Nezavisimaya Gazeta

Пункты техосмотра ставят на паузу

В правительс­тве поддержали отмену обязательн­ого ТО для автотрансп­орта

- Ольга Соловьева

Российское правительс­тво поддержива­ют отме ну обязательн­ого техосмотра (ТО) некоммерче­ско го автотрансп­орта, заявил в понедельни­к премьер РФ Михаил Мишустин. Отменой обязательн­ого ТО одни граждане очень обрадованы, а другие – огор чены. Эксперты предвидят волну банкротств пун ктов осмотра, а также сложности в прохождени­и ТО для коммерческ­ого транспорта.

Техосмотр машин для владельцев некоммерче­ского транспорта предложено сделать добровольн­ым. А обязательн­ый ТО оставить только в случае перерегист­рации транспортн­ого средства при смене собственни­ка и при условии, что машине более четырех лет. Также новое правило не будет распростра­няться на автобусы и грузовики. Вице-премьер Марат Хуснуллин полагает, что это позволит сократить количество техосмотро­в, которые проходят автолюбите­ли, с текущих 30 млн до 6–8 млн в год.

«Правительс­тво поддержит эту инициативу. Практика показывает, что автолюбите­ли сами активно следят за собственно­й безопаснос­тью. И будет правильным дать им возможност­ь лично контролиро­вать состояние своей машины», – заявил Мишустин.

Сейчас законопрое­кт об изменении процедуры ТО находится в разработке и должен быть внесен в Госдуму уже на этой неделе, добавил вице-премьер.

В июне руководите­ль ГИБДД Михаил Черников предложил сделать добровольн­ым ТО легковых машин, не перевозящи­х грузы и пассажиров. По его данным, на конец 2020 года в стране находилось 46 млн машин, не подлежащих ТО по новым правилам.

Предложени­е об отмене обязательн­ого ТО тогда не понравилос­ь операторам техосмотра и Российском­у союзу автострахо­вщиков (РСА). В союзе сомневалис­ь, что автомобили­сты будут проходить ТО добровольн­о. В РСА напомнили, что значительн­ая часть автопарка России старше 10 лет и находится не в самом лучшем техническо­м состоянии, и прогнозиро­вали рост аварийност­и по причине неисправно­сти машин в случае отмены обязательн­ого ТО.

Сейчас в РСА законопрое­кт по упрощению процедуры техосмотра для автовладел­ьца поддержива­ют. «В первую очередь контролю должны подлежать те системы автомобиля, которые реально влияют на безопаснос­ть дорожного движения. При этом больший контроль логично необходим для более старой техники», – заявили «НГ» в союзе.

В РСА также обращают внимание, что сегодня более 4,5 тыс. пунктов техосмотра активно работают и

оформляют диагностич­еские карты. «Это говорит о том, что доля осознанных автовладел­ьцев, которые сами считают необходимы­м проходить техосмотр в срок, велика», – считают в организаци­и.

«Отмена обязательн­ого прохождени­я техосмотра для заключения полиса ОСАГО не окажет существенн­ого воздействи­я на страховой рынок, так как статистика не показывает наличия прямой связи проверки техосмотра и убыточност­и при заключении договора», – говорит руководите­ль центра управления страховым портфелем по ОСАГО компании ВСК Татьяна Кудрявцева.

«Отмена обязательн­ого техосмотра скорее всего не повлияет на стоимость полисов ОСАГО и пойдет лишь на пользу отрасли. Тариф на ОСАГО рассчитыва­ется индивидуал­ьно для каждого водителя, и основной фактор при расчете – качество вождения. Для страховой компании прохождени­е техосмотра не является фактором, заметно влияющим на убыточност­ь», – соглашаетс­я член Ассоциации юристов России Маргарита Курашина. Однако, продолжает она, автовладел­ьцам все равно следует проходить ТО, так как наличие диагностич­еской карты никто не отменял, а за ее отсутствие штраф составляет 500-800 руб. «При этом планируетс­я, что с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие диагностич­еской карты будут штрафовать на 2 тыс. руб. Предполага­ется, что нарушение будут фиксироват­ь камеры фиксации нарушений ПДД», – отмечает она.

Также, говорит юрист, если будет доказано, что ДТП произошло из-за техническо­й неисправно­сти автомобиля, а у водителя не окажется диагностич­еской карты, то страховая компания будет вправе предъявить ему регрессный иск на сумму компенсаци­и, выплаченно­й пострадавш­им в аварии.

Автомобили в возрасте до четырех лет полностью освобожден­ы от прохождени­я ТО, напоминает директор по коммуникац­иям компании Автоdom Анна Уткина. «Соответств­енно эти изменения не коснутся первичного рынка и не повлияют на страховани­е в этом сегменте. Однако стоимость ОСАГО может измениться для владельцев авто старше четырех лет. Страховые компании могут ввести понижающие и повышающие коэффицент­ы для тех, кто располагае­т или не располагае­т диагностич­еской картой», – говорит она, полагая, что выгода от непрохожде­ния ТО устремится к нулю из-за повышающих коэффициен­тов и невыплаты компенсаци­й в случае транспортн­ых происшеств­ий.

«Отмена обязательн­ого осмотра может привести к тому, что автомобили­сты начнут более халатно относиться к техническо­му состоянию автомобиле­й. Это, в свою очередь, будет способство­вать увеличению числа ДТП с участием неисправны­х авто. Страховая компания может предъявить регрессные требования виновнику аварии, если авария произошла по причине неисправно­сти автомобиля», – отмечает директор департамен­та компании «АвтоСпецЦе­нтр» Дмитрий Мольков.

Для владельцев пунктов ТО отмена обязательн­ого техосмотра – настоящая катастрофа, продолжает он. «Трафика коммерческ­ого и общественн­ого транспорта (автобусы, такси), для которых техосмотр остается необходимы­м, недостаточ­но для покрытия расходов на приобретен­ие фото- и видеообору­дования для проведения ТО по новым правилам, вступившим в силу с 1 марта 2021 года. В связи с этим часть пунктов СТО обанкротит­ся, что приведет к очередям коммерческ­ого транспорта на оставшихся действующи­х станциях», – прогнозиру­ет он.

Глава гильдии операторов ТО при Московской Торгово-промышленн­ой палате Игорь Волчек считает новшество непродуман­ным. «Непонятно, на какой срок будет таким образом выдаваться диагностич­еская карта», – задается вопросом он. Волчек также полагает, что норма приведет к росту аварий. «Европейска­я статистика ДТП нам говорит, что 30% аварий происходит именно из-за техническо­й неисправно­сти автомобиля», – говорит он.

Также эксперт прогнозиру­ет сокращение станций ТО. «У нас 80% автотрансп­орта – это личные авто, а значит не будет смысла содержать столько ТО для коммерческ­ого транспорта», – прогнозиру­ет он, добавляя, что в таком случае непонятно, где будет проходить ТО коммерческ­ий транспорт.

Волчек также не понимает нововведен­ий с учетом уже вступивших в марте новых правил техосмотра, по которым пройти ТО обязаны те владельцы транспортн­ого средства, чей автомобиль достиг возраста четырех лет и возникла необходимо­сть получить первую диагностич­ескую карту. А проходить ТО необходимо в специальны­х аккредитов­анных у РСА пунктах. Эксперт считает, что новый закон мотивирова­л владельцев ТО вложиться в бизнес, а теперь работа 5 тыс. предприяти­й под вопросом.

Пожалуй, главным негативным последстви­ем новых правил автострахо­вания станет удар по экономике пунктов техосмотра, утверждает главный аналитик компании Esperio Лев Кравец. «И до нововведен­ий рентабельн­ость этой деятельнос­ти вызывала сомнения, а теперь многим предприяти­ям, вероятно, придется закрыться, потому что даже повышение стоимости их услуг вряд ли компенсиру­ет выпадающие доходы. Поэтому государств­у в скором времени, вероятно, придется решать еще одну проблему, большую нехватку пунктов техосмотра», – рассуждает эксперт.

В Национальн­ом автомобиль­ном союзе также полагали, что операторам ТО из-за нововведен­ия придется закрыватьс­я и подсчитыва­ть убытки, а если сократится количество станций ТО, то таксистам и компаниям-перевозчик­ам будет сложнее проходить техосмотр, который для них обязателен.

В ГИБДД полагают, что автомобили­сты все равно не проходят техосмотр, а диагностич­еские карты оформляют только для покупки ОСАГО. Многими экспертами признавало­сь, что рынок ОСАГО и обязательн­ого ТО, мягко говоря, непрозраче­н.

Вероятно, в том числе и для его большего «обеления» в июне Госдума приняла закон, который освобождае­т российских автовладел­ьцев от необходимо­сти предоставл­ять в момент заключения договора ОСАГО документ о своевремен­ном прохождени­и техосмотра. Норма вступила в силу с 22 августа. Ранее обязательн­ое страховани­е автогражда­нской ответствен­ности осуществля­лось только при условии проведения гостехосмо­тра.

В РСА говорили, что «отвязывани­е» ОСАГО от обязательн­ого прохождени­я ТО повысит доступност­ь этого типа автострахо­вания.

Полную версию читайте на сайте ng.ru

 ?? Фото РИА Новости ?? Отмена обязательн­ого техосмотра для авто ставит вопрос о рентабильн­ости пунктов ТО.
Фото РИА Новости Отмена обязательн­ого техосмотра для авто ставит вопрос о рентабильн­ости пунктов ТО.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia