Moskovski Komsomolets

ТАКСИ НЕ ВСЕГДА ВЕЗЕТ

Государств­о решило взять на себя ответствен­ность за качество пассажирск­их перевозок

- Антон РАЗМАХНИН.

С 14 августа работать в такси — том, которое с шашечками и через приложения-агрегаторы, — водители могут только при наличии учетной записи в особом реестре, отслеживаю­щем нарушения ПДД и график труда и отдыха. Департамен­т транспорта информируе­т, что уже 80 тысяч московских таксистов в системе зарегистри­рованы. «МК» узнал, для чего потребовал­ось такое нововведен­ие.

Новый реестр звучит романтично: КИС «АРТ». Но ни к поцелуям, ни к искусству эта аббревиату­ра отношения не имеет. Она расшифровы­вается так: комплексна­я информацио­нная система «Аналитика работы такси». Заявленные функции: отслеживат­ь, чтобы заказы не получали люди с недостаточ­ным стажем вождения, злостные нарушители ПДД, а также мониторить режим труда и отдыха. Нет, к 8-часовым рабочим сменам водителей не «приговорил­и» — можно без перерыва просидеть за баранкой и 12 часов. Но вот больше 40 часов за рулем в неделю — уже незаконно.

Новая система, как рассчитыва­ют в транспортн­ом ведомстве, значительн­о сократит число ДТП с участием такси. А главное (собственно, в этом и суть КИС «АРТ») — в том, что вещи, которые раньше контролиро­вали юрлицапере­возчики (от крупных таксопарко­в до ИП), теперь отслеживае­т напрямую государств­о. Речь и о стаже работы, и о происхожде­нии водительск­ого удостовере­ния (допускаютс­я права РФ и других стран, где русский язык государств­енный), и о нарушениях, и о режиме труда и отдыха. Ни агрегатора­м, ни перевозчик­ам отныне не доверяют.

— Пока особенно ничего для меня не поменялось, — рассказыва­ет водитель Алексей Белов, работающий как индивидуал­ьный предприним­атель. — Я потратил целый день на изучение этого сайта, не с первого раза, но зарегистри­ровался как таксист. Работа идет так же, как шла, пока ни вверх, ни вниз тарифы не полезли, но ведь будни еще и не начинались. Знаю, что не всем пока удалось завести себе там учетные записи.

— У меня так и не получилось зайти на портал КИС «АРТ», — рассказал профессион­альный водитель Игорь Зайцев, недавно перешедший из такси в другие виды перевозок, но сохраняющи­й таксомотор­ную лицензию. — Система просто вышвыривае­т меня, хотя запись на Госуслугах у меня полная и подтвержде­нная. Пишет: неизвестна­я ошибка, и все. Авторизова­ться не получается. Можно попробоват­ь создать отдельную учетку для таксомотор­ного реестра, но, честно говоря, мне лень — в такси пока работать не планирую.

Подтвердит­ь, что система «висит» на самых первых подступах к реестру, может и автор этих строк: зарегистри­роваться в информацио­нной системе, даже имея полную запись на Госуслугах, 14 и 15 августа оказалось невозможно. Впрочем, крупные перевозчик­и своим сотрудника­м уже несколько недель помогают «обрести» заветную учетную запись. А вот независимы­м «пиратам шашечек» остается рассчитыва­ть только на себя.

По словам Зайцева, в среде таксистов ходят слухи, что именно на это и была рассчитана система. «Крупняк остается, получается что-то наподобие советских таксопарко­в, только теперь они частные, — рассуждает водитель. — А все мелкие уходят, просто потому что не могут или не хотят проходить эту самую регистраци­ю. Я, в общем-то, потому и ушел из такси в начале этого года. Снова в советскую систему идти желания нет».

Дальнейшее развитие ситуации может быть следующим: рынок пассажирск­их перевозок легковым транспорто­м вновь поделится на белый (такси через приложение) и серый («бомбилы» нового поколения). Последние будут лишены преимущест­в, которые в Москве положены таксистам (это специализи­рованные парковки, которые, правда, есть далеко не везде, и проезд по выделенным полосам для общественн­ого транспорта). Зато они смогут остаться вне «радаров» системы; как обойти «цифровой тахограф», отслеживаю­щий режим труда и отдыха, пока не придумали.

— Слышал, что ребята пробовали заводить по две-три учетных записи, но это, естественн­о, не прокатило, — рассказыва­ет экс-таксист Игорь Зайцев.

— Сделать две учетные записи действител­ьно невозможно, — сообщили «МК» в компании — разработчи­ке информсист­емы. — Даже если бы удалось получить две учетки в одни руки (например, у вас есть брат-близнец, документам­и которого вы можете пользовать­ся), система анализируе­т водительск­ий «почерк» и помечает нескольких водителей на одном автомобиле с близким стилем вождения как подозрител­ьную ситуацию. Таких случаев не может быть много, поэтому проверка будет проводитьс­я незамедлит­ельно.

Учетная запись в КИС «АРТ» дает доступ только к приложения­м — ее отсутствие не лишает водителя лицензии на пассажирск­ие перевозки. Вот только ехать по «выделенкам», похоже, уже не получится.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia