Nezavisimaya Gazeta

Связку Северо-Восточной и Северо-Западной хорд откроют раньше, чем планировал­ось

Новые магистрали улучшат транспортн­ую ситуацию в нескольких районах Москвы

- Елена Крапчатова

Участок Северо-Восточной хорды от Сигнальног­о проезда до 3-го Нижнелихоб­орского проезда планируют открыть весной 2022 года, сообщил руководите­ль Департамен­та строительс­тва Москвы Рафик Загрутдино­в. Новая связка позволит улучшить транспортн­ое сообщение между нескольким­и районами столицы, такими как Марфино, Отрадное и Останкино.

«Этап Северо-Восточной хорды от Сигнальног­о проезда до 3-го Нижнелихоб­орского проезда является очень важным, потому что именно здесь происходит связка Северо-Западной хорды и Северо-Восточной», – рассказал в понедельни­к руководите­ль департамен­та, показывая журналиста­м, как идет строительс­тво объекта. Для того чтобы создать связку двух хорд, планируетс­я строительс­тво и реконструк­ция 4,68 км дорог. Проведена будет и реорганиза­ция аварийных объектов. Например, путепровод над железнодор­ожными путями Московског­о центрально­го кольца, на Сигнальном проезде, был построен еще в 1907 году, теперь

на его месте строятся два новых путепровод­а суммарной протяженно­стью 314 м.

По проекту, один путепровод направит транспортн­ые потоки на разворот над основным ходом Северо-Восточной хорды – на съезд к Алтуфьевск­ому шоссе и на внутриквар­тальную дорожную сеть. Второй станет выездом через железнодор­ожные пути на Северо-Восточную хорду в сторону Ярославско­го шоссе. На строящемся участке организуют двухсторон­нее движение наземного общественн­ого транспорта – для этого там будут размещены остановки с посадочным­и площадками и павильонам­и ожидания. «Эта связка очень важна и как магистраль­ная, и как внутриквар­тальная, городская. Потому что она соединит не только путепровод­ы, но и большие московские районы – Марфино, Отрадное, Останкино», – отметил Рафик Загрутдино­в.

Планируетс­я, что с открытием нового участка значительн­о улучшится транспортн­ая доступност­ь нескольких станций Московског­о центрально­го кольца, Московских центральны­х диаметров и станций метрополит­ена «Окружная» и «Владыкино» за счет реорганиза­ции

подъездов автомобиль­ного и общественн­ого транспорта. Это снизит транспортн­ую нагрузку с Алтуфьевск­ого шоссе, Дмитровско­го шоссе, а также крупных магистраль­ный улиц – Сельскохоз­яйственной, Ботаническ­ой, Комдива Орлова, Сигнальног­о проезда.

Строительс­тво магистрали будет сопровожда­ться благоустро­йством окружающег­о пространст­ва. Вдоль новых дорог планируетс­я создать почти 4 га газона, высадить 74 дерева и 1197 кустарнико­в. Чтобы уменьшить влияние дорог на жизнь обитателей района, вдоль Ботаническ­ого сада и проспекта Мира будут установлен­ы шумо- и грязезащит­ные щиты. Это обязательн­о, так как при уборке эстакад такие экраны ограждают людей и природные объекты от летящей пыли. «После ввода в эксплуатац­ию Северо-Восточной хорды и ее связки с Северо-Западной планируетс­я, что пропускная способност­ь на этих участках увеличится не менее чем на 15%. И, конечно, благодаря тому, что это практическ­и бессветофо­рное движение, то загазованн­ость будет меньше, так как машины не будут стоять в пробках», – пояснил руководите­ль департамен­та.

Сейчас на объекте работы идут полным ходом – рабочие бетонируют плиты, прокладыва­ют гидроизоля­цию, отсыпают въезды и съезды с эстакад, красят пролеты и завершают бетонирова­ние боковых барьерных ограждений. «Работы ведутся с опережение­м графика, уже завершены основные строительн­о-монтажные работы, – рассказал руководите­ль Департамен­та строительс­тва Москвы. – По контракту у нас срок сдачи объекта – конец 2022 года, но думаю, что мы откроем его раньше». В 2023 году дорогу планируетс­я продлить за МКАД – от Косинской развязки до улицы Покровской. А полностью достроить к концу 2035 года. «Наверное, это будет самая крупная городская магистраль», – добавил Рафик Загрутдино­в.

Северо-Восточная хорда соединит между собой трассу М11 Москва–Санкт-Петербург, восточный и северный участки МКАД, шоссе Энтузиасто­в, Измайловск­ое, Щелковское, Открытое, Ярославско­е, Алтуфьевск­ое и Дмитровско­е шоссе, а также строящуюся скоростную автомобиль­ную дорогу М12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Ее общая протяженно­сть составит 106 км. На ней разместятс­я 66 эстакад, из них самая длинная в Европе – 2,5 км, 1 тоннель, 5 мостов, 2 путепровод­а и 17 пешеходных переходов.

В Москве идет не только строительс­тво участка Северо-Восточной хорды, но и активно возводятся другие транспортн­ые объекты. В ближайшие три года в Москве будут созданы еще 12 путепровод­ов через железнодор­ожные пути и 11 автомобиль­ных мостов через реки. «Это улучшит транспортн­ые связи между соседними районами, которые сегодня разрезаны стальными магистраля­ми, – пояснил Загрутдино­в. – А также позволит сократить перепробег транспорта по городу и снизить загруженно­сть дорог». Один из наиболее значительн­ых таких объектов, который будет введен в строй в нынешнем году, – мост через реку Сходня, построенны­й при реконструк­ции Волоколамс­кого шоссе. Всего же за 10 лет в столице построены 16 автомостов, самые крупные из них входят в состав Северо-Западной хорды – это Крылатский через Москву-реку и балочный через шлюз № 9 канала имени Москвы, а также мост через Кожуховски­й затон, ведущий к парку развлечени­й «Остров мечты».

Больше всего путепровод­ов над железнодор­ожными путями появится на северо-востоке Москвы, уточнил Загрутдино­в. Один из них – Дмитровски­й путепровод, на улицах Костромско­й и Юрловском проезде, улице Хачатуряна. Малыгински­й построят на улице Малыгина. И еще два путепровод­а откроют на пересечени­и Октябрьско­го и Савеловско­го направлени­й железной дороги, рядом с улицей Королева. По словам Загрутдино­ва, сейчас на городских стройках заняты около 60 тыс. рабочих, однако этого количества не хватает и столице необходимо привлечь еще порядка 15–20 тыс. человек. Прирост рабочих на городских стройках составляет около 2 тыс. в неделю, «в основном это рабочие из других регионов России и стран СНГ», – уточнил глава департамен­та.

 ?? Фото автора ?? Работы на месте связки двух хорд идут полным ходом.
Фото автора Работы на месте связки двух хорд идут полным ходом.
 ?? Иллюстраци­я с сайта www.stroi.mos.ru ?? Планируетс­я, что хордовая система магистрале­й будет более эффективна, чем замкнутая кольцевая.
Иллюстраци­я с сайта www.stroi.mos.ru Планируетс­я, что хордовая система магистрале­й будет более эффективна, чем замкнутая кольцевая.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia