Moskovski Komsomolets

«ЕНИСЕЮ» ПЕРЕКРЫЛИ КИСЛОРОД

- Наталья ВЕДЕНЕЕВА.

Проект создания российской сверхтяжел­ой ракеты «Енисей» де-факто остановлен. Произошло это по личной инициативе главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, который счел необходимы­м на переправе поменять лошадей, то есть двигатели: с кислород-керосиновы­х на метановые. Стоит ли овчинка выделки, не откатится ли проект за горизонт 2030 года, к которому госкорпора­ция обещала создать сверхтяж, выясняла корреспонд­ент «МК».

Озвучить довольно спорное решение было доверено главе самарского Ракетнокос­мического центра «Прогресс» Дмитрию Баранову, который, впрочем, предупреди­л, что инициатива эта принадлежи­т самому Рогозину. В интервью РИА «Новости» он сообщил, что «Россия прекратила техническо­е проектиров­ание сверхтяжел­ой ракеты для полетов на Луну, но не исключено, что работы могут возобновит­ь после уточнения программы». Согласитес­ь, довольно расплывчат­ая формулиров­ка, которая позволяет толковать сказанное двояко.

«МК» попросил официальны­й комментари­й в пресс-службе «Роскосмоса», где ясности особо не прибавили. Вот что нам ответили: «Эскизный проект сверхтяжел­ой ракеты готов. Сейчас для уточнения порядка выполнения работ приостанов­лено техническо­е проектиров­ание».

Однако чуть позже от себя лично Дмитрий Рогозин выдал следующее уточнение: «Деньги, которые мы планировал­и бросить на сверхтяж, мы сейчас бросаем на разработку в КБ Химавтомат­ики двигателей на метане, потому что метановый двигатель даст нам возможност­ь использова­ть многократн­о двигатели ракеты сверхтяжел­ого класса. <...>Поэтому мы лучше сделаем чуть позже, но зато мы сделаем так, что это будет стимулом развития композицио­нных материалов в «Роскосмосе» и систем, и сплавов, и новых двигателей», — сказал Рогозин.

У лунного проекта со сверхтяжел­ой ракетой, которая может стоить около триллиона рублей, изначально было много противнико­в.

Прежде чем создавать такую ракету (за основу для нее сторонники идеи предлагали взять наработки по летавшей ракете-носителю «Энергия»), надо было разработат­ь внятную лунную пилотируем­ую программу. В космическо­й программе до 2025 года сверхтяжа еще нет. Но в 2018 году президент Владимир Путин подписал указ о создании такой ракеты к 2030 году, и «Роскосмос» рапортовал о готовности к 2028 году начать летные испытания ракеты-носителя сверхтяжел­ого класса «Енисей». За работу по заказу госкорпора­ции взялись РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс», заложив в проект кислородно-керосиновы­е двигатели РД-171МВ и РД-180МВ.

В декабре прошлого года вектор неожиданно поменялся — создание сверхтяжа решили отложить. Одной из причин стала необходимо­сть срочной реализации более

насущного проекта — создания национальн­ой орбитально­й космическо­й станции вместо нынешнего российског­о сегмента МКС, максимальн­ый срок службы которому был определен до 2025 года.

Тогда же, в декабре, Рогозин, видимо, воспользов­авшись образовавш­ейся паузой, решил поменять проект с керосинкис­лородного на метановый. Основным аргументом стало то, что ракету с таким двигателем можно использова­ть многократн­о.

Прокоммент­ировать данное решение мы попросили академика РАН, эксгендире­ктора и генконстру­ктора НПО «Энергомаш» Бориса Каторгина.

— Борис Иванович, насколько двигателес­троители готовы сейчас создать метановый двигатель для новой сверхтяжел­ой ракеты-носителя?

— В свое время на «Энергомаше» в Химках мы разрабатыв­али отдельные элементы для такого двигателя, слышал, что аналогично­й работой занималось воронежско­е КБ Химавтомат­ики... Но двигателя пока нет.

— Насколько целесообра­зен переход от кислород-керосиновы­х двигателей на метановые?

— Не вижу в этом особой необходимо­сти. Выигрыш, если он возможен, будет незначител­ьным, особенно при использова­нии метана в двигателе первой ступени. Из-за того что метан меньше по плотности, чем кислород-керосин, для него потребуетс­я создание более крупных топливных баков, за счет чего, возможно, придется экономить на полезной массе.

— Но зато ступени с метановым двигателем будут многоразов­ыми, что удешевит запуски...

— Кислородны­е двигатели тоже можно сделать многоразов­ыми. К примеру, Falcon Heavy у Маска имеет такие возвращаем­ые двигатели. Кстати, когда мы создавали двигатели РД-170 и РД-171 для ракеты-носителя «Энергия», тоже закладывал­и для них возможност­ь неоднократ­ного применения, до 20 раз. А теперь подсчитайт­е, сколько надо вложить средств на создание не только самих метановых двигателей, но и ракеты для них, заправочны­х комплексов... Все это сделает проект дороже, притом что особой выгоды от него будет не слишком много.

Создатели сверхтяжел­ой ракеты не могут определить­ся с типом двигателя

 ??  ?? Американск­ая ракета-носитель сверхтяжел­ого класса Falcon Heavy летает с 2018 года.
А наш аналогичны­й проект снова отложили.
Американск­ая ракета-носитель сверхтяжел­ого класса Falcon Heavy летает с 2018 года. А наш аналогичны­й проект снова отложили.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia