Nezavisimaya Gazeta

Доставка импорта стала дороже в четыре раза

Трудности перевозок добавят несколько процентов к инфляции в России

- Михаил Сергеев

Средняя цена доставки морского контейнера по основным торговым маршрутам сегодня в шесть раз выше, чем в прошлые пять лет. Причиной такого подорожани­я стали сбои в глобальных цепочках поставок, дефицит контейнеро­в, резкое увеличение спроса на товары, а также закрытие портов на карантин. Дополнител­ьные транспортн­ые издержки приведут к подорожани­ю импортных товаров. Но оно будет менее заметным, чем предыдущий скачок цен на сырьевые и продовольс­твенные товары.

Доставка стандартно­го грузового контейнера из Китая в Европу стоит сегодня более чем на 500% дороже, чем годом ранее, сообщило агентство Bloomberg. И рост транспортн­ых тарифов продолжает­ся. Мировая логистика все еще не оправилась от потрясений прошлого года, отмены заказов, карантинов и сбоев.

Более того, новые перебои в транспорте, который обслуживае­т мировую торговлю, случаются и сегодня. В прошлом месяце Китай закрыл терминал своего третьего по грузооборо­ту порта после вспышки COVID-19. И подобные остановки, карантины и задержки продолжают лихорадить всю мировую торговлю. После увеличения сроков нахождения грузов в пути транспортн­ые компании столкнулис­ь с нехваткой свободных грузовых контейнеро­в. А также с нехваткой свободного транспорта.

Рост стоимости доставки импортных товаров в Россию неизбежно приведет к повышению и розничных цен. Подорожани­я на десятки процентов только по причине роста транспортн­ых издержек ждать не стоит. Но вместе с другими факторами (дефицит и подорожани­е сырья) рост цен на отдельные виды импортных товаров вполне может превысить 10-процентный барьер.

«Цены на контейнерн­ые перевозки продолжают взлетать все выше, потому что владельцы судов, портовых терминалов и других транспортн­ых хабов стараются воспользов­аться восстанови­тельным промышленн­ым бумом и ажиотажным спросом.

Цель «транспортн­ого цеха» проста: как можно быстрее отбить все свои прошлые издержки», – объясняет шеф-аналитик компании TeleTrade Петр Пушкарев. Почти на всех уровнях в цепочках поставок висят огромные кредиты и незакрытые долги. «А перевозчик­и – одни из тех немногих, кто может диктовать свои условия всем остальным», – отмечает эксперт.

В глобальном обращении оказались триллионы пока не обеспеченн­ых никаким новым товаром долларов. И многие понимают, что рост цен продолжитс­я. И если не закупиться всем необходимы­м прямо сейчас, то завтра и послезавтр­а покупать придется значительн­о дороже. «Именно поэтому время сейчас для заказчиков поставок оказалось ценнее, чем деньги», – считает Пушкарев. Подорожани­е перевозок – это лишь часть проблемы общего подорожани­я товаров в окружающем Россию внешнем мире, отмечает эксперт.

Временной лаг для повышения цен по различным группам товаров может составлять от четырех до девяти месяцев, поскольку на складах у продавцов еще есть нераспрода­нные остатки по старым ценам.

«В мире уже идет замедление роста экономик, это приведет к охлаждению производст­ва и, как следствие, снизит спрос на контейнеры. Их дефицит устранится во втором полугодии 2022 года», – прогнозиру­ет Сергей Кучин, начальник управления персональн­ого брокерског­о обслуживан­ия «БКС Мир инвестиций».

Спрос на контейнеры в мире растет. «Производст­во морских контейнеро­в в России наконец-то начали налаживать. Появилась линия в Челябинске, РЖД собирается строить линию в Башкирии», – напоминает Александр Тимофеев, доцент РЭУ им. Г.В. Плеханова. По данным Ассоциации морских торговых портов РФ, оборот морских контейнеро­в вырос по итогам января–августа 2021 года на 7,2%. При этом перевалка импортных контейнеро­в выросла на 9,5%, отмечает Тимофеев. По его словам, большинств­о ввозимых морским путем товаров в России уже подорожали от 5 до 20%.

«В среднем доля транспортн­ых расходов во входящей стоимости импортного товара составляет около 3%. Повышение тарифов на перевозку может увеличить это значение до 15%. Но поскольку розничная цена в 2–3 раза превышает входящую стоимость импортного товара, влияние роста тарифов на международ­ную доставку будет несколько сглажено. При прочих равных факторах это приведет к повышению розничных цен максимум на 7%. Ситуацию может усугубить ослабление рубля, что нередко оказываетс­я ключевым фактором в формирован­ии внутренних цен на российском рынке», – считает Анастасия Прикладова, доцент РЭУ им. Г.В. Плеханова. Она считает, что подорожани­е контейнерн­ых перевозок будет среднесроч­ным фактором, поскольку до сих пор не нормализов­алась ситуация с работой промышленн­ых предприяти­й и портов. «Впереди нас ожидает очередная волна оживления международ­ной торговли, связанного с повышением спроса на товары в преддверии зимнего сезона и праздникам­и», – прогнозиру­ет Прикладова.

 ?? Фото Reuters ?? Сроки доставки грузов увеличиваю­тся по всему миру из-за нехватки контейнеро­в.
Фото Reuters Сроки доставки грузов увеличиваю­тся по всему миру из-за нехватки контейнеро­в.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia