США за­ме­ни­ли кон­ку­рен­цию ма­ни­пу­ля­ци­я­ми

Сот­ни ты­сяч рос­си­ян мо­гут по­те­рять ра­бо­ту из-за недоб­ро­со­вест­ных дей­ствий аме­ри­кан­ской ад­ми­ни­стра­ции

Nezavisimaya Gazeta - - ИДЕИ И ЛЮДИ - Ви­та­лий Бар­су­ков

Вы­да­вить рос­сий­ские ма­ши­но­стро­и­тель­ные пред­при­я­тия не толь­ко с меж­ду­на­род­ной аре­ны, но и с рос­сий­ско­го рын­ка, за­ме­нив их аме­ри­кан­ски­ми про­из­во­ди­те­ля­ми, в США при­ду­ма­ли с по­мо­щью не кон­ку­рен­ции, а си­сте­мы за­пре­тов, объ­явив санк­ци­он­ную вой­ну, по су­ти, все­му рос­сий­ско­му на­ро­ду. Вклю­чив в чер­ный спи­сок та­ких про­из­во­ди­те­лей, как Груп­па ГАЗ, США пре­сле­до­ва­ли вполне по­нят­ные це­ли. Что нуж­но сде­лать, что­бы от­тес­нить слиш­ком ак­тив­но­го и успеш­но­го рос­сий­ско­го про­из­во­ди­те­ля? При­ду­мать неры­ноч­ные спо­со­бы дав­ле­ния, что­бы не дать ему про­из­во­дить и та­ким об­ра­зом осво­бо­дить ры­нок от неже­ла­тель­но­го и на­стыр­но­го кон­ку­рен­та.

Та­ким об­ра­зом, 6 ап­ре­ля 2018 го­да Мин­фин США вклю­чил ГАЗ, «Рус­ские ма­ши­ны» и еще це­лый ряд круп­ных рос­сий­ских пред­при­я­тий из раз­ных сфер эко­но­ми­ки, под­ре­зав на взле­те успеш­но раз­ви­ва­ю­щи­е­ся ком­па­нии стра­ны. Ци­низм это­го ша­га по­чув­ство­ва­ли не толь­ко в Рос­сии. Не об­ра­до­ва­лись санк­ци­он­ной ата­ке чест­ные про­мыш­лен­ни­ки в Ев­ро­пе и Азии. Да­же неко­то­рые аме­ри­кан­ские биз­не­сы, ко­то­рые тес­но со­труд­ни­ча­ют с Рос­си­ей, недо­уме­ва­ют по по­во­ду недаль­но­вид­но­сти соб­ствен­но­го пра­ви­тель­ства. Как под­дер­жать стран­ную ини­ци­а­ти­ву, ко­то­рая от­бра­сы­ва­ет ми­ро­вую эко­но­ми­ку да­ле­ко на­зад, раз­ру­ша­ет на­ла­жен­ные свя­зи, ли­ша­ет бизнес вза­и­мо­вы­год­но­го со­труд­ни­че­ства, а лю­дей – ра­бо­ты?

Пра­ви­тель­ства мно­гих стран ми­ра, вклю­чая Фран­цию, Гер­ма­нию и Ав­стрию, при­зва­ли США отказаться от столь без­от­вет­ствен­ных дей­ствий. По­сле это­го американцы пошли на неко­то­рое «смяг­че­ние», рас­тя­нув вре­мя окон­ча­тель­но­го вступ­ле­ния санк­ций в си­лу до 23 ок­тяб­ря. По­сле это­го все­му аме­ри­кан­ско­му биз­не­су запретят ве­сти де­ла с санк­ци­он­ны­ми ком­па­ни­я­ми. Но это еще не все, так как вто­рич­ные санк­ции на­прав­ле­ны и на ев­ро­пей­ские ком­па­нии, на ко­то­рые ве­дет­ся аме­ри­кан­ское дав­ле­ние, что­бы они от­ка­за­лись от со­труд­ни­че­ства с рос­сий­ским парт­не­ром.

Удар под дых

По­че­му в ка­че­стве ми­ше­ни был вы­бран имен­но ГАЗ? Ана­ли­зи­руя при­чи­ны вклю­че­ния ГА­За в санк­ци­о­ный лист, жур­нал «Экс­перт» об­ра­тил вни­ма­ние на то, что от­дель­но­го упо­ми­на­ния в аме­ри­кан­ском санк­ци­он­ном спис­ке удо­сто­и­лась ком­па­ния, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­ща­я­ся почти ис­клю­чи­тель­но на граж­дан­ском ав­то­мо­би­ле­стро­е­нии, а не на во­ен­ной тех­ни­ке. «То ли американцы пло­хо ори­ен­ти­ру­ют­ся, то ли речь идет, как и в слу­чае с «Ро­со­бо­ронэкс­пор­том», все­го лишь о недоб­ро­со­вест­ной кон­ку­рен­ции», – от­ме­ча­ет из­да­ние.

Мно­гие экс­пер­ты уве­ре­ны, что санк­ци­он­ный удар был на­прав­лен имен­но в ад­рес наи­бо­лее кон­ку­рен­то­спо­соб­ных ком­па­ний из клю­че­вых от­рас­лей эко­но­ми­ки стра­ны. Глава «Опо­ры Рос­сии» Алек­сандр Ка­ли­нин от­ме­ча­ет, что «ГАЗ сей­час ак­тив­но вы­хо­дит на внеш­ние рын­ки, и вне­се­ние под санк­ции озна­ча­ет по­пыт­ку вы­да­вить эту рос- сий­скую ком­па­нию с меж­ду­на­род­ных рын­ков».

А мо­жет, ос­нов­ная при­чи­на в том, что ГАЗ «пе­ре­шел до­ро­гу » аме­ри­кан­цам в первую оче­редь на рос­сий­ском рын­ке? В Рос­сии, на­при­мер, дав­но ра­бо­та­ет Ford, ко­то­рый, бу­дучи од­ним из ли­де­ров по про­из­вод­ству лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей в ми­ре, в Рос­сии все ни­как не пре­одо­ле­ет пя­ти­про­цент­ный ба­рьер на рын­ке ком­мер­че­ской тех­ни­ки, где ли­ди­ру­ет ГАЗ. Кро­ме то­го, ГАЗ дав­но стал при­вле­ка­тель­ным для меж­ду­на­род­ных ин­ве­сто­ров. За­вод уста­но­вил се­рьез­ные де­ло­вые от­но­ше­ния с ев­ро­пей­ски­ми, япон­ски­ми и дру­ги­ми меж­ду­на­род­ны­ми ком­па­ни­я­ми. Та­кие вза­и­мо­вы­год­ные вза­и­мо­от­но­ше­ния, оче­вид­но, не нра­вят­ся аме­ри­кан­ским вла­стям.

Для США Рос­сия, по­хо­же, ста­ла слиш­ком силь­ным кон­ку­рен­том, что­бы ци­ви­ли­зо­ван­но сра­жать­ся на эко­но­ми­че­ском по­ле боя. По­то­му в ход пошли недоб­ро­со­вест­ные ме­то­ды вы­дав­ли­ва­ния. Вы­бран са­мый под­хо­дя­щий мо­мент, что­бы боль­нее уда­рить по наи­бо­лее успеш­но­му на­ци­о­наль­но­му про­из­во­ди­те­лю ком­мер­че­ской ав­то­мо­биль­ной тех­ни­ки. Сей­час ГАЗ до­стиг наи­луч­ше­го за мно­гие годы раз­ви­тия, стал ли­де­ром на рос­сий­ском рын­ке, со­здал ши­ро­кую ли­ней­ку со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­лей, ав­то­бу­сов, гру­зо­ви­ков, стал на рав­ных кон­ку­ри­ро­вать с самыми из­вест­ны­ми ино­стран­ны­ми мар­ка­ми и на­чал рас­ши­рять свое при­сут­ствие на за­ру­беж­ных рын­ках. И это, несо­мнен­но, непри­ем­ле­мо для США, ко­то­рые хотят кон­тро­ли­ро­вать все рын­ки, все от­рас­ли, весь мировой финансовый и про­мыш­лен­ный сек­то­ра. Рас­чет аме­ри­кан­ской сто­ро­ны – осла­бить рос­сий­ское ма­ши­но­стро­е­ние и под­сте­лить со­лом­ки соб­ствен­ным иг­ро­кам ав­то­биз­не­са. Та­ков со­вре­мен­ный фор­мат вой­ны, вой­ны на эко­но­ми­че­ском фрон­те. Ко­гда на ко­ну – эко­но­ми­че­ское пре­вос­ход­ство аме­ри­кан­ско­го биз­не­са, все сред­ства хо­ро­ши.

Ты­ся­чи без­ра­бот­ных

Чем чре­ват раз­рыв от­но­ше­ний с мно­го­чис­лен­ны­ми за­ру­беж­ны­ми парт­не­ра­ми, ес­ли в ок­тяб­ре санк­ции всту­пят в си­лу? Пре­кра­тят­ся по­став­ки на за­во­ды ав­то­ком­плек­ту­ю­щих из-за ру­бе­жа, пред­при­я­тия ли­шат­ся воз­мож­но­сти ра­бо­тать в ино­стран­ных ва­лю­тах, оста­но­вят­ся по­став­ки на экс­порт. Хо­тя на ГАЗе за по­след­ние годы и бы­ли со­зда­ны со­вре­мен­ные про­из­вод­ства ком­плек­ту­ю­щих сов­мест­но с за­ру­беж­ны­ми парт­не­ра­ми, все же оста­ют­ся ком­по­нен­ты, ко­то­рые в Рос­сии до сих пор не про­из­во­дят­ся.

По сло­вам за­ме­сти­те­ля ген­ди­рек­то­ра Ни­же­го­род­ской ас­со­ци­а­ции про­мыш­лен­ни­ков и пред­при­ни­ма­те­лей Де­ни­са За­мо­ти­на, «ко­опе­ра­ция на­ших пред­при­я­тий с за­ру­беж­ны­ми вы­со­ка, взять хо­тя бы ав­то­транс­порт­ную от­расль, хи­ми­че­скую, при­бо­ро­стро­е­ние. Есть ряд по­зи­ций, ко­то­рые не толь­ко Ни­же­го­род­ская об­ласть, но и Рос­сия в прин­ци­пе не про­из­во­дит. По­ка есть опре­де­лен­ный тех­но­ло­ги­че­ский за­дел, но по­том при­дет­ся до­го­ва­ри­вать­ся с за­пад­ны­ми парт­не­ра­ми или ис­кать за­ме­ну, на­ла­жи­вать соб­ствен­ное про­из­вод­ство». Речь идет о прак­ти­че­ски пол­ном им­пор­то­за­ме­ще­нии в рос­сий­ском ав­то­про­ме, а это непро­стой и дли­тель­ный про­цесс. Что­бы на­ла­дить про­из­вод­ство ана­ло­гич­ных де­та­лей в Рос­сии, нуж­но несколь­ко лет, мно­го­мил­ли­ард­ные вло­же­ния и се­рьез­ные уси­лия государства.

Но по­ка стра­на бу­дет пе­ре­хо­дить на пол­но­стью внут­рен­нее про­из­вод­ство ком­по­нен­тов – что бу­дет с за­во­да­ми, вы­пус­ка­ю­щи­ми ко­неч­ную ав­то­мо­биль­ную про­дук­цию? Все кон­вей­е­ры будут оста­нов­ле­ны. А в Груп­пе ГАЗ – 13 пред­при­я­тий в вось­ми ре­ги­о­нах стра­ны: ав­то­за­вод « Урал » , вы­пус­ка­ю­щий ле­ген­дар­ные вне­до­рож­ни­ки, Яро­слав­ский мо­тор­ный за­вод, снаб­жа­ю­щий дви­га­те­ля­ми всю от­расль, Пав­лов­ский, Ли­кин­ский и Кур­ган­ский ав­то­бус­ные за­во­ды, ко­то­рые по­став­ля­ют пас­са­жир­ский транспорт во все ре­ги­о­ны стра­ны, мо­тор­ный за­вод в Улья­нов­ске, за­вод ав­то­са­мо­сва­лов в Са­ран­ске и др. Это бо­лее 40 тыс. ра­бо­чих и их се­мьи, та­ким об­ра­зом под угро­зой ока­за­лась судь­ба де­сят­ков ты­сяч рос­си­ян.

Бо­лее то­го, па­ра­ли­за­ция деятельности пред­при­я­тий ГА­За неиз­беж­но по­вле­чет за со­бой оста­нов­ку про­из­водств или се­рьез­ное па­де­ние объ­е­мов на сот­нях дру­гих рос­сий­ских за­во­дах. Все они свя­за­ны с ГА­Зом еди­ной про­из­вод­ствен­ной це­поч­кой: по­став­щи­ки ком­по­нен­тов, ди­ле­ры, про­из­во­ди­те­ли спец­тех­ни­ки. А это зна­чит, что под удар в от­рас­ли по­па­дут уже почти пол­мил­ли­о­на че­ло­век.

Кро­ме то­го, оста­нов­ка пред­при­я­тий ГА­За – это ко­лос­саль- ный удар и по транс­порт­но­му обес­пе­че­нию со­ци­аль­ных учре­жде­ний стра­ны. Для школ, боль­ниц и со­ци­аль­ных цен­тров ГАЗ про­из­во­дит школь­ные ав­то­бу­сы, ав­то­мо­би­ли скорой ме­ди­цин­ской по­мо­щи, транспорт для пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок. Это уже не «на­ка­за­ние» от­дель­ных лиц, как за­яв­ля­ли аме­ри­кан­ские по­ли­ти­ки, а вой­на про­тив со­тен ты­сяч.

Хо­тя пред­ста­ви­те­ли Со­еди­нен­ных Шта­тов не раз за­яв­ля­ли, что санк­ции не на­прав­ле­ны про­тив рос­сий­ско­го на­ро­да, ре­аль­ность го­во­рит об об­рат­ном. На са­мом де­ле это решение ло­ма­ет судьбы де­сят­ков ты­сяч лю­дей. «Уда­ри­ли как буд­то по Де­ри­пас­ке, но за ним – ты­ся­чи ра­бо­чих мест, вот что страшно», – го­во­рит профессор Ни­же­го­род­ско­го го­су­дар­ствен­но­го тех­ни­че­ско­го уни­вер­си­те­та Алек­сандр Зо­ло­тов. Санк­ции бьют по каж­до­му граж­да­ни­ну стра­ны, ли­шая обыч­ных лю­дей ра­бо­чих мест и от­ни­мая сред­ства к су­ще­ство­ва­нию.

Об­щее дело

Что де­лать в та­кой си­ту­а­ции? Вспом­ним историю. В годы Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны ГАЗ был ми­ше­нью це­ле­на­прав­лен­ных бом­бар­ди­ро­вок. Се­рия бом­бо­вых авиа­уда­ров со сто­ро­ны немец­кой авиа­ции про­во­ди­лась с осе­ни 1941 по ле­то 1943 го­да. На Горь­кий, как то­гда на­зы­вал­ся Ниж­ний Нов­го­род, бы­ло сбро­ше­но свы­ше 33 тыс. бомб – это са­мые круп­ные уда­ры люфтваф­фе по ты­ло­вым рай­о­нам Со­вет­ско­го Со­ю­за в годы вой­ны. Ос­нов­ной це­лью бы­ло раз­ру­ше­ние про­мыш­лен­но­го по­тен­ци­а­ла го­ро­да. Вос­ста­но­ви­тель­ные ра­бо­ты на­ча­лись уже во вре­мя бом­бар­ди­ро­вок, для это­го при­вле­ка­лись стро­и­тель­но-мон­таж­ные бри­га­ды из Моск­вы, с Ура­ла, Си­би­ри, из Сред­ней Азии. Вос­ста­нов­ле­ни­ем ГА­За за­ни­ма­лось свы­ше 35 тыс. че­ло­век.

Как ко­гда-то объ­еди­ни­лись лю­ди для за­щи­ты ГА­За, так и сей­час на­до вме­сте вы­стро­ить за­щи­ту от эко­но­ми­че­ской агрес­сии. Ра­бо­чие, об­ще­ствен­ни­ки, ли­де­ры проф­со­юз­ных ор­га­ни­за­ций – все те, кто хотят с уве­рен­но­стью смот­реть в зав­траш­ний день, долж­ны спло­тить­ся и вы­ска­зать свою по­зи­цию. Про­ти­во­сто­ять гру­бо­му «от­жи­му » биз­не­са c рын­ка и до­би­вать­ся пол­ной от­ме­ны санк­ций мож­но толь­ко со­об­ща, по­то­му что, по су­ти, каж­дый – в санк­ци­он­ном спис­ке.

Фо­то с сай­та www.azgaz.ru

Аме­ри­кан­ские санк­ции уда­рят по про­стым ра­бо­чим.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.