ПЕР­ВЫЙ РУС­СКИЙ «ТУ­РИСТ»

От зна­ком­ства с про­дук­ци­ей оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства ред­ко ко­гда при­хо­дит­ся ждать по­ло­жи­тель­ных эмо­ций. Од­на­ко тест-драйв но­во­го сне­го­хо­да Vector 551 от «Рус­ской ме­ха­ни­ки» пе­ре­вер­нул кар­ти­ну вос­при­я­тия ми­ра.

Okhota i Rybalka - XXI Vek - - Содержание - Дмит­рий ЗЛЕНКО

На­чать хо­тя бы с то­го, что по­доб­ной эс­те­ти­ки и са­мо­быт­но­сти в ди­зайне еще не бы­ло за всю ис­то­рию ни со­вет­ско­го, ни рос­сий­ско­го сне­го­хо­до­стро­е­ния. Экс­те­рьер РМ Vector 551 на­столь­ко со­вре­ме­нен, что в этом кра­сав­це и не за­по­до­зришь рус­скую «кровь». За­да­ем пред­ста­ви­те­лям за­во­да во­прос в лоб: «Не­бось, у им­порт­ных ди­зай­не­ров за­ка­зы­ва­ли ри­су­нок об­ли­ка этой мо­де­ли?» Нет. За­дей­ство­ва­ны бы­ли ис­клю­чи­тель­но оте­че­ствен­ные мо­ло­дые ху­дож­ни­ки.

Впро­чем, ис­тин­ная уни­каль­ность «Век­то­ра» за­клю­че­на от­нюдь не в эс­те­ти­ке ли­ний и форм. Дан­ный сне­жик яв­ля­ет со­бой пер­вый рус­ский сне­го­ход ту­ри­сти­че­ско­го клас­са, ведь до на­сто­я­ще­го мо­мен­та оте­че­ствен­ные про­из­во­ди­те­ли кле­па­ли ис­клю­чи­тель­но ути­ли­тар­ные мо­де­ли. Но и это еще не все. Ма­ло то­го что это пер­вый рус­ский «ту­рист», так он еще и по­стро­ен на но­вой плат­фор­ме из алю­ми­ния (до вы­хо­да в свет дан­но­го аг­ре­га­та сне­го­ход­ную ра­му из это­го ме­тал­ла еще ни­кто в на­шей стране се­рий­но не де­лал). При этом пред­ста­ви­те­ли «Рус­ской ме­ха­ни­ки» под­чер­ки­ва­ют, что это не клон ка­кой­ли­бо «ино­мар­ки» (хо­тя объ­ек­тив­но что-то кон­струк­тив­но по­хо­жее мож­но уви­деть на сне­жи­ках Ski-Doo) и да­же не глу­бо­кое пе­ре­осмыс­ле­ние куль­то­вой «Тай­ги», а аб­со­лют­но но­вый сне­го­ход, со­здан­ный с пол­но­го ну­ля. Гео­мет­рия тон­не­ля та­ко­ва, что там сво­бод­но раз­ме­сти­лись два до­воль­но боль­ших ра­ди­а­то­ра. Тест мы про­во­ди­ли в кон­це мар­та, и, не­смот­ря на ну­ле­вую тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха и ма­ло­сне­жие, тех­ни­ка не гре­лась да­же на ма­лых ско­ро­стях.

Мо­тор­ный от­сек на Vector, ес­ли срав­ни­вать его рас­по­ло­же­ние с дру­гим де­ти­щем РМ — со сне­го­хо­дом «Тай­га», сме­стил­ся бли­же к во­ди-

те­лю и ушел на несколь­ко сан­ти­мет­ров вниз. Бла­го­да­ря та­ко­му кон­струк­тор­ско­му ре­ше­нию ап­па­рат по­лу­чил до­стой­ную раз­ве­сов­ку, что есте­ствен­ным об­ра­зом вы­ра­зи­лось в от­мен­ной управ­ля­е­мо­сти ма­ши­ной. Кста­ти, коль уж мы кос­ну­лись мо­тор­но­го от­се­ка, на­до бы рас­ска­зать и о са­мом пла­мен­ном серд­це.

Для но­вин­ки по­за­им­ство­ва­ли двух­такт­ный 551-ку­бо­вый си­ло­вой аг­ре­гат со сне­го­хо­да РМ «Ата­ка». Прав­да, ес­ли на «до­но­ре» сто­ит кар­бю­ра­тор­ная си­сте­ма пи­та­ния, то для «Век­то­ра» сде­ла­ли впрыск. Что это да­ло? Не­боль­шую при­бав­ку в мощ­но­сти (вме­сто 60 ло­ша­док ин­жек­тор­ный мо­тор вы­да­ет 67 ко­был), бо­лее «эла­стич­ное» рас­пре­де­ле­ние кру­тя­ще­го мо­мен­та во всем диа­па­зоне обо­ро­тов и, глав­ное, эко­но­мию топ­ли­ва до 20 % в срав­не­нии с кар­бю­ра­то­ром. По­сколь­ку Vector все же от­но­сит­ся к ту­ри­сти­че­ско­му клас­су, уве­ли­че­ние за­па­са хо­да на од­ной за­прав­ке за счет бе­реж­но­го рас­хо­да го­рюч­ки крайне ак­ту­аль­ная те­ма. У нас на те­сте бы­ли две вер­сии но­вин­ки с ин­жек­тор­ным и кар­бю­ра­тор­ным двух­такт­ни­ком. От­вет­ствен­но мо­гу ска­зать, что ин­жек­тор при всех его плю­сах на стар­те и на ма­лых обо­ро­тах бо­лее ту­по­ват, неже­ли кар­бю­ра­тор­ный со­брат. На пол­ное от­кры­тие дрос­се­ля впрыс­ко­вый мо­тор ре­а­ги­ру­ет от­кро­вен­ным про­ва­лом, в то вре­мя как кар­бю­ра­тор рвет и ме­чет. Впро­чем, ес­ли за­вод­чане по­иг­ра­ют с про­шив­кой «моз­гов», этот до­сад­ный ню­анс ка­нет в Ле­ту.

По­ло­жа ру­ку на серд­це, рас­ска­зы­вать о тех­ни­че­ских ре­ше­ни­ях и ин­но­ва­ци­ях «Век­то­ра» мож­но дол­го. Но скуч­ные циф­ры и на­уч­ные тер­ми­ны ед­ва ли поз­во­лят пе­ре­дать, что на са­мом де­ле из се­бя пред­став­ля­ет этот сне­го­ход. А меж­ду тем РМ Vector да­рит по­ис­ти­не неза­бы­ва­е­мые эмо­ции и на­сла­жде­ние от пре­бы­ва­ния за ру­лем, хоть это все­го лишь «ту­рист», а не «гор­ник». Он неве­ро­ят­но лег­ко ру­лит­ся, и при долж­ных на­вы­ках по­ста­вить его на од­ну лы­жу, что­бы раз­вер­нуть­ся на 180° на неболь­шом пя­тач­ке, не со­став­ля­ет ни­ка­ко­го тру­да (осо­бен­но ес­ли снять с пе­ред­ней под­вес­ки по­пе­реч­ные ста­би­ли­за­то­ры). При ез­де вдво­ем при­сут­ствие пас­са­жи­ра прак­ти­че­ски ни­как не вли­я­ет на управ­ля­е­мость: в по­во­ро­тах, как это ча­сто бы­ва­ет, не по­яв­ля­ет­ся до­пол­ни­тель­но­го кре­на.

При том что Vector по­зи­ци­о­ни­ру­ет­ся как ту­ри­сти­че­ский сне­го­ход, он от­нюдь не ли­шен ути­ли­тар­ных свойств. Во-пер­вых, ши­ро­кая 500-мил­ли­мет­ро­вая гу­се­ни­ца поз­во­ля­ет ез­дить и не про­ва­ли­вать­ся на пух­ля­ке. Ка­над­ский ва­ри­а­тор CVTech на­стро­ен так, что да­же с гру­же­ны­ми во­ло­ку­ша­ми сне­го­ход не сры­ва­ет­ся в про­бук­сов­ку. Мо­дуль­ное двух­уров­не­вое си­де­нье поз­во­ля­ет с ком­фор­том со­вер­шать даль­ние во­я­жи вме­сте с пас­са­жи­ром, од­на­ко, ес­ли воз­ни­ка­ет по­треб­ность в пе­ре­воз­ке гру­за, крес­ло для на­пар­ни­ка от­сте­ги­ва­ет­ся и тем са­мым удли­ня­ет­ся гру­зо­вая плат­фор­ма.

Вне вся­ких со­мне­ний, у Ры­бин­ско­го за­во­да по­лу­чил­ся рос­кош­ный сне­го­ход, ко­то­рый лег­ко со­ста­вит кон­ку­рен­цию име­ни­тым за­пад­ным брен­дам, осо­бен­но ес­ли учи­ты­вать цен­ник рос­сий­ско­го «ту­ри­ста» на алю­ми­ни­е­вой ра­ме в пол­мил­ли­о­на руб­лей.

РМ Vector — это пер­вый се­рий­ный оте­че­ствен­ный сне­го­ход, вы­пус­ка­е­мый на алю­ми­ни­е­вой ра­ме.

55 кгве­сит алю­ми­ни­е­вая ра­ма но­во­го сне­го­хо­да РМ Vector 551. Бла­го­да­ря ма­ло­му ве­су и от­лич­ной раз­ве­сов­ке РМ Vector 551 взле­та­ет с трам­пли­нов не ху­же иных гор­ных сне­го­хо­дов.

Си­деть на «Век­то­ре» удоб­но и во­ди­те­лю, и пас­са­жи­ру. Пас­са­жир­ская часть сед­ла лег­ко сни­ма­ет­ся, уве­ли­чи­вая раз­мер ба­гаж­ни­ка, что ак­ту­аль­но для охот­ни­ков и ры­бо­ло­вов.

Пе­ред­няя под­вес­ка «Век­то­ра» сде­ла­на из пря­мых а-об­раз­ных ры­ча­гов. Для боль­шей устой­чи­во­сти сне­го­хо­да кон­струк­то­ры уста­но­ви­ли по­пе­реч­ные ста­би­ли­за­то­ры.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.