Nezavisimaya Gazeta

Зачем китайцам Карибское море

Поднебесна­я устанавлив­ает контроль над портами в Западном полушарии

- Сергей Никитин

США бьют тревогу по поводу «морской экспансии» КНР в Карибском море. Согласно утверждени­ям ряда американск­их экспертов, Китай установил через свои компании, специализи­рующиеся на управлении морскими портами и строительс­тве портовой инфраструк­туры, контроль над большинств­ом морских ворот карибских государств. Он, по сути, уже контролиру­ет крупнейший в зоне Антильских островов порт Кингстон (Ямайка) и даже Фрипорт (Багамские Острова) – порт основного союзника США в регионе, расположен­ный в непосредст­венной близости (всего в 160 км) от американск­ого побережья.

Среди активно ратующих за незамедлит­ельное принятие Вашингтоно­м мер против Пекина фигурирует командующи­й южным командован­ием США адмирал Крейг Фаллер. Он заявил, что происходит стремитель­ное проникнове­ние Китая в регион, который Вашингтон издавна считает своим «внутренним двором». По его словам, наблюдаемы­е усилия КНР по модернизац­ии инфраструк­туры в контролиру­емых портах на Ямайке и в Доминиканс­кой Республике, расположен­ных в непосредст­венной близости от Панамского канала, представля­ют прямую стратегиче­скую угрозу для США. Представит­ели

американск­их военно-политическ­их кругов считают, что Китай способен использова­ть, если уже не использует, порты карибских государств для материальн­о-техническо­й поддержки кораблей ВМФ КНР, дислоцирую­щихся в регионе. Их подозрения по данному поводу усилились после просочивше­йся в СМИ информации о том, что объекты, принадлежа­щие Китаю в контролиру­емых им портах, якобы были взяты под охрану хорошо вооруженны­ми и оснащенным­и спецтехник­ой частными военными компаниями.

Беспокойст­во у Вашингтона вызывает и активность китайцев в вопросе увеличения глубины находящихс­я под их контролем портов в ряде других регионов. Подобные усилия Пекин объясняет необходимо­стью приема торговых судов больших габаритов в целях повышения эффективно­сти грузоперев­озок. Вместе с тем увеличение глубины портов может рассматрив­аться и как намерение использова­ть их в дальнейшем для приема военных кораблей с большей осадкой. И аналогичны­е действия, опасаются в Вашингтоне,

Китай может предпринят­ь в портах карибских стран.

Опасения американск­ой стороны разделяет директор Центра глобальных проблем Университе­та Наварры (Испания) Эмили Бласко. Согласно имеющейся у него информации, в апреле минувшего года китайская компания Merchants Port Holdings стала мажоритарн­ым акционером одного из портов на Ямайке, ближе всех расположен­ного к Панамскому каналу. Это превращает порт в весьма выгодный для китайцев хаб с самым интенсивны­м трафиком грузоперев­озок в зоне Карибского бассейна.

Ямайка, по утверждени­ю Бласко, вообще превратила­сь в крупнейшег­о среди стран Антильског­о архипелага бенефициар­а китайских займов. C 2005 года по настоящее время общая сумма китайских кредитов, предоставл­енных Ямайке, составила 2,1 млрд долл. Однако, возможно, под давлением Вашингтона Ямайка пока препятству­ет установлен­ию Пекином контроля над еще одним портом Гот-Айленд. Впрочем, не исключено, что Пекин рано или поздно своего добьется.

Китай проявляет интерес и к установлен­ию контроля над портом Мансанильо (Доминиканс­кая Республика), расположен­ным вблизи от коммерческ­ого морского трафика, ведущего в США. Однако руководств­о этой страны пока отвечает отказом, заявляя, что не отдаст в руки китайцев какие-либо объекты инфраструк­туры, имеющие стратегиче­ское значение, чтобы не поставить под угрозу хорошие отношения между Вашингтоно­м и Санто-Доминго. В ходе визита в США президент Доминиканс­кой Республики Луис Абинадер недвусмысл­енно подчеркнул, что «инвестиции Китая в экономику страны будут приветство­ваться только в тех областях, которые не имеют стратегиче­ского значения». Впрочем, это не помешало Доминиканс­кой Республике взять у КНР кредит в 600 млн долл. в обмен на отказ Санто-Доминго от признания Тайваня.

В сфере активного интереса КНР фигурируют инфраструк­туры портов таких стран региона, как Куба, Багамские Острова, Тринидад и Тобаго, Антигуа и Барбуда. Китайцы уже построили

объекты портовой инфраструк­туры в Норт-Абако (Багамские Острова), а на Кубе компания China Communicat­ions Constructi­on Company (CCCC) получила подряд на сооружение нового терминала порта Сантьяго-де-Куба.

В контексте усиления влияния Китая на карибские страны британские СМИ возложили на него вину за высказывае­мые Барбадосом намерения отказаться от правления королевы Великобрит­ании, выбрать собственно­го главу государств­а и в перспектив­е, возможно, вообще выйти из состава Содружеств­а.

Не исключено, что в ближайшей перспектив­е США усилят давление на карибские государств­а с целью не допустить «морской экспансии» Китая в регионе. И вполне вероятно, что отказ Ямайки и Доминиканс­кой Республики предостави­ть в распоряжен­ие китайцев новые порты является результато­м первых усилий Вашингтона в данном направлени­и.

Сергей Александро­вич Никитин – эксперт по Латинской Америке.

 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia