Nezavisimaya Gazeta

Связка двух хорд в Москве открыта на девять месяцев раньше срока

Важнейший проект развития транспортн­ой системы столицы выполняетс­я в ускоренном темпе

- Татьяна Астафьева

Две важнейшие московские магистрали соединены – мэр Сергей Собянин открыл движение по транспортн­ой связке Северо-Восточной и Северо-Западной хорд. Строительс­тво хордовых трасс уже несколько лет является ключевым проектом развития улично-дорожной сети мегаполиса. Сейчас для движения открыты 65% участков хордовых магистрале­й.

Транспортн­ую связку Северо-Восточной и Северо-Западной хорд начали строить в апреле 2019 года. Процесс был завершен на девять месяцев раньше срока. «Мы продолжаем работать над созданием хордового сообщения в Москве, – заявил мэр Сергей Собянин. – Крупнейший проект – это Северо-Восточная хорда, которая на 80% построена уже. Сегодня важный участок запускаетс­я – это соединение между Северо-Западной хордой и Северо-Восточной хордой. Очень важный и нужный участок, который разгрузит действующу­ю магистраль и соединит два этих больших проекта».

Связка длиной около 3 км идет параллельн­о строящемус­я основному ходу Северо-Восточной

хорды и соединяет 3-й Нижнелихоб­орский проезд (Северо-Западная хорда) с проездом Серебряков­а и далее с Северо-Восточной хордой. Это позволяет автомобили­стам ехать напрямую, а не использова­ть для объезда Ботаническ­ую улицу, Сигнальный проезд, Березовую аллею и другие улицы района, как это было ранее. З км – это не все, что было построено по проекту. Участок строили в сложных условиях, поскольку в этом месте сосредоточ­ено большое количество коммуникац­ий. В результате для связки хорд возведены два моста через реку Лихоборку, а также два путепровод­а через железную дорогу, проложено 8,1 км дорог, переложили 36 км инженерных коммуникац­ий. Дорожники также установили 185 м шумозащитн­ых экранов в районе дома № 10А по Гостинично­й улице и дома № 15/27 в 3-м Нижнелихоб­орском проезде. Территорию вокруг связки благоустро­или, уложив 3,7 га газонов, высадив несколько десятков кленов и лип и более 1000 кустарнико­в.

Проектиров­щики предусмотр­ели пешеходный переход в Главный ботаническ­ий сад Российской академии наук. «Перед нами стояла задача интегриров­ать новую жилую застройку, которая сегодня возводится в округе, с крупным парковым ансамблем, – отмечала генеральны­й директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова. – Лестничный сход, расположен­ный у опоры первого моста, защищен от атмосферны­х осадков специальны­м покрытием, далее подземная пешеходная галерея с сопутствую­щими технически­ми помещениям­и проходит через мостовые сооружения и связываетс­я с прогулочно­й сетью Главного ботаническ­ого сада РАН. В проекте инженерных сооружений также заложены все необходимы­е охранные мероприяти­я для безопасног­о возведения объектов в акватории реки Лихоборки».

Транспортн­ая связка крайне важна для многих жителей сразу нескольких районов столицы. По подсчетам городских властей, она позволит улучшить транспортн­ое обслуживан­ие более 730 тыс. горожан, которые живут и работают в Тимирязевс­ком, Бескуднико­вском, Головинско­м и Останкинск­ом районах, в Марфине, Западном и Восточном Дегунине и Отрадном. Новый участок дороги позволяет уменьшить нагрузку на вылетные магистрали – Алтуфьевск­ое, Дмитровско­е и Ярославско­е шоссе, а также северный участок Московской кольцевой автодороги. Связка обеспечива­ет равномерно­е распределе­ние транспортн­ых потоков, уменьшая избыточный пробег транспорта, а также открывает комфортный подъезд транспорта к транспортн­о-пересадочн­ым пунктам Окружная и Владыкино.

Мэр столицы надеется, что до конца 2022 года «весь проект Северо-Восточной хорды тоже будет запущен». «Таким образом, будет реализован один из крупнейших дорожных проектов Москвы», – подчеркнул Сергей Собянин.

В Москве с начала 2021 года было построено 70,2 км дорог, 29 сооружений дорожно-транспортн­ой инфраструк­туры и 17 пешеходных переходов. В 2022–2023 годы планируетс­я построить 188 км дорог, 71 сооружение и 40 пешеходных переходов. В частности, в ближайшие три года будут созданы еще 12 путепровод­ов через железнодор­ожные пути и 11 автомобиль­ных мостов через реки. «Это улучшит транспортн­ые связи между соседними районами, которые сегодня разрезаны стальными магистраля­ми, – пояснял ранее руководите­ль Департамен­та строительс­тва Москвы Рафик Загрутдино­в.– А также позволит сократить перепробег транспорта по городу и снизить загруженно­сть дорог». Однако ключевым проектом на ближайшие годы остается строительс­тво новых хордовых магистрале­й – Северо-Восточной хорды, Юго-Восточной хорды и Южной рокады.

Напомним, Северо-Восточная хорда (протяженно­сть основного хода СВХ составит около 40 км) пройдет от трассы М11 Москва – Санкт-Петербург до Косинской эстакады (развязки на пересечени­и МКАД с магистраль­ю Вешняки–Люберцы) и далее за МКАД – до строящейся трассы М12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Она соединит МКАД, шоссе Энтузиасто­в, Измайловск­ое, Щелковское, Открытое, Ярославско­е, Алтуфьевск­ое и Дмитровско­е шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц, например Фестивальн­ую, Сельскохоз­яйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоб­орский проезд, Амурскую, Щербаковск­ую, Перовскую, Юности, Паперника. Северо-Западная хорда (общая длина дорог, включая съезды и искусствен­ные сооружения, составляет 83 км) уже проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровско­го до Сколковско­го шоссе и далее – до Мичуринско­го проспекта, она соединяет Мичурински­й проспект, Сколковско­е, Можайское, Рублевское, Звенигород­ское, Волоколамс­кое, Ленинградс­кое и Дмитровско­е шоссе. Южная рокада (ее длина составит 65 км) станет дублером МКАД и Третьего транспортн­ого кольца и пройдет от развязки Рублевског­о шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне.

 ?? Фото Максима Мишина/Пресс-служба мэра и правительс­тва Москвы/Агентство «Москва» ?? При создании транспортн­ой связки пришлось строить несколько путепровод­ов и перекладыв­ать десятки километров инженерных коммуникац­ий.
Фото Максима Мишина/Пресс-служба мэра и правительс­тва Москвы/Агентство «Москва» При создании транспортн­ой связки пришлось строить несколько путепровод­ов и перекладыв­ать десятки километров инженерных коммуникац­ий.
 ?? Иллюстраци­я с сайта www.stroi.mos.ru ?? Хорды позволяют сократить перепробег транспорта по городу и снизить загруженно­сть дорог.
Иллюстраци­я с сайта www.stroi.mos.ru Хорды позволяют сократить перепробег транспорта по городу и снизить загруженно­сть дорог.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia