Стра­с­ти по де­по

Вер­хов­ный суд при­знал, что вла­сти Санкт-Пе­тер­бур­га неза­кон­но разо­рва­ли кон­тракт с од­ной из ста­рей­ших стро­и­тель­ных ком­па­ний «Транс­строй»

Nezavisimaya Gazeta - - ЭКОНОМИКА - Ви­та­лий Бар­су­ков

Стро­и­тель­ный биз­нес на пер­вый взгляд мо­жет по­ка­зать­ся весь­ма пре­стиж­ным и вы­со­ко­до­ход­ным, но его обо­рот­ная сто­ро­на – вы­со­кие по­ли­ти­че­ские и су­деб­ные рис­ки, ко­то­рые мо­гут све­сти са­мые вы­со­кие при­бы­ли к ну­лю, а вполне успеш­ную ком­па­нию по­ста­вить на грань банк­рот­ства. Один из при­ме­ров – исто­рия ком­па­нии «Транс­строй», ко­то­рую вла­сти Санкт-Пе­тер­бур­га с 2016 го­да, по су­ти, вы­дав­ли­ва­ют с рын­ка. При­чем, как под­твер­дил недав­но Вер­хов­ный суд, од­но­го из про­ек­тов – по стро­и­тель­ству элек­тро­де­по «Юж­ное» – ком­па­нию ли­ши­ли неза­кон­но.

«Транс­строй» стал ген­под­ряд­чи­ком стро­и­тель­ства де­по в июне 2014 го­да, по­лу­чив по кон­кур­су кон­тракт на сум­му 6,6 млрд руб. По­бе­дить по­мог­ла вы­со­кая ква­ли­фи­ка­ция ком­па­нии, «Транс­строй» пред­ло­жил луч­шие усло­вия, со­об­щи­ли то­гда ор­га­ни­за­то­ры кон­кур­са. «Юж­ное» долж­но бы­ло стать од­ним из круп­ней­ших мет­ро­де­по в Рос­сии и пер­вым, по­стро­ен­ным в Санкт-Пе­тер­бур­ге за преды­ду­щие 15 лет. Объ­ект вхо­дит во вто­рую оче­редь стро­и­тель­ства Фрун­зен­ско­го ра­ди­у­са Пе­тер­бург­ско­го мет­ро­по­ли­те­на, в рам­ках ко­то­рой так­же пла­ни­ру- ет­ся по­стро­ить три но­вые стан­ции мет­ро – бла­го­да­ря это­му долж­на улуч­шить­ся транс­порт­ная доступност­ь юж­ных рай­о­нов Се­вер­ной сто­ли­цы.

Под­ряд­чик ак­тив­но взял­ся за ра­бо­ту – ком­па­нии пред­сто­я­ло по­стро­ить мно­го­функ­ци­о­наль­ный ком­плекс с инфраструк­турой из бо­лее 100 зда­ний и со­ору­же­ний для об­слу­жи­ва­ния, ре­мон­та и хра­не­ния по­движ­но­го со­ста­ва, а так­же об­слу­жи­ва­ния пер­со­на­ла де­по, про­ло­жить 12 км же­лез­но­до­рож­ных пу­тей и 44 тыс. кв. м до­рог и тро­туа­ров, бла­го­устро­ить по­чти 70 тыс. кв. м тер­ри­то­рии. Од­на­ко в де­каб­ре 2016 го­да, ко­гда ра­бо­ты бы­ли вы­пол­не­ны на 2,7 млрд руб., а до сро­ка за­вер­ше­ния объ­ек­та оста­ва­лось еще боль­ше го­да, кон­тракт был рас­торг­нут в од­но­сто­рон­нем по­ряд­ке вла­стя­ми го­ро­да, что­бы пе­ре­дать про­ект дру­го­му застрой­щи­ку.

Пе­ред этим из­да­ние «Де­ло­вой Пе­тер­бург» (08.09.16) пи­са­ло, что на рас­тор­же­нии кон­трак­та на­ста­и­вал то­гдаш­ний ви­це-гу­бер­на­тор Игорь Ал­бин. «От­но­ше­ния под­ряд­чи­ка и ви­це-гу­бер­на­то­ра не сло­жи­лись. Имен­но Игорь Ал­бин до­бил­ся то­го, что с ком­па­ни­ей рас­торг­ли кон­тракт на стро­и­тель­ство ста­ди­о­на на Кре­стов­ском ост­ро­ве», – со­об­ща­ло из­да­ние. Де­ло в том, что «Транс­строй» стро­ил в Пе­тер- бур­ге фут­боль­ную «Зе­нит Аре­ну », но ле­том 2016 го­да ли­шил­ся это­го за­ка­за, а его «доч­ку » вла­сти по­тре­бо­ва­ли вклю­чить в ре­естр недоб­ро­со­вест­ных по­став­щи­ков (РНП). При этом, как ука­зы­вал «Де­ло­вой Пе­тер­бург», «биз­не­сме­ны на­зы­ва­ют РНП «спис­ком тех, кто не уме­ет до­го­ва­ри­вать­ся» и ку­да «вклю­ча­ют лишь те фир­мы, чьи вла­дель­цы не по­ла­ди­ли с чи­нов­ни­ка­ми». По­это­му мо­ти­вом Ал­би­на мог­ло стать же­ла­ние еще раз на­ка­зать быв­ше­го ген­под­ряд­чи­ка ста­ди­о­на, да и бо­лее сго­вор­чи­вые контр­аген­ты, ви­ди­мо, все­гда бы­ли под ру­кой. «В слу­чае рас­тор­же­ния кон­трак­та уло­жить­ся в сро­ки бу­дет крайне слож­но. Впро­чем, у Иго­ря Ал­би­на слиш­ком мно­го пре­тен­зий к «Транс­строю», что­бы это его сму­ща­ло», – пи­сал «Де­ло­вой Пе­тер­бург». Так что ин­те­ре­сы жи­те­лей Пе­тер­бур­га, ви­ди­мо, в рас­чет не бра­лись, и по де­по на­чал­ся ак­тив­ный по­иск пре­тен­зий.

В ре­зуль­та­те по­сле­до­ва­ли су­деб­ные тяж­бы, в ко­то­рых «Транс­строй» успеш­но оспо­рил од­но­сто­рон­ние дей­ствия вла­стей, до­ка­зав, что ими был на­ру­шен по­ря­док рас­тор­же­ния кон- трак­та. В ян­ва­ре 2019 го­да Вер­хов­ный суд от­ка­зал Ко­ми­те­ту по раз­ви­тию транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Санкт-Пе­тер­бур­га и го­род­ской Ди­рек­ции транс­порт­но­го стро­и­тель­ства в пе­ре­да­че кас­са­ции на это ре­ше­ние. Од­на­ко ком­пен­си­ро­вать пред­по­ло­жи­тель­ные убыт­ки и дол­ги по кон­трак­ту, ко­то­рые ком­па­ния на­счи­та­ла в сум­ме бо­лее 41 млн руб., ей не уда­лось – три ин­стан­ции ущер­ба не уви­де­ли, а Вер­хов­ный суд точ­но так же от­ка­зал­ся рас­смат­ри­вать кас­са­цию на эти ре­ше­ния.

Судебная «ни­чья» на пер­вый взгляд поз­во­ля­ет «Транс­строю» со­хра­нить ли­цо, ведь де­по «Юж­ное» бы­ло для ком­па­нии не пер­вым про­ек­том та­ко­го ро­да, и их ком­па­ния все­гда успеш­но ре­а­ли­зо­вы­ва­ла. Сре­ди них бы­ли уни­каль­ные про­ек­ты под ключ с ком­плек­сом де­по: Мос­ков­ская мо­но­рель­со­вая транс­порт­ная си­сте­ма от стан­ции мет­ро «Ти­ми­ря­зев­ская» до стан­ции мет­ро «Бо­та­ни­че­ский сад», под­зем­ный же­лез­но­до­рож­ный вок­зал аэро­пор­та «Вну­ко­во» в Москве, стан­ци­он­ный ком­плекс «Ниж­ний Бе­стях» в усло­ви­ях веч­ной мерз­ло­ты Яку­тии и др.

Ком­па­ния во­об­ще мно­гие го­ды счи­та­ет­ся пе­ре­до­ви­ком в стро­и­тель­стве объ­ек­тов ин­фра­струк­ту­ры в Рос­сии. В ее ре­зю­ме де­сят­ки успеш­но вы­пол­нен­ных про­ек­тов: ре­кон­струк­ция аэро­пор­тов Ше­ре­ме­тье­во и Пул­ко­во, дуб­ле­ра Ку­рорт­но­го про­спек­та в Со­чи и глав­ных мос­ков­ских до­рог, вклю­чая МКАД, стро­и­тель­ство мо­стов, гид­ро­тех­ни­че­ских и же­лез­но­до­рож­ных объ­ек­тов. «Транс­строй» был вклю­чен Минэко­но­мраз­ви­тия в спи­сок си­сте­мо­об­ра­зу­ю­щих пред­при­я­тий Рос­сии, а жур­на­лом Forbes – в первую сот­ню рей­тин­га круп­ней­ших част­ных ком­па­ний стра­ны.

Од­на­ко сей­час ком­па­ния фак­ти­че­ски по­став­ле­на на грань банк­рот­ства, и во мно­гом по­то­му, что ее фак­ти­че­ски вы­дав­ли­ва­ют из Санкт-Пе­тер­бур­га. Ведь неза­дол­го до рас­тор­же­ния кон­трак­та на стро­и­тель­ство де­по «Юж­ное», в июле 2016 го­да, вла­сти го­ро­да точ­но так же ли­ши­ли «Транс­строй» под­ря­дов на воз­ве­де­ние ста­ди­о­на «Зе­нит Аре­на» (сей­час – «Газ­пром Аре­на») сто­и­мо­стью 24 млрд руб. Су­деб­ные раз­би­ра­тель­ства по это­му по­во­ду про­дол­жа­ют­ся до сих пор.

Исто­рия со ста­ди­о­ном ста­ла тре­вож­ным звон­ком для «Транс­строя», по­ка­зав из­ме­не­ния в от­но­ше­нии вла­стей го­ро­да к ком­па­нии. Су­дя по на­сто­я­щим со­бы­ти­ям, вы­хо­дит, по­ли­ти­че­ский фак­тор все-та­ки вме­шал­ся, вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные со­труд­ни­ки оста­лись без ра­бо­ты, а Санкт-Пе­тер­бург – без на­деж­ной стро­и­тель­ной ком­па­нии.

Фото с сай­та www.transstroy.ru

«Транс­строй» два го­да ак­ти­во стро­ил де­по «Юж­ное», но до­ве­сти ра­бо­ты до кон­ца ему не да­ли.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.