В ми­ре про­да­жи ав­то па­да­ют, а в Рос­сии – рас­тут

По­куп­ка «же­лез­ных ко­ней» пе­ре­ста­ла быть ин­ди­ка­то­ром благополучия на­се­ле­ния

Nezavisimaya Gazeta - - ЭКОНОМИКА - Оль­га Со­ло­вье­ва

Про­да­жи ав­то­мо­би­лей во мно­гих успеш­ных стра­нах сни­жа­ют­ся, а в Рос­сии они рас­тут – на ра­дость чи­нов­ни­кам, ко­то­рым нуж­ны до­ка­за­тель­ства их эко­но­ми­че­ских до­сти­же­ний. В Ки­тае или в США за 2018 год за­фик­си­ро­ва­на стаг­на­ция ав­то­рын­ка. В Рос­сии же по ито­гам го­да про­да­жи лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей уве­ли­чи­лись на 13% при по­чти ну­ле­вом при­ро­сте ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния. Это зна­чит, что рас­ши­ре­ние ав­то­рын­ка да­ле­ко не все­гда яв­ля­ет­ся на­деж­ным ин­ди­ка­то­ром ро­ста благосостояния на­се­ле­ния в це­лом.

В де­каб­ре 2018 го­да про­да­жи лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей вы­рос­ли на 5,6%, со­об­щи­ли в по­не­дель­ник в Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са (АЕБ). По ито­гам про­шло­го го­да про­да­жи «же­лез­ных ко­ней» под­ско­чи­ли в РФ по­чти на 13%. В це­лом с ян­ва­ря по де­кабрь 2018 го­да в РФ бы­ло про­да­но свы­ше 1,8 млн лег­ко­вых ав­то­ма­шин.

Та­ким об­ра­зом, рас­ска­зы­ва­ют в ас­со­ци­а­ции, рос­сий­ский ры­нок по­ка­зы­вал рост на про­тя­же­нии 12 ме­ся­цев под­ряд и остал­ся на пя­том ме­сте сре­ди ав­то­мо­биль­ных рын­ков ев­ро­пей­ских стран.

За­ме­тим, про­да­жи про­дук­ции оте­че­ствен­но­го ав­то­про­ма и по­ка­за­те­ли ма­ши­но­стро­е­ния оста­ют­ся од­ним из глав­ных мар­ке­ров про­из­вод­ствен­ной активности в РФ, за ко­то­ры­ми ак­тив­но сле­дят в пра­ви­тель­стве. На это, в част­но­сти, ука­зы­ва­ют и ме­ры гос­под­держ­ки от­рас­ли, при­зван­ные сти­му­ли­ро­вать спрос на про­дук­цию ав­то­про­ма.

При­ме­ча­тель­но, что в от­ли­чие от РФ ми­ро­вой ав­то­ры­нок де­мон­стри­ру­ет стаг­на­цию или да- же сни­же­ние. К при­ме­ру, по ито­гам но­яб­ря 2018-го про­да­жи лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей сни­зи­лись на 7,3%, со­об­ща­ли в кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии LMC Automotive. В це­лом же по ито­гам 11 ме­ся­цев про­шло­го го­да в ми­ре бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но око­ло 86,6 млн штук, что на 0,1% вы­ше по­ка­за­те­лей про­шло­го го­да. При этом круп­ней­шие ав­то­рын­ки ми­ра де­мон­стри­ро­ва­ли сни­же­ние.

К при­ме­ру, про­да­жи ав­то­мо­би­лей в КНР в 2018 го­ду, по дан­ным Ки­тай­ской ас­со­ци­а­ции пас­са­жир­ских ав­то­мо­би­лей (China Passenger Car Association, CPCA), со­кра­ти­лись на 6%, до 22,7 млн, сле­до­ва­ло из дан­ных. И про­да­жи ав­то сни­зи­лись в Под­не­бес­ной впер­вые за бо­лее чем 20 лет. В те­ку­щем го­ду про­да­жи ма­шин долж­ны по­ка­зать схо­жую ди­на­ми­ку, ожи­да­ют ана­ли­ти­ки.

По­доб­ное со­кра­ще­ние вы­гля­дит уди­ви­тель­но, ес­ли учесть, что эко­но­ми­ка КНР хоть и за­мед­ля­ет­ся, но рас­тет вы­ше 6% в год, а рас­по­ла­га­е­мые до­хо­ды на­се­ле­ния уве­ли­чи­ва­ют­ся на 7% в год.

Незна­чи­тель­но вы­рос по ито­гам про­шло­го го­да и ав­то­ры­нок в Шта­тах. В США за весь 2018 год бы­ло про­да­но око­ло 17,4 млн ав­то­мо­би­лей, что лишь на 1% вы­ше по­ка­за­те­лей 2017 го­да. И это при том, что эко­но­ми­ка стра­ны по ито­гам тре­тье­го квар­та­ла вы­рос­ла на 3,4%, а рас­по­ла­га­е­мые до­хо­ды аме­ри­кан­цев уве­ли­чи­ва­ют­ся в сред­нем на 0,3% в ме­сяц.

Эко­но­ми­ка РФ в тре­тьем квар­та­ле 2018-го вы­рос­ла на 1,5%, од­на­ко до­хо­ды на­се­ле­ния фак­ти­че­ски по­ка­за­ли сни­же­ние уже пя­тый год под­ряд. И ес­ли в стра­нах, где на­блю­да­ет­ся рост ВВП и ре­аль­ных до­хо­дов про­да­жи но­вых ав­то про­се­да­ют, то как объ­яс­нить взрыв­ной спрос на ав­то в РФ?

Про­да­жи но­вых ав­то­мо­би­лей – это важ­ный ин­ди­ка­тор, от­ра­жа­ю­щий уро­вень эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и благосостояния на­се­ле­ния, го­во­рит ана­ли­тик ком­па­нии «Со­лид» Ва­дим Крав­чук. Од­на­ко при­ме­ни­тель­но к РФ су­ще­ству­ет ряд ре­ма­рок.

Те­ку­щий рост про­даж ав­то­мо­би­лей в Рос­сии ни­как не свя­зан с по­ка­за­те­ля­ми улуч­ше­ния ка­че­ства жиз­ни на­се­ле­ния, счи­та­ют экс­пер­ты «НГ». «Боль­шин­ство по­ку­па­е­мых ав­то­мо­би­лей при­об­ре­та­ют­ся в кре­дит», – на­по­ми­на­ет пер­вый ви­це-пре­зи­дент «Опо­ры Рос­сии» Па­вел Си­гал. «Ры­нок лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей за­вя­зан на кре­ди­ты. По­это­му вме­сте с кре­дит­ным бу­мом в 2018 го­ду мы на­блю­да­ли про­дол­же­ние ро­ста про­даж. Кро­ме то­го, ав­то­про­из­во­ди­те­ли вся­че­ски сти­му­ли­ро­ва­ли спрос за счет ски­док и раз­лич­ных про­грамм по за­мене ста­рых ав­то­мо­би­лей в счет по­куп­ки но­вых», – про­дол­жа­ет ру­ко­во­ди­тель Цен­тра ана­ли­ти­че­ской ин­фор­ма­ции TeleTrade Сер­гей Лы­са­ков.

От­ме­тим, толь­ко за 10 ме­ся­цев про­шло­го го­да в стране бы­ло вы­да­но ав­то­кре­ди­тов на об­щую сум­му в 485 млрд руб., что на 23% боль­ше ана­ло­гич­ных по­ка­за­те­лей 2017 го­да.

Кро­ме то­го, на­по­ми­на­ет парт­нер ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии «Точ­ка-Точ­ка» Ар­тем Мар­чук, вп­лоть до 2017 го­да ры­нок про­даж но­вых ав­то­мо­би­лей па­дал на­чи­ная с 2012-го. «И часть ав­то­вла­дель­цев в пе­ри­од 2015–2016 го­дов от­ка­за­лась от об­нов­ле­ния транс­порт­но­го сред­ства, из-за че­го сред­ний срок вла­де­ния ав­то­мо­би­лем вы­рос. По­это­му для ря­да соб­ствен­ни­ков про­сто по­до­шло вре­мя ме­нять ма­ши­ну », – по­ла­га­ет пред­прав­ле­ния «Ави­лон» Ан­дрей Пав­ло­вич. Та­ким об­ра­зом, рост про­даж лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей дей­стви­тель­но мог бы слу­жить при­зна­ком улуч­ше­ния благосостояния на­се­ле­ния, ес­ли бы не рас­про­стра­нен­ность кре­дит­ных про­грамм и го­су­дар­ствен­ных суб­си­дий, рас­суж­да­ет ди­рек­тор экс­перт­ной груп­пы Veta Дмит­рий Жар­ский.

Ма­ло то­го, про­дол­жа­ет ру­ко­во­ди­тель на­прав­ле­ния ком­па­нии «Ав­тоС­пе­цЦентр» Алек­сандр За­ха­ров, спрос на но­вые ав­то был сме­щен на ко­нец 2018 го­да в свя­зи с ожи­да­ни­ем из­ме­не­ния став­ки НДС и неиз­беж­но­го по­вы­ше­ния цен на все ав­то­мо­би­ли. «По­вы­ше­ние клю­че­вой став­ки и из­ме­не­ние кур­са руб­ля к ос­нов­ным ми­ро­вым ва­лю­там в кон­це 2018 го­да так­же разо­гре­ли ры­нок», – по­ла­га­ет он. За­ха­ров так­же об­ра­ща­ет вни­ма­ние на уве­ли­че­ние до­ли кор­по­ра­тив­ных про­даж ав­то­транс­пор­та для так­си и кар­ше­рин­га. «Дру­ги­ми сло­ва­ми, уве­ли­че­ние спро­са бы­ло вы­зва­но ис­кус­ствен­но», – под­чер­ки­ва­ет экс­перт.

Это зна­чит, что граж­дане и ор­га­ни­за­ции, по­ме­няв­шие ста­рый ав­то­мо­биль на но­вый, те­перь не бу­дут предъ­яв­лять спрос как ми­ни­мум в сле­ду­ю­щие три-че­ты­ре го­да, по­ла­га­ет Жар­ский. «По­это­му ожи­дать от 2019 го­да та­ко­го же двух­знач­но­го ро­ста не сто­ит, тем бо­лее что у до­мо­хо­зяйств и пред­при­я­тий бу­дет мно­го дру­гих про­блем, на­при­мер, рост НДС и ин­фля­ции, что бу­дет отъ­едать и от до­хо­дов, и от сбе­ре­же­ний», – рас­суж­да­ет он.

«Це­ны на но­вые ав­то­мо­би­ли в 2019 го­ду про­дол­жат рас­ти за счет ро­ста на­ло­го­вой на­груз­ки, ро­ста цен на им­порт­ные ком­плек­ту­ю­щие. До­пол­ни­тель­ные огра­ни­че­ния в ви­де ро­ста штра­фов так­же бу­дут сни­жать при­вле­ка­тель­ность по­куп­ки. Но ос­нов­ным фак­то­ром бу­дут стагни­ру­ю­щие до­хо­ды на­се­ле­ния», – под­чер­ки­ва­ет Лы­са­ков.

В АЕБ по­ла­га­ют, что по ито­гам те­ку­ще­го го­да про­да­жи ав­то­мо­би­лей в РФ вы­рас­тут на 3,6%. При­чи­ну сдер­жан­но­го ро­ста они объ­яс­ня­ют угро­зой вве­де­ния но­вых санк­ций и по­след­стви­я­ми от по­вы­ше­ния став­ки НДС.

Фо­то Reuters

Экс­пер­ты про­гно­зи­ру­ют спад ин­те­ре­са рос­си­ян к по­куп­ке но­вых ав­то.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.