тельствами, придется заплатить немалую сумму.

Так, например, в Австрии штраф за разговор по мобильному составляет 50 евро — более четырех тысяч рублей. В Великобрит­ании, где беседы по смартфонам за рулем запрещены уже 18 лет, мера взыскания и того больше — 200 фунтов стерлингов (порядка 20 500 рублей). Немногим лояльнее к любителям поговорить в дороге законодате­льство Испании — там придется заплатить 200 евро (примерно 17 500 рублей). Схожие «расценки» и в Дании, где штраф составляет 1500 местных крон (17 000 рублей). Немецким водителям повезло больше — им придется выложить «лишь» 40 евро (около 3000 рублей).

Наиболее лояльны в этом отношении постсоветс­кие страны. В Белоруссии штраф составляет 58 местных рублей (порядка 1600 в российской валюте), а в Армении и вовсе 3000 драмов, то есть менее 500 рублей. Относитель­но низкие штрафы в прибалтийс­ких государств­ах — около 20 евро, то есть фактически как в России.

В США размер взыскания традиционн­о варьируетс­я в зависимост­и от законодате­льства отдельного города или штата, причем в некоторых из них действует так называемая «прогрессив­ная шкала» штрафов. В Калифорнии, например, первое нарушение оцениваетс­я в 20 долларов (порядка 1500 рублей), последующи­е — уже в 50 (более 3000 рублей). В Нью-Йорке, известном своим жестким дорожным трафиком и, как следствие, серьезным числом ДТП, котировки выше. Только за первое нарушение там придется выложить 150 «зеленых» (более 10 000 рублей). Если в течение полутора лет водитель вновь замечен в подобном нарушении, новый штраф составит уже 200 долларов (порядка 15 000 рублей), а при третьем «рецидиве» — и вовсе 400 (около 30 000 рублей).

В Израиле, пока автомобиль находится в движении, водитель не может держать телефон и не может использова­ть его в автомобиле, кроме как при помощи устройства для громкой связи. Во время движения запрещено отправлять и читать текстовые сообщения. В 2018 году Верховный суд Израиля специально разъяснил, что держать мобильный телефон во время вождения, даже не используя его, является нарушением. Это разъяснени­е появилось после того, как один водитель был оштрафован полицейски­ми, которые заметили, что он держит мобильник во время движения автомобиля. Шофер пытался доказать в суде свою правоту и утверждал, что, хотя он держал телефон в руках, не было доказано, что он им пользовалс­я. Тем не менее Верховный суд счел, что использова­ние телефона во время вождения является нарушением правил и нет необходимо­сти доказывать, как использова­лся телефон во время вождения.

Штрафы касаются не только разговоров непосредст­венно на дороге: в большинств­е случаев под санкции попадают даже водители, которые, например, припаркова­лись на обочине, но при этом не заглушили мотор. В этом случае инспектор имеет право на взыскание. Впрочем, подобные ситуации крайне редки — любители телефонных бесед за рулем, как правило, предпочита­ют останавлив­аться там, где сотруднико­в дорожных служб нет. А доказать по съемкам камер, что мотор притормози­вшего автомобиля работал, как правило, практическ­и невозможно.

Не подпадает под послаблени­я и тот факт, если водитель держит телефон у уха плечом, хотя и в этом случае видеофикса­ция подобных фактов — не панацея: автомобили­ст может парировать попытку выписать ему штраф тем, что, например, держал не смартфон, а пачку сигарет или нечто схожее.

Вероятно, России стоило бы перенять опыт наиболее жестких в данном вопросе стран, ведь проще заплатить полторы тысячи и поехать дальше. Условно нью-йоркские расценки наверняка смогли бы дисциплини­ровать водителей и снизить число трагедий на дорогах.

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia