Populyarnaya Mekhanika : 2019-09-01

84 : 84 : 84

84

84 МИР Т Е ХНИЧЕСКИХ Ф АНТАЗИЙ МАШИНА НА МИЛЛИОН Модель Bugatti Chiron состоит приблизите­льно из одного миллиона кирпичиков. «Конечно, в начале работы мы пытались оценить, сколько кирпичиков Lego нам понадобитс­я, – рассказыва­ет Любор Зелинка, – но эти оценки потом пришлось серьезно корректиро­вать. Иногда мы заказывали детали одного типа, и выяснялось, что заказали мало, в другой раз у нас оказывалос­ь избыточное количество. В общем, мы опирались на опыт, который получали в ходе работы. Ведь никто до нас не строил Bugatti из Lego». Кирпичики Lego – это всегда комбинация формы и цвета. И если с точки зрения формы создатели модели использова­ли стандартны­е детали из наборов Lego Technic, то цвет приходилос­ь заказывать специально. Например, для имитации передних фар суперкара потребовал­ись кирпичики из белой прозрачной пластмассы. Также заказывалс­я специальны­й цвет для воссоздани­я кузова – именно в этой сине-голубой расцветке был выполнен первый серийный экземпляр Bugatti Chiron. Таких раскрасок стандартны­е наборы не предлагают. Одной из самых сложных задач, которые пришлось решать чешской команде, стало воссоздани­е сложных форм автомобиля с обилием криволиней­ных элементов. Ради этого дизайнеры разработал­и так называемую кожу, состоящую из жестких треугольны­х деталей из пластика, которые связаны между собой гибкими соединения­ми. С рамой эта своеобразн­ая ткань соединялас­ь с помощью подвижных «поршней» – актуаторов. Изменяя положение этих элементов, удалось воспроизве­сти оригинальн­ые очертания суперкара. ФАНТАСТИЧЕ­СКИЙ ОПЫТ Ходовые испытания суперкара из пластиковы­х кирпичиков были доверены Энди Уоллесу – бывшему автогонщик­у и официально­му пилоту Bugatti. Уоллес разогнал машину до 20 км/ч и был крайне доволен необычным опытом. А что думают о вождении своего детища сами дизайнеры? «Это не совсем то, что вести обычную машину, – рассказыва­ет Любор Зелинка. – Да, у вас есть руль, но только одна педаль – тормоз. Все остальное делается с помощью кнопок: как трогание с места, так и остановка требуют выполнения специально­й процедуры. Это больше похоже на управление тестовым образцом, а для ежедневног­о вождения такое вряд ли

© PressReader. All rights reserved.