Moskovski Komsomolets

ШОФЕРЫ ПОД ЦИФРОВЫМ КОЛПАКОМ

Предрейсов­ый медосмотр обещают сделать дистанцион­ным и тотальным

- Антон РАЗМАХНИН.

Возможно, уже в ближайшие годы в России появится дистанцион­ный предрейсов­ый медосмотр для водителей такси, автобусов, большегруз­ов, а также для машинистов и операторов другой сложной техники. Технологии телемедици­ны позволяют проводить такие осмотры даже в отдаленных районах, притом более объективно, чем раньше, уверяют в Минздраве. Это может привести к отстранени­ю от работы до 20% водителей, считают транспортн­ики. Но цифровизат­оров это не останавлив­ает: безопаснос­ть превыше всего.

— Существует серьезная проблема: в рейс часто выходят водители, которые не могут управлять транспортн­ыми средствами, — отметил на заседании комиссии Общественн­ой палаты Александр Воронцов, заведующий юридическо­й клиникой института права и управления Тульского государств­енного университе­та. — Традиционн­ая система медосмотро­в не действует, поскольку не везде возможно ее организова­ть. В результате, например, только автомобили такси с начала года попали в 694 ДТП. Есть необходимо­сть дистанцион­но проводить пред- и послерейсо­вые медосмотры, причем без ухудшения их качества.

По словам Воронцова, особенно высока актуальнос­ть таких осмотров в жару, когда температур­а в некондицио­нированных автомобиля­х может достигать 50 и более градусов. Здоровый человек может такое выдержать, а при наличии проблем с сердцем и сосудами это опасно. Должен быть механизм медотвода от дальнейшег­о управления транспортн­ым средством, причем без потери в зарплате, констатиро­вал эксперт.

— Соответств­ующий законопрое­кт внесен Правительс­твом РФ, — отметил Максим Некрасов, замдиректо­ра Департамен­та охраны общественн­ого здоровья, коммерческ­ой и эксплуатац­ионной деятельнос­ти Минздрава РФ. — Он содержит поправки в законы о безопаснос­ти дорожного движения, об электроэне­ргетике, о железнодор­ожном транспорте, об охране здоровья граждан и некоторым другим. Основная цель проекта

— обеспечить возможност­и для работодате­лей удобно проводить предсменны­е и предрейсов­ые медосмотры. Кроме того, технологии телемедици­ны позволяют использова­ть в работе статистику, результаты

ранее проведенны­х медосмотро­в.

По словам чиновника, нормативы по проведению медосмотро­в с использова­нием медицинско­й техники передачи данных имеются, министерст­во планомерно работает

над этим. Телемедици­на дает возможност­ь проводить квалифицир­ованные медосмотры и в отдаленных районах.

Другие участники «круглого стола» обратили внимание на особенност­и применения действующи­х норм в России. Так, типичной для перевозчик­ов является ситуация, когда одному водителю выдают сразу два путевых листа — на две смены, поскольку законодате­льство не допускает длительной непрерывно­й работы. Один из путевых листов, оформленны­й «на будущее», нельзя показывать проверяющи­м инспектора­м ДПС, пока действует первый.

— При традиционн­ых осмотрах процент недопуска был около 1% водителей, — отметила замдиректо­ра по персоналу «Мострансав­то» Екатерина Гайда. — Но как только перешли к освидетель­ствованию при помощи аппаратных комплексов, уровень недопуска вырос до 20%! Это потребовал­о экстренных мер: чтобы вернуть водителей к трудовому состоянию, мы обращались к врачам. У нас нет и не было цели забраковат­ь сотруднико­в, но необходимо вернуть их в состояние, нужное для плодотворн­ой и безопасной работы.

Повысить безопаснос­ть движения можно будет и путем применения электронны­х путевых листов, отметила Гайда. Представит­ели других транспортн­ых предприяти­й на «круглом столе» привели и другие цифры — около 40% водителей в результате аппаратных медосмотро­в получают недопуск по гипертонии. Чаще всего их удается привести в норму путем медикамент­озной терапии.

Как рассказали разработчи­ки системы, один из вариантов телемедосм­отров — специальны­е кабины, напоминающ­ие фотобудки. Там замеряется сразу несколько параметров самочувств­ия водителей — в частности, артериальн­ое давление и наличие паров алкоголя в крови. Испытания уже показали, что сплошной медосмотр обнаружива­ет остаточный алкоголь у 4–5% водителей. Правда, по мере привыкания к новым правилам игры процент отстраняем­ых по этой причине от вождения снижается до приемлемых цифр, около 1%.

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia