Немец­кий ав­то­пром идет на поводу у Трам­па

Кон­цер­ны ФРГ обе­ща­ют уве­ли­чить инвестиции в эко­но­ми­ку США

Nezavisimaya Gazeta - - В МИРЕ - Фе­ми­да Се­ли­мо­ва

Топ-ме­не­дже­ры круп­ней­ших немец­ких ав­то­кон­цер­нов Volkswagen, Daimler и BMW в хо­де встре­чи с гла­вой Бе­ло­го до­ма До­наль­дом Трам­пом и пред­ста­ви­те­ля­ми его ад­ми­ни­стра­ции по­пы­та­лись до­го­во­рить­ся о бу­ду­щем сво­е­го биз­не­са на тер­ри­то­рии США. Ра­ди то­го, что­бы из­бе­жать 25-про­цент­ной по­шли­ны на свои ав­то­мо­би­ли, вво­зи­мые в Аме­ри­ку (чем Трамп гро­зил ра­нее), немец­кие ав­то­про­из­во­ди­те­ли го­то­вы боль­ше ин­ве­сти­ро­вать в аме­ри­кан­скую эко­но­ми­ку. Экс­пер­ты от­ме­ча­ют, что опас­ность для них все еще со­хра­ня­ет­ся, объ­яс­няя это из­вест­ной непред­ска­зу­е­мо­стью Трам­па.

Как со­об­ща­ет Deutsche Welle со ссыл­кой на ис­точ­ни­ки, зна­ко­мые с си­ту­а­ци­ей, в Ва­шинг­тон немец­кая де­ле­га­ция от­пра­ви­лась по­сле со­гла­со­ва­ния сво­их позиций с Ев­ро­ко­мис­си­ей, в ком­пе­тен­ции ко­то­рой на­хо­дят­ся транс­ат­лан­ти­че­ские тор­го­вые от­но­ше­ния, и со сво­им пра­ви­тель­ством. «Немец­кие ав­то­про­из­во­ди­те­ли яв­ля­ют­ся круп­ны­ми ра­бо­то­да­те­ля­ми в Со­еди­нен­ных Шта­тах, так что есть ос­но­ва­ния для пе­ре­го­во­ров с ад­ми­ни­стра­ци­ей США об ин­ве­сти­ци­ях и о том, ка­кое бу­ду­щее их ждет», – за­яви­ла канц­лер ФРГ Ан­ге­ла Мер­кель.

По дан­ным немец­кой га­зе­ты Handelsblatt, при­гла­ше­ние на встре­чу по­сту­пи­ло от име­ни ми­ни­стра тор­гов­ли США Уил­бу­ра Рос­са и пред­ста­ви­те­ля Со­еди­нен­ных Шта­тов по тор­го­вым пе­ре­го­во­рам Ро­бер­та Лайт­хай­зе­ра. Как от­ме­ча­ет AP, пред­ста­ви­те­ли BMW, Volkswagen и Daimler каж­дый по от­дель­но­сти про­ве­ли встре­чи с Рос­сом, Лайт­хай­зе­ром, гла­вой на­ци­о­наль­но­го эко­но­ми­че­ско­го со­ве­та Бе­ло­го до­ма Ло­урен­сом Кад­лоу и дру­ги­ми со­труд­ни­ка­ми аме­ри­кан­ской ад­ми­ни­стра­ции.

«Мы сде­ла­ли боль­шой шаг впе­ред, что­бы из­бе­жать пошлин», – ска­зал гла­ва Volkswagen Хер­берт Дис по­сле встре­чи с пред­ста­ви­те­ля­ми Бе­ло­го до­ма, вклю­чая его гла­ву. «Мы на­хо­дим­ся на до­воль­но зна­чи­мой ста­дии пе­ре­го­во­ров и диа­ло­га с кор­по­ра­ци­ей Ford с це­лью со­зда­ния гло­баль­но­го ав­то­мо­биль­но­го аль­ян­са, что та­к­же по­мо­жет укре­пить­ся аме­ри­кан­ской ав­то­мо­биль­ной от­рас­ли», – ци­ти­ру­ет Ди­са Reuters. По его сло­вам, аль­янс поз­во­лит Ford упро­чить свои по­зи­ции в Ев­ро­пе. Кро­ме то­го, по мне­нию Ди­са, в бу­ду­щем для про­из­вод­ства сво­их ав­то­мо­би­лей Volkswagen мог бы ис­поль­зо­вать за­во­ды Ford в США. Гла­ва не­мец­ко­го ав­то­ги­ган­та та­к­же рас­ска­зал, что в насто­я­щий мо­мент кон­церн рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность стро­и­тель­ства сво­е­го вто­ро­го за­во­да в Аме­ри­ке.

«Нам по­нят­на по­зи­ция США, – го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии Volkswagen. – Они хо­тят боль­ше ин­ве­сти­ций в свою эко­но­ми­ку. Те­перь пра­ви­тель­ствам и Ев­ро­со­ю­зу оста­ет­ся най­ти нуж­ное ре­ше­ние, ко­то­рое бы­ло бы вы­год­но всем сто­ро­нам. Как Volkswagen Group, мы при­вер­же­ны то­му, что­бы по­ощ­рять ста­биль­ные тор­го­вые от­но­ше­ния меж­ду США, Гер­ма­ни­ей и всем Ев­ро­пей­ским со­ю­зом».

По сло­вам гла­вы Daimler Ди­те­ра Це­че, ко­то­ро­го ци­ти­ру­ет Reuters, по­сле пе­ре­го­во­ров «скры­тая по­тен­ци­аль­ная угро­за» но­вых та­ри­фов сни­зи­лась. Он с гор­до­стью рас­ска­зал о но­вых ин­ве­сти­ци­ях в за­вод Daimler в Ала­ба­ме, ку­да немец­кий кон­церн го­тов вло­жить до­пол­ни­тель­но 1 млрд долл.

BMW по­зи­ци­о­ни­ру­ет се­бя как пре­дан­ный «мест­ный иг­рок» с за­во­дом в Спар­тан­бер­ге (штат Юж­ная Ка­ро­ли­на), ко­то­рый в те­че­ние чет­вер­ти ве­ка обес­пе­чи­ва­ет ста­биль­ной ра­бо­той по­чти 10 тыс. че­ло­век. Ком­па­ния за­яви­ла, что инвестирует 600 млн долл. до 2021 го­да и со­здаст в Спар­тан­бер­ге до­пол­ни­тель­ные 1 тыс. ра­бо­чих мест.

В от­ли­чие от за­яв­ле­ний немец­ких топ-ме­не­дже­ров, в Бе­лом до­ме не ста­ли рас­кры­вать по­дроб­но­сти про­шед­ших пе­ре­го­во­ров, огра­ни­чив­шись ко­рот­ким и не­сколь­ко аб­стракт­ным за­яв­ле­ни­ем. Трамп «по­де­лил­ся сво­им ви­де­ни­ем, со­глас­но ко­то­ро­му все ав­то­про­из­во­ди­те­ли раз­ме­ща­ют свое про­из­вод­ство в США и со­зда­ют бо­лее дру­же­ствен­ную биз­нес-сре­ду», со­об­щи­ла жур­на­ли­стам по­сле встре­чи пресс-сек­ре­тарь Бе­ло­го до­ма Линдсей Уол­терс.

Ку­да по­нят­нее вы­ска­зал­ся Росс. Он, в част­но­сти, от­ме­тил, что це­лью пе­ре­го­во­ров бы­ло сни­же­ние де­фи­ци­та тор­го­во­го ба­лан­са в раз­ме­ре 30 млрд долл., ко­то­рый име­ет США с Гер­ма­ни­ей в по­став­ках ав­то­мо­би­лей и ав­то­зап­ча­стей. Это со­став­ля­ет по­ло­ви­ну об­ще­го де­фи­ци­та в тор­гов­ле США с ФРГ, ко­то­рый ра­вен 66 млрд долл. По сло­вам же Кад­лоу, пе­ре­го­во­ры ве­лись с це­лью по­буж­де­ния немец­ких ав­то­кон­цер­нов боль­ше ин­ве­сти­ро­вать в США и про­из­во­дить на их тер­ри­то­рии.

На­деж­ды круп­ных пред­ста­ви­те­лей не­мец­ко­го ав­то­про­ма най­ти об­щий язык с Трам­пом и его ад­ми­ни­стра­ци­ей, ка­за­лось бы, оправ­да­лись. Од­на­ко ру­ко­во­ди­тель Цен­тра гер­ман­ских ис­сле­до­ва­ний Ин­сти­ту­та Ев­ро­пы РАН Вла­ди­слав Бе­лов счи­та­ет, что им преж­де­вре­мен­но ра­до­вать­ся. Да­мо­клов меч над немец­ки­ми ав­то­про­из­во­ди­те­ля­ми все еще ви­сит, по­ла­га­ет он.

«Я не ду­маю, что опас­ность вве­де­ния пошлин пол­но­стью ми­но­ва­ла, по­то­му что Трамп со сво­ей ад­ми­ни­стра­ци­ей непред­ска­зу­ем. Не ис­клю­чаю, что в 2019 го­ду он сно­ва мо­жет вер­нуть­ся к этой те­ме в слу­чае, ес­ли по ито­гам это­го го­да об­на­ру­жит су­ще­ствен­ные де­фи­ци­ты для внеш­не­тор­го­во­го ба­лан­са, осо­бен­но по тем или иным кон­крет­ным ста­тьям. Ду­маю, по ав­то­мо­би­лям там бу­дет боль­шой плюс для Ев­ро­пы, – ска­зал Бе­лов в бе­се­де с «НГ». – То­гда Трамп за­хо­чет со­кра­тить этот де­фи­цит. А ка­ким об­ра­зом он мо­жет его со­кра­тить? Уве­ли­чить по­став­ки аме­ри­кан­ских ав­то в Ев­ро­пу он яв­но не мо­жет, так как ев­ро­пей­цы вся­ким фор­дам и край­сле­рам пред­по­чи­та­ют немец­кие, фран­цуз­ские, ис­пан­ские и иные ев­ро­пей­ские мар­ки. Вполне воз­мож­но, что, не имея ни­ка­ко­го адек­ват­но­го от­ве­та на этот во­прос, Трамп опять вернется к идее вве­де­ния пошлин на ев­ро­пей­ские ав­то­мо­би­ли. Я бы ска­зал, что Трам­пу ве­рить нель­зя».

По сло­вам экс­пер­та, ев­ро­пей­цы уже по­чти два го­да с при­хо­да к вла­сти Трам­па и объ­яв­ле­ния им тор­го­вой вой­ны пы­та­ют­ся най­ти от­вет­ные ме­ха­низ­мы в про­ти­во­сто­я­нии ему, од­на­ко по- ка им это не уда­ет­ся. «Что они мо­гут сде­лать ре­аль­но? Прак­ти­че­ски ни­че­го, так как силь­но за­ви­сят от аме­ри­кан­ско­го рын­ка. Ес­ли бы они мог­ли от­ту­да кра­си­во уй­ти, то уже сде­ла­ли бы это дав­но», – пред­по­ло­жил Бе­лов.

В ин­тер­вью швед­ской га­зе­те Dagens Nyheter ко­мис­сар ЕС по тор­гов­ле Се­си­лия Мальм­стрём за­яви­ла, что Ев­ро­ко­мис­сия го­то­вит контр­ме­ры на слу­чай, ес­ли США вве­дут ввоз­ные по­шли­ны на ев­ро­пей­ские ав­то­мо­би­ли. Они за­тро­нут аме­ри­кан­ские то­ва­ры при­мер­но на 20 млрд долл.

По мне­нию Бе­ло­ва, же­ла­ние немец­ких ав­то­про­из­во­ди­те­лей во что бы ни ста­ло со­хра­нить аме­ри­кан­ский ры­нок, по­ми­мо про­че­го, объ­яс­ня­ет­ся при­вле­ка­тель­но­стью на­ло­го­во­го ре­жи­ма. «Си­сте­ма на­ло­го­об­ло­же­ния в Аме­ри­ке счи­та­ет­ся од­ной из са­мых льгот­ных в ми­ре, кро­ме то­го, в от­ли­чие от Ев­ро­пы там от­сут­ству­ют эко­ло­ги­че­ские и про­чие сбо­ры. Кон­цер­ны впра­ве са­ми ре­шать, сколь­ко ав­то они мо­гут про­из­во­дить в США и сколь­ко от­ту­да мо­гут вы­во­зить», – ска­зал экс­перт.

«Немец­кие ав­то­про­из­во­ди­те­ли при­вет­ству­ют Трам­па, но они не при­вет­ству­ют, ко­гда он ме­ня­ет пра­ви­ла иг­ры. Трамп ве­дет се­бя некор­рект­но по от­но­ше­нию к немец­ко­му биз­не­су. Гер­ман­ские ин­ве­сто­ры яв­ля­ют­ся од­ни­ми из ве­ду­щих иностранных ра­бо­то­да­те­лей в США», – от­ме­тил Бе­лов. По дан­ным от­рас­ле­во­го объ­еди­не­ния ма­ши­но­стро­и­те­лей ФРГ VDA, на се­го­дняш­ний день немец­кие ав­то­про­из­во­ди­те­ли и их по­став­щи­ки обес­пе­чи­ва­ют ра­бо­той око­ло 120 тыс. аме­ри­кан­цев.

Фо­то Reuters

Гла­ва Volkswagen Хер­берт Дис ве­рит в успех ав­то­а­льян­са с аме­ри­кан­ским Ford.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.