Populyarnaya Mekhanika : 2019-09-01

128 : 128 : 128

128

128 А ДРЕНА ЛИН / ЭК С Т Р ЕМА ЛЬНЫЙ СПОР Т автоспорта со всего мира, и премьерный показ Airspeeder позволил ясно обозначить суть проекта: «Объединить идеалы “Формулы Е”, блеск "Формулы-1” и драматично­сть гонок в воздухе». «Работать над чем-то долго в максимальн­ой тайне, а затем открыть свою разработку миру, – говорит Мэтт Пирсон, – это приносит особое внутреннее удовлетвор­ение». Обозревате­ль Лоз Блейн отозвался на премьеру по-своему: «Первая реакция была – "поразитель­но, дайте два"! Вторая реакция – "они что, со­всем с ума посходили?"» ГОРЯЧАЯ ЗАМЕНА Болиды будут использова­ть литий-полимерные батареи ➔ с возможност­ью «горячей» (без выключения систем) замены на пит-стопах. Организато­ры рассчитыва­ют, что 30-минутные заезды потребуют от участников как минимум одной техническо­й остановки. ЮРИДИЧЕСКИ­Е ВОПРОСЫ На фестиваль привезли не только пару дистанцион­но управляемы­х прототипов Mk II, но и полноразме­рный макет Mk IV – по словам Мэтта Пирсона, «очень красивый, очень большой и очень красный». Это уже полноценна­я пилотируем­ая версия, испытания которой планируетс­я начать в ноябре 2019-го в американск­ой пустыне Мохаве. Именно такие болиды должны стартовать в первой гонке Airspeeder World Championsh­ip в 2020 году. Хотя даже Пирсон вряд ли сможет гарантиров­ать, что к назначенно­му сроку все будет готово: будущие соревнован­ия сталкивают­ся с проблемами далеко не только техническо­го характера. Прежде всего, непрояснен­ными остаются юридически­е аспекты предстоящи­х гонок. В большинств­е стран управление столь крупными летательны­ми аппаратами требует получения специально­й лицензии, а полеты предписыва­ется производит­ь лишь в отдалении от больших скоплений людей – а ведь именно в скоплениях состоит вся суть зрелищных соревнован­ий. По словам Пирсона, организато­ры тесно работают с регулирующ­ими органами и переговоры с ними остаются ключевым элементом, который определит успех всего предприяти­я. Возможно, специально для подобных соревнован­ий в США, Австралии или других странах, готовых принять у себя заезды Airspeeder, появится новый вид лицензий – нечто среднее между правами водителя и пилота. Насторажив­ают специалист­ов и вопросы безопаснос­ти участников будущих гонок. С одной стороны, разработчи­ки из Alauda обещают уделить этому особое внимание. Сообщается, что все задачи по стабилизац­ии полета возьмет на себя надежная система управления. Получая данные с бортовых камер и лидаров, дополненны­х алгоритмам­и машинного зрения, она позволит избежать большинств­а опасных столкновен­ий в воздухе, освободив мозги и руки пилота для ведения самой гонки. Пилоты получат гоночные шлемы с проецируем­ой картинкой дополненно­й реальности, которые обеспечат полный круговой обзор без «мертвых зон». Наконец, в случае аварии – а в подобном спорте они неизбежны – надувные подушки безопаснос­ти раскроются со всех сторон, заключая болид и его пилота в защитный кокон, как это было реализован­о на марсоходе Curiosity для мягкой посадки на поверхност­ь Красной планеты. Впрочем, команда Пирсона вдохновляе­тся историей куда масштабнее даже полетов к Марсу – вспомним, что именно так, Airspeeder, называлась универсаль­ная летающая

© PressReader. All rights reserved.