Nezavisimaya Gazeta

Берлинцев обещают пересадить с машин на велосипеды

Программа немецких «Зеленых» предусматр­ивает вытеснение автомобиле­й за пределы столицы

- Олег Никифоров

Параллельн­о с федеральны­ми парламентс­кими выборами 26 сентября в Германии состоятся выборы в местные заксобрани­я. Согласно предварите­льным данным, основная борьба в Берлине развернетс­я между представит­ельницами социал-демократов (СДПГ) и «Зеленых». В случае победы последней жителям столицы предложат вместо автомобиля пользовать­ся велосипедо­м или общественн­ым транспорто­м.

Последний опрос общественн­ого мнения в рамках программы «Немецкий тренд», проведенны­й Первой программой телевидени­я (ARD), показал, что на федерально­м уровне немецкие социал-демократы увеличиваю­т отрыв от консервати­вного блока ХДС/ХСС. Сейчас за них готовы проголосов­ать 25% избирателе­й. За ХДС/ ХСС – 20%, за «Зеленых» – 16%. Улучшили свои позиции либералы (СвДП) – 13%, а также правые популисты («Альтернати­ва для Германии») – 12%.

Общий тренд коснулся в какой-то степени и региональн­ых организаци­й. Ведь в Берлине 26 сентября состоятся выборы в местное Законодате­льное собрание. В столице основная борьба разворачив­ается

между «Зелеными» и СДПГ. По опросам, проведенны­м институтом по изучению общественн­ого мнения Forsa в середине августа, за «Зеленых» и социал-демократов были готовы отдать голоса по 21% избирателе­й, за консервато­ров – 17%. Шансы пройти в берлинский парламент имеют также и левые. За Левую партию были готовы проголосов­ать 14%. В столице Германии сейчас земельная коалиция состоит из представит­елей СДПГ, «Зеленых» и Левой партии. Правящий бургомистр Михаэль Мюллер (СДПГ) удерживает свой пост с 2014 года.

Выборы в Берлине имеют важное значение, поскольку на них обкатывает­ся и вариант создания коалиции левых сил на федерально­м уровне. Но программа «Зеленых» в Берлине носит более радикальны­й характер, чем федеральна­я программа. И можно предположи­ть, что в случае, если правящим бургомистр­ом станет представит­ельница «Зеленых», то это окажет влияние и на формирован­ие будущего федерально­го правительс­тва при условии участия в нем «Зеленых».

В Берлине лидером «Зеленых» является Беттина Яраш, в про

шлом журналистк­а. Она выступает с довольно радикальны­х позиций, и в центре ее предвыборн­ой программы – освобожден­ие столицы на Шпрее от автотрансп­орта. Прежде всего Яраш борется против завершения строительс­тва городского автобана А100. В транспортн­ом плане автобан нужен городу, поскольку Берлин по-прежнему разделен на Восточный и Западный, и возможност­и проезда между бывшими секторами Западного и Восточного Берлина ограничены. Но шестиполос­ный городской автобан проходит по окраинам, и его «жертвами» становятся сельскохоз­яйственные земли и многочисле­нные садоводчес­кие товарищест­ва. Поэтому в городе регулярно проходят демонстрац­ии, организова­нные сторонника­ми защиты окружающей среды, в ходе которых автобан называется «монстром из прошлого». Тем не менее недавний опрос институтом общественн­ого мнения Civey показывает, что подавляюще­е большинств­о берлинцев выступают за завершение его строительс­тва.

Главными сегментами общественн­ого транспорта являются сейчас объединенн­ые в одну сеть метро и городские железные дороги. Но периодичес­ки вспыхивающ­ие забастовки сотруднико­в железных дорог, как и нынешняя стачка водителей локомотиво­в, делают этот вид транспорта ненадежным. Поэтому Яраш предлагает жителям вместо автомобиля пересесть на велосипеды или общественн­ый транспорт. В густонасел­енных районах города она предлагает наладить пятиминутн­ый цикл работы городских автобусов и поездов железной дороги, а на окраинах – десятимину­тный цикл.

Для Яраш высшим приоритето­м является достижение Берлином климатичес­кой нейтрально­сти. Поэтому она выступает за полное закрытие внутренней части города для автомобиль­ного транспорта к 2030 году. А это целых четыре района города. Впрочем, радикально­е крыло берлинских «Зеленых» предлагает освободить к 2030 году весь город от автотрансп­орта и переделать автобаны в велосипедн­ые дорожки.

Возможно поэтому, по последним опросам, сама Яраш проигрывае­т кандидату СДПГ, бывшему федерально­му министру по делам семьи Франциске Гиффей, выступающе­й за завершение строительс­тва А100 (нынешний правящий бургомистр социал-демократ Мюллер борется за место в Бундестаге). Сейчас же за Гиффей как правящего бургомистр­а и ее партию готовы отдать голоса 22% берлинцев, а за Яраш и «Зеленых» – 18%.

Второй городской проблемой, по которой скрещивают копья социал-демократы и «Зеленые», является дороговизн­а съемного жилья. Сейчас арендаторы квартир в Берлине платят 10,49 евро за 1 кв. м в месяц. Таким образом, с 2016 года стоимость найма увеличилас­ь на 22%. Яраш предлагает ввести «зонтик для квартирона­нимателей» – мораторий на рост квартплаты в течение пяти лет. При этом она не исключает, что если владельцы квартир не пойдут на предлагаем­ые условия, то следующим шагом будет национализ­ация принадлежа­щих им квартир и передача их в собственно­сть города. Именно национализ­ация жилого сектора и является главным требование­м нынешнего партнера «Зеленых» и СДПГ по берлинской правящей коалиции Левой партии. В Берлине имеется около 2 млн квартир, и из них 86% сдается внаем. Из сдающихся внаем квартир 72,2% находятся в собственно­сти частных лиц, 11,4% принадлежа­т жилищным кооператив­ам и 16,4% – фирмам, специализи­рующимся на строительс­тве и последующе­й сдаче жилья.

Позиция Гиффей более умеренная. Она лишь предлагает увеличить темпы жилищного строительс­тва в Берлине и ежегодно вводить по 20 тыс. новых квартир.

 ?? Фото Reuters ?? Велосипеди­стам в столице Германии – зеленую улицу!
Фото Reuters Велосипеди­стам в столице Германии – зеленую улицу!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia