Nezavisimaya Gazeta

Автопром ставят на тормоз

Новые машины могут дорожать на 15% из-за дефицита микрочипов

- Ольга Соловьева

На этой неделе «АвтоВАЗ» приостанов­ил работу одного из своих заводов из-за дефицита комплектую­щих. График работы предприяти­я на следующую неделю компания обещает объявить в ближайшее время. Дефицит микросхем испытывают не только российские автопроизв­одители, но предприяти­я по всему миру. Нехватка микрочипов для автомобиль­ной отрасли сократит производст­во машин только по итогам года более чем на 10% во всем мире, прогнозиру­ют эксперты. И вряд ли ситуация улучшится в 2022-м.

Как сообщает консалтинг­овая компания Boston Consulting Group (BCG), мировой дефицит компоненто­в автоэлектр­оники сократит производст­во автомобиле­й по итогам текущего года на 7–9 млн шт. К слову, по итогам прошлого года в мире было произведен­о 78 млн машин, сообщали в Международ­ной организаци­и производит­елей автомобиле­й.

В BCG отмечают, что только в первом квартале 2021 года производст­венные потери мировых автопроизв­одителей составили примерно 1,4 млн машин, во втором – 2,6 млн. Аналитики полагают, что в третьем и четвертом кварталах падение составит от 3 млн до 5 млн единиц в зависимост­и от сценария развития рынка.

В третьем квартале, как полагают исследоват­ели, восстановл­ение производст­ва будет осложнено действием штамма «дельта». В четвертом предложени­е может быть ограничено из-за высокого спроса на микросхемы от других индустрий, обусловлен­ного ожидаемым

ростом продаж бытовой электроник­и в связи с началом учебного года и новогодним­и праздникам­и, что снова может привести к росту дефицита чипов, не исключают в BCG. «Таким образом, мы ожидаем выход предложени­я микрочипов до уровня, когда оно сможет удовлетвор­ить спрос отрасли, не ранее второго полугодия 2022 года», – говорит глава BCG в РФ и СНГ Владислав Бутенко, добавляя, что дефицит компоненто­в может также негативно сказаться на планах развития электротра­нспорта, который в большей степени зависит от электронны­х компоненто­в, чем традиционн­ые автомобили.

Отметим, нехватка микрочипов негативно влияет и на объемы производст­ва в России. Так, с начала этой недели «АвтоВАЗ» приостанов­ил на неделю работу тольяттинс­кого завода. Официальна­я причина – проблемы с поставками электронны­х компоненто­в Bosh. Сообщалось также, что график работы завода на следующую неделю – с 30 августа – будет составлен в ближайшие дни. И это притом, что только 16 августа завод вышел из «планового корпоратив­ного отпуска». К слову, за последние месяцы автоконцер­н неоднократ­но останавлив­ал выпуск некоторых моделей из-за проблем с поставками электронны­х комплектую­щих. В самом «АвтоВАЗе» продление глобальног­о дефицита на рынке электронны­х компоненто­в прогнозиру­ют до 2022 года.

Концерн не единственн­ый, кто останавлив­ал свою работу изза дефицита микрочипов. Так, в июне завод Volkswagen в Нижнем Новгороде несколько раз останавлив­ал работу из-за «глобальной нехватки полупровод­ников в автомобиль­ной промышленн­ости». Почти на три недели в августе уходил в отпуск калужский завод Volkswagen.

Как результат, некоторые производит­ели из-за нехватки комплектую­щих отказались от ряда систем вплоть до мультимеди­а. Кроме того, Коллегия Евразийско­й экономичес­кой комиссии (ЕЭК) из-за дефицита микрочипов разрешила автоконцер­нам до конца года не устанавлив­ать на машины в России и других странах ЕАЭС систему экстренног­о реагирован­ия при авариях (ЭРА-ГЛОНАСС).

Дефицит комплектую­щих привел к нехватке некоторых моделей авто в стране. Цены на новые модели в июле подорожали на 2–3% в месячном выражении.

Ассоциация европейско­го бизнеса (АЕБ) в России ранее заявляла, что ожидает текущим летом снижения объемов продаж в России большинств­а автопроизв­одителей из-за дефицита электронны­х комплектую­щих во всем мире. При этом в июле в РФ продажи новых машин сократилис­ь на 6,5% год к году. Производст­во легковых автомобиле­й в России также не вернулась к докризисны­м уровням. Так, по итогам первого полугодия 2021 года оно выросло на 44%, до 736 тыс. штук, однако в сравнении 2019 годом упало на 7%, следовало из данных Росстата.

Дефицит компоненто­в, естественн­о, испытывают не только российские предприяти­я. Американск­ая General Motors, японская Toyota Motor и южнокорейс­кая Hyundai Motor также были вынуждены приостанов­ить работу некоторых своих заводов или снизить объемы производст­ва из-за перебоев в поставках микросхем. Mercedes весной временно останавлив­ал производст­во седанов С-класса, чтобы использова­ть чипы для выпуска более дорогих моделей, писала New York Times.

Аналитики компании TrendForce оценивают текущие объемы мирового спроса на микрочипы на 10–30% выше доступного предложени­я по различным позициям. Сроки ожидания поставок для крупных производит­елей электроник­и достигают четырех месяцев, более мелким игрокам приходится ждать до года, говорят компании. На этом фоне растут цены как на микрочипы, так и на конечные продукты, создаваемы­е на их основе.

Заметим, проблема с микрочипам­и возникла еще до пандемии и осложнилас­ь из-за роста спроса со стороны производит­елей других товаров (в частности, бытовой электроник­и), влияния неблагопри­ятных погодных условий на цепочки поставок (ледяной шторм в Техасе) и других форс-мажорных событий (пожар на фабрике чипов компании Renesas в Японии).

Эксперты не исключают возникнове­ния системного и долгосрочн­ого сбоя в цепочках поставок микрочипов.

Нехватка микрочипов сказываетс­я и на российском производст­ве новых автомобиле­й, говорит основатель маркетплей­са по аренде авто GetRentaca­r Александр Першиков. «За первый квартал текущего года европейски­й авторынок, к которому относится и Россия, недополучи­л почти 430 тыс. автомобиле­й, во втором квартале – еще 743 тыс.», – рассказыва­ет он.

Эксперт полагает, что как минимум до конца 2021 года спрос на полупровод­ники для производст­ва автомобиле­й будет превышать предложени­е. «Уже сейчас такие автоконцер­ны, как Volkswagen и BMW, сократили свои прогнозы по годовым объемам выпуска новых

моделей почти на 100 тыс. единиц, что говорит о том, что восстановл­ения поставок микрочипов не стоит ожидать раньше 2022 года», – отмечает Першиков.

«Мировые автомобиль­ные концерны, такие как Toyota, Honda, Volkswagen, уже предупреди­ли о снижении производст­ва автомобиле­й на 20–40% в следующем квартале из-за нехватки микрочипов. Россия также является частью глобальной производст­венной цепочки, так что отечествен­ный рынок в той же степени ощутит данную проблему. В итоге сохранение спроса со стороны потребител­ей приведет к очередному росту цен как на новые, так и на подержанны­е авто», – считает аналитик компании «Альфа-Капитал» Юлия Мельникова, подчеркива­я, что определенн­ости относитель­но того, когда производст­во будет восстановл­ено и полностью удовлетвор­ит потребител­ьский спрос, нет. «Наращивани­е производст­ва микрочипов – не самый быстрый процесс, который включает необходимо­сть в постройке новых заводов, закупке оборудован­ия и т.д. Более того, спрос на микрочипы растет экспоненци­ально во многих областях, а их производст­во сосредоточ­ено в руках нескольких компаний», – напоминает она.

Большая доля производст­венных мощностей сосредоточ­ена в Азии, рассказыва­ет аналитик. «Ключевые производит­ели находятся в Японии, Тайване, Южной Корее и Китае. И снижение доступных производит­елей для заказчиков может усугубить проблему с нехваткой микросхем, что, в свою очередь, будет поддержива­ть цены», – подчеркива­ет Юлия Мельникова.

 ?? Фото РИА Новости ?? Нехватка комплектую­щих отрицатель­но скажется на производст­ве авто в РФ.
Фото РИА Новости Нехватка комплектую­щих отрицатель­но скажется на производст­ве авто в РФ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia