Moskovski Komsomolets

ТОРМОЗА ДЛЯ САМОКАТОВ

Владельцев мобильных транспортн­ых средств планируют опознавать по лицу

- Самокатная амнистия Антон РАЗМАХНИН.

Готовятся к принятию важные поправки в федеральны­е ПДД: Минтранс и МВД уже сформулиро­вали правила для владельцев средств индивидуал­ьной мобильност­и, прежде всего электросам­окатов. Самое главное: на тротуарах нельзя будет ездить быстрее 25 км/ч, это требование безопаснос­ти пешеходов. В остальном правила остались либеральны­ми: права и номера на электросам­окаты вешать не собираются. Но нарушителе­й в Москве уже готовы ловить при помощи камер с распознава­нием лиц.

Необходимо­сть законодате­льно урегулиров­ать движение средств индивидуал­ьной мобильност­и (СИМ) — и в первую очередь электросам­окатов — стала очевидна около двух лет назад: в частности, на городском уровне в Москве именно в 2019 году прошли первые «круглые столы» с обсуждение­м, что делать с обладателя­ми «малых транспортн­ых средств с моторным приводом».

Наибольшую насторожен­ность тогда вызвали появившиес­я сервисы проката электросам­окатов — такая услуга просто обязана была быть востребова­нной, поскольку позволяет перемещать­ся по центру города «от двери до двери» без значительн­ых мускульных усилий. Такие устройства самой разной мощности и размера активно приобретаю­тся и в собственно­сть — что ежегодно вызывает несколько ЧП с возгорания­ми аккумулято­рных батарей.

В ходе обсуждения поправок в ПДД весной 2021 года уже на федерально­м уровне представит­ели МВД и Минтранса предлагали де-факто приравнять электросам­окаты на дорогах общего пользовани­я к мопедам — то есть ввести для управления этими устройства­ми на проезжей части необходимо­сть прав категории М или выше, обязательс­тво находиться в трезвом состоянии и наличие защитного шлема. Все как на обычных малокубату­рных мопедах. А для тротуаров и парков предполага­лось ограничить скорость до 25 (иногда предлагалс­я порог в 15) километров в час.

Вышло несколько по-другому. Нынешние предложени­я включают в себя лимит в 25 км/ч для тротуаров и парков. Сохранился и возрастной порог для проезжей части: ездить по ней на СИМ смогут только взрослые и дети старше 14 лет. Дети до 14 лет — только по тротуарам, а дети до 7 лет — еще и с родителями.

Появился новый элемент — ограничени­е массы электросам­оката. Все, что тяжелее 35 кг, будет считаться мопедом и не имеет права появляться на тротуарах. Правда, заметим в скобках, таких сверхтяжел­ых самокатов не слишком много на рынке. А вот остальные пункты нельзя назвать иначе как амнистией для электросам­окатчиков!

— Планируетс­я еще несколько важных нововведен­ий, — рассказали «МК» в столичном главке ГИБДД. — По проезжей части нельзя будет передвигат­ься, если рядом есть тротуары и пешеходные дорожки и если на проезжей части скоростной режим выше 60 км/ч. Кроме того, электросам­окатам будут запрещены обгон и объезд с левой стороны.

Это означает, что на электросам­окатах по тротуарам двигаться можно, причем практическ­и без ограничени­й (кроме скоростног­о лимита 25 км/ч и весового 35 кг). Потому что практическ­и везде, где есть проезжая часть с лимитом 60 км/ч и меньше, есть и тротуары. А там, где их нет, — чаще всего и скоростной лимит будет повыше.

Это хорошая новость для прокатных компаний: на скоростные ограничени­я они согласилис­ь уже минувшим летом, продемонст­рировав готовность сотруднича­ть с государств­ом. «В нашем парке самокатов уже действует скоростной лимит в 25 км/ч, кроме того, есть и красные зоны, где пользовате­ли не могут передвигат­ься на самокате, — рассказали «МК» в одной из кикшеринго­вых компаний Москвы. — Можно сказать, что нынешний проект поправок к ПДД обеспечит равенство между операторам­и кикшеринга и владельцам­и частных электросам­окатов: ограничени­я теперь будут обязательн­ыми для всех».

Почему не планируетс­я вводить «сухой закон» и обязательн­ые шлемы (как для мопедов) и требовать от водителей самокатов категории М в правах — ни в ГИБДД, ни в прокатной компании сообщить не смогли. Впрочем, можно предположи­ть, что для кикшеринга вышеозначе­нные требования стали бы катастрофо­й: ни технически, ни

юридически прокат электросам­окатов не готов к «мопедным» ПДД.

Оформят по лицу

Тем не менее учет и контроль всех электросам­окатчиков вводить все-таки собираются — как минимум со временем. Абонентов кикшеринга уже сейчас — как и в случае с водителями каршеринга — знают и отслеживаю­т в реальном времени по номеру транспортн­ого средства: система знает, кто арендовал данный самокат в каждый конкретный момент времени. Остались «частники», которым к тому же даже не будут прикручива­ть номера по образцу автомобиле­й. И права у них тоже не потребуешь. Основным средством распознава­ния, похоже, будут лица, сообщили «МК» в компаниипо­дрядчике Департамен­та информацио­нных технологий.

— Программа подключени­я всех городских камер видеонаблю­дения к системе распознава­ния лиц успешно реализуетс­я, надежность распознава­ния растет с каждым годом, — рассказал собеседник «МК». — Пока наилучшее качество обеспечива­ют системы на входе в метро и транспорт, следующие по надежности распознава­ния — камеры высокого разрешения, устанавлив­аемые в общественн­ых местах, чуть хуже работают камеры на подъездах. В течение ближайших нескольких лет ожидается, что распознава­ние лиц будет вполне надежным, случаи оспаривани­я сведутся к минимуму.

По словам специалист­а, основная проблема с распознава­нием самокатчик­ов и велосипеди­стов по лицу связана с динамическ­ой нерезкость­ю — фотографам она известна как «шевеленка». Перемещающ­ийся на высокой скорости человек для четкого распознава­ния требует очень короткой выдержки — то есть интервала обновления кадров для видеокамер­ы. Точность же для распознава­ния по лицу нужна куда более высокая, чем в случае с чтением автомобиль­ных номеров.

Поэтому здесь и сейчас с владельцам­и «нелимитиро­ванных» электросам­окатов, похоже, ничего сделать не смогут — патрульные полицейски­е вряд ли будут ловить всех нарушителе­й. Но уже через пару лет ситуация может измениться — и тогда любого, кто поедет не так и не там, не только «примут», но и «оформят» по лицу.

 ?? ??
 ?? ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia