LEXUS UX

Quattroruote - - Чего Ждать -

Пред­став­лен­но­му на па­риж­ском ав­то­са­лоне в ок­тяб­ре Lexus UX суж­де­но стать се­рий­ным ав­то­мо­би­лем. Это бы­ло яс­но всем еще до то­го, как фран­цуз­ское шоу за­вер­ши­лось. Без осо­бо­го прес­син­га гла­ва ев­ро­пей­ско­го фи­ли­а­ла люк­со­во­го брен­да, при­над­ле­жа­ще­го Toyota, Ален Ют­тен­хо­вен за­явил, что кон­цепт ста­нет ре­аль­ным ав­то­мо­би­лем мак­си­мум че­рез пол­то­ра го­да. Это зна­чит, что UX пополнит прайс-ли­сты мар­ки са­мое позд­нее осе­нью 2018-го. При усло­вии, ко­неч­но, что (и здесь мы воз­вра­ща­ем­ся в Же­не­ву в мар­те 2017 го­да) вы­ра­же­ни­ем «вы­ход бу­дет ско­ро» ис­пол­ни­тель­ный ви­це­пре­зи­дент Lexus Internatio­nal Йо­ши­хи­ро Са­ва не на­ме­ре­вал­ся дать по­нять, что сро­ки бу­дут еще ко­ро­че.

В лю­бом слу­чае ре­ше­ние пу­стить в се­рию кон­цепт бы­ло по­чти обя­за­тель­ным по край­ней ме­ре по трем при­чи­нам. Пер­вая: Lexus же­ла­ет и дол­жен на­ра­щи­вать про­да­жи в Ев­ро­пе, где в про­шлом го­ду до­бил­ся ре­корд­но­го для се­бя ре­зуль­та­та в 74 316 ав­то­мо­би­лей, что на 16,5% пре­вы­ша­ет ана­ло­гич­ный по­ка­за­тель 2015 го­да (ста­ти­сти­ка вклю­ча­ет ев­ро­пей­ские рын­ки, Рос­сию и Тур­цию, а та­к­же Из­ра­иль и неко­то-

Ост­ро­уголь­ный кон­цепт, по­ка­зан­ный в ок­тяб­ре на па­риж­ском ав­то­са­лоне, ста­нет се­рий­ным ав­то­мо­би­лем в 2018 го­ду. В бу­ду­щем но­вый крос­со­вер, воз­мож­но, да­же за­ме­нит ба­зо­вый в гам­ме хэтч­бек CT.

рые стра­ны цен­траль­ной Азии, та­кие, как Азер­бай­джан и Ка­зах­стан). Од­на­ко ре­кор­да и ро­ста недо­ста­точ­но. От­ста­ва­ние от дру­гих пре­ми­аль­ных брен­дов слиш­ком ве­ли­ко. Нуж­но ис­прав­лять си­ту­а­цию. То есть, по мне­нию Ют­тен­хо­ве­на, до­ве­сти про­да­жи хо­тя бы до 100 000 ав­то­мо­би­лей в год.

Вто­рая: 60% про­даж (мы го­во­рим опять же о Ев­ро­пе) при­хо­дит­ся на крос­со­ве­ры NX и RX, в то вре­мя как хэтч­бек CT 200h, то есть ба­зо­вая в гам­ме мо­дель, ко­то­рая как раз и долж­на по идее де­лать ста­ти­сти­ку, со­би­ра­ет лишь чуть боль­ше 11% за­ка­зов. Уже да­же де­ти зна­ют, что имен­но крос­со­ве­ры при­но­сят сей­час и про­дол­жат при­но­сить в бли­жай­шем бу­ду­щем ос­нов­ную при­быль, по­это­му вы­вод на­пра­ши­ва­ет­ся сам со­бой: что­бы уве­ли­чить объ­ем, нуж­но де­лать став­ку на вы­со­кие ко­ле­са.

ЭФ­ФЕКТ C HR

Тре­тья: лю­бое воз­мож­ное со­мне­ние от­но­си­тель­но рез­ко­го ди­зай­на, как раз та­ко­го, как у кон­цеп­та UX, бы­ло сме­те­но стар­том про­даж род­ствен­но­го C-HR, ко­то­рый у Toyota рас­хо­дит­ся как го­ря­чие пи­рож­ки имен­но бла­го­да­ря неод­но­знач­но­му сти­лю. Ко­неч­но, тут со­всем дру­гая це­но­вая ка­те­го­рия, но все рав­но – это ин­ди­ка­тор цен­но­сти опре­де­лен­но­го сти­ля, осо­бен­но для

бо­лее мо­ло­дой по срав­не­нию с лек­су­сов­ской ауди­то­рии. А омо­ло­же­ние тар­гет-груп­пы как раз од­на из за­дач, озву­чен­ных япон­ским ме­недж­мен­том.

Мо­дель UX де­лит с C-HR плат­фор­му TNGA. Ес­ли верить обо­зна­че­ни­ям, вне­сен­ным в па­тент­ное бю­ро, то си­ло­вую уста­нов­ку, ко­то­рая в За­пад­ной Ев­ро­пе бу­дет толь­ко ги­брид­ной, по­за­им­ству­ют у NX – она со­че­та­ет 2,5-лит­ро­вый бен­зи­но­вый мо­тор с элек­три­че­ским, ее со­во­куп­ная мощ­ность со­став­ля­ет 197 л.с. При длине 4,4 м но­вый Lexus ста­нет пря­мым кон­ку­рен­том Audi Q3, BMW X1 и Mercedes GLA.

Од­на­ко ес­ли раз­ме­ры бу­дут та­кие же, как у кон­цеп­та, то «бру­таль­ные» эле­мен­ты шоу-ка­ра, со­здан­ные в сти­ли­сти­че­ском цен­тре Toyota на Ла­зур­ном Бе­ре­гу, при­не­сут в жерт­ву про­из­вод­ствен­ной ра­ци­о­наль­но­сти.

СТИЛИСТИЧЕ­СКИЕ ПРАВКИ

Неко­то­рые ре­ше­ния и на са­мом де­ле нере­а­ли­зу­е­мы, по­сколь­ку по­ка не укла­ды­ва­ют­ся в нор­ма­ти­вы. На­при­мер, ка­ме­ры, за­ме­ня­ю­щие у кон­цеп­та бо­ко­вые зер­ка­ла. Но не­смот­ря на от­каз от опре­де­лен­ных фу­ту­ри­сти­че­ских де­та­лей, се­рий­ный UX со­хра­нит при­вле­ка­тель­ность кон­цеп­та. И ко­неч­но же, он пред­ло­жит со­вре­мен­ный са­лон и под­клю­чен­ность на ба­зе тех­но­ло­гии HMI 3D, а та­к­же са­мые про­дви­ну­тые си­сте­мы по­мо­щи во­ди­те­лю. В не са­мом от­да­лен­ном бу­ду­щем он спо­со­бен за­ме­нить CT 200h. Хо­тя гам­ма мо­жет быть уве­ли­че­на и вниз: на же­нев­ском ав­то­са­лоне Ют­тен­хо­вен «про­го­во­рил­ся», что в Lexus меч­та­ют о B-SUV, еще бо­лее ком­пакт­ном, чем UX. Рис­ка тут ни­ка­ко­го – ведь это же крос­со­вер.

ОД­НО­ВРЕ­МЕН­НО С ПОД­ГО­ТОВ­КОЙ UX ЯПОН­СКАЯ МАР­КА ВЕ­ДЕТ РАЗ­РА­БОТ­КУ ЕЩЕ БО­ЛЕЕ КОМ­ПАКТ­НО­ГО КРОС­СО­ВЕ­РА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.