Вы­со­ко­ско­рост­ная Ка­зань

Хо­тят ли граж­дане оче­ред­ной ме­га­про­ект

Novaya Gazeta - - МНЕНИЯ & КОММЕНТАРИИ - Оль­га КИЮЦИНА* *Ав­тор — ру­ко­во­ди­тель Ин­сти­ту­та про­блем со­вре­мен­но­го об­ще­ства

Впо­след­ние несколь­ко недель в пра­ви­тель­стве идет ак­тив­ное об­суж­де­ние про­ек­та стро­и­тель­ства вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли (ВСМ) Москва–Ка­зань. Дис­кус­сия обост­ри­лась по­сле то­го, как Вла­ди­мир Пу­тин по­про­сил до­пол­ни­тель­но рас­смот­реть эф­фек­тив­ность это­го про­ек­та. По­доб­ных про­ек­тов в Рос­сии еще не бы­ло, по­это­му его це­на дей­стви­тель­но очень вы­со­ка (по рас­че­там на ны­неш­ний год — 1,69 трлн руб­лей). Но ре­а­ли­зо­вы­вать его ра­но или позд­но при­дет­ся. Вы­со­ко­ско­рост­ные ма­ги­стра­ли — это транс­порт бу­ду­ще­го, су­ще­ству­ю­щая же­лез­но­до­рож­ная сеть уже дав­но мо­раль­но уста­ре­ла и не со­от­вет­ству­ет ско­ро­стям на­ше­го вре­ме­ни. В ВСМ уже вло­же­но нема­ло средств. В сле­ду­ю­щем го­ду про­ек­ту ис­пол­ня­ет­ся де­сять лет, все эти го­ды тра­ти­лись боль­шие день­ги на пред­про­ект­ную под­го­тов­ку, про­ек­ти­ро­ва­ние, оцен­ку мест­но­сти, фи­нан­со­вые рас­че­ты.

Лю­ди этот про­ект ждут. Уро­вень его одоб­ре­ния у на­се­ле­ния по-преж­не­му очень вы­сок. Как по­ка­зал про­ве­ден­ный в но­яб­ре 2018 го­да ком­па­ни­ей «Амик­рон-кон­сал­тинг» опрос, аб­со­лют­ное боль­шин­ство граж­дан, про­жи­ва­ю­щих на пу­ти раз­ме­ще­ния ВСМ, по­зи­тив­но на­стро­е­но по от­но­ше­нию к про­ек­ту вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли.

Прав­да, как вы­яс­ни­лось, у жи­те­лей близ­ле­жа­щих тер­ри­то­рий нет чет­ко­го по­ни­ма­ния, ка­кие имен­но вы­го­ды при­не­сет по­яв­ле­ние вы­со­ко­ско­рост­ной же­лез­ной до­ро­ги. Ред­ко ез­дя­щие на даль­ние рас­сто­я­ния пас­са­жи­ры, а так­же лю­ди с низ­ким уров­нем до­хо­дов (ко­то­рых в ре­ги­о­нах очень и очень нема­ло) да­ле­ко не все­гда ви­дят пре­иму­ще­ства от стро­и­тель­ства ВСМ лич­но для се­бя. И ско­рее под­дер­жи­ва­ют про­ект как некое об­щее бла­го и сти­мул для раз­ви­тия тер­ри­то­рий.

Мно­гие про­сто не зна­ют о том гло­баль­ном пе­ре­ко­се меж­ду услу­га­ми ав­то­мо­биль­но­го и же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, ко­то­рый сло­жил­ся в Рос­сии. Ка­че­ство транс­порт­ных услуг РЖД вы­зы­ва­ет у биз­не­са мно­го на­ре­ка­ний, при­чем в ос­нов­ном с точ­ки зре­ния сро­ков до­став­ки. И осо­бен­но с уче­том то­го, что РЖД ока­зы­ва­ет од­но­знач­ный при­о­ри­тет пас­са­жир­ско­му на­прав­ле­нию в ущерб гру­зо­во­му. С ро­стом мо­биль­но­сти граж­дан и уве­ли­че­ни­ем пас­са­жи­ро­по­то­ка про­бле­ма толь­ко усу­губ­ля­ет­ся. В ре­зуль­та­те биз­нес ухо­дит в сфе­ру ав­то­пе­ре­во­зок, и это со­зда­ет огром­ную на­груз­ку на ав­то­транс­порт­ную сеть (что осо­бен­но за­мет­но на рын­ке стро­и­тель­ных гру­зов), ве­дет к пе­ре­груз­ке транс­порт­ных ар­те­рий, проб­кам и за­то­рам, ухуд­ша­ет со­сто­я­ние до­рог.

Стро­и­тель­ство ВСМ на но­вых пу­тях и хо­тя бы ча­стич­ное раз­де­ле­ние пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­то­ков на же­лез­ной до­ро­ге мо­жет сгла­дить эту про­бле­му. Не се­крет, что за по­след­ние го­ды су­ще­ствен­но вы­рос­ли объ­е­мы ин­тер­нет-тор­гов­ли с поч­то­вой до­став­кой. При этом сро­ки до­став­ки то­ва­ров «Поч­той Рос­сии» на­пря­мую свя­за­ны со ско­ро­стью дви­же­ния по­ез­дов. В слу­чае уско­ре­ния дви­же­ния на же­лез­ных до­ро­гах то­ва­ры бу­дут до­став­лять­ся быст­рее. О том, на­сколь­ко необ­хо­ди­мо уско­ре­ние сро­ков до­став­ки для биз­не­са, да­же го­во­рить не при­хо­дит­ся. По­вы­ше­ние объ­е­мов меж­ре­ги­о­наль­но­го об­ме­на поз­во­лит рас­ши­рить ас­сор­ти­мент про­дук­ции.

На­ли­чие вы­со­ко­ско­рост­но­го со­об­ще­ния мо­жет су­ще­ствен­но по­вы­сить мо­биль­ность на­се­ле­ния. Од­на­ко здесь име­ют­ся опре­де­лен­ные угро­зы, свя­зан­ные с це­но­об­ра­зо­ва­ни­ем на би­ле­ты. В хо­де опро­са жи­те­ли го­ро­дов, где пла­ни­ру­ет­ся раз­ме­стить стан­ции ВСМ, за­ча­стую вы­ска­зы­ва­ли опа­се­ния о том, что для них эти услу­ги мо­гут ока­зать­ся недо­ступ­ны­ми. Вы­со­ко­ско­рост­ные по­ез­да обыч­но по­зи­ци­о­ни­ру­ют­ся как вид транс­пор­та с по­вы­шен­ным уров­нем ком­фор­та. В Рос­сии (осо­бен­но за пре­де­ла­ми обе­их сто­лиц) до­ста­точ­но непри­хот­ли­вое и небо­га­тое на­се­ле­ние, ак­цен­ти­ро­ва­ние вни­ма­ния на по­вы­шен­ном ком­фор­те со­зда­ет обос­но­ван­ные опа­се­ния, что за этот ком­форт при­дет­ся пла­тить, и нема­ло. И по­ни­ма­ние то­го, что этот уро­вень ком­фор­та пред­на­зна­чен для ко­го-то дру­го­го, что вы­зы­ва­ет раз­дра­же­ние как лиш­нее на­по­ми­на­ние о раз­ры­ве меж­ду бо­га­ты­ми и бедными. РЖД при­дет­ся при­ду­мы­вать, как сде­лать би­ле­ты де­шев­ле. Толь­ко в этом слу­чае об­щая мо­биль­ность на­се­ле­ния при ре­а­ли­за­ции про­ек­та вы­со­ко­ско­рост­но­го со­об­ще­ния за­мет­но вы­рас­тет. А по­зи­тив­ный на­строй по от­но­ше­нию к вы­со­ко­ско­рост­но­му дви­же­нию со­хра­нит­ся.

В хо­де опро­са вы­яви­лась и об­щая уста­лость на­се­ле­ния от то­го, что сро­ки ре­а­ли­за­ции про­ек­та по­сто­ян­но пе­ре­но­сят­ся. Про­ект ВСМ Москва–Ка­зань обе­ща­ли ре­а­ли­зо­вать еще к чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу, но строй­ка до сих пор так и не на­ча­лась. Уста­лость от неис­пол­нен­ных обе­ща­ний уже на­ча­ла пе­ре­рас­тать в раз­дра­же­ние.

, за ком­форт при­дет­ся пла­тить

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.