УМНЫЙ ИНТЕГРАЛ

Quattroruote - - Автополиго­н -

E-pace от­ли­ча­ет­ся от дру­гих мо­де­лей мар­ки. За ис­клю­че­ни­ем X-type об­раз­ца двух­ты­сяч­ных го­дов, этот компактный крос­со­вер — един­ствен­ный Jaguar с по­пе­реч­ным рас­по­ло­же­ни­ем дви­га­те­ля. Та­ким об­ра­зом, он го­раз­до бли­же к дво­ю­род­но­му Range Rover Evoque, чем к стар­ше­му F-pace, у ко­то­ро­го мо­тор уста­нов­лен про­доль­но. Од­на­ко сам си­ло­вой аг­ре­гат один и тот же для всех трех мо­де­лей — са­мая мощ­ная вер­сия двух­лит­ро­во­го ди­зе­ля Ingenium, пол­но­стью алю­ми­ни­е­во­го, осна­щен­но­го двой­ным тур­бо­над­ду­вом и функ­ци­ей из­ме­не­ния фаз га­зо­рас­пре­де­ле­ния на вы­пус­ке, что уско­ря­ет про­грев си­сте­мы очист­ки вы­пуск­ных га­зов и уве­ли­чи­ва­ет та­ким об­ра­зом эф­фек­тив­ность.

Бак при­сад­ки Adblue, необ­хо­ди­мой для ра­бо­ты ней­тра­ли­за­то­ра SCR, име­ет объ­ем 16 л, ко­то­рых хва­та­ет на сред­не­ста­ти­сти­че­ский про­бег око­ло 10 000 км. Транс­мис­сия вклю­ча­ет де­вя­ти­диа­па­зон­ный ав­то­мат ZF и пол­ный при­вод Active Driveline. Вме­сто обыч­но­го диф­фе­рен­ци­а­ла уста­нов­лен зад­ний мо­дуль GKN Twinster, поз­во­ля­ю­щий рас­пре­де­лять тя­гу меж­ду ося­ми, а так­же меж­ду зад­ни­ми ко­ле­са­ми с по­мо­щью все­го двух мно­го­дис­ко­вых муфт с элек­трон­ным управ­ле­ни­ем. В по­во­ро­те блок ана­ли­зи­ру­ет угол рыс­ка­нья (вра­ще­ние ав­то­мо­би­ля во­круг вер­ти­каль­ной оси), сте­пень на­жа­тия на пе­даль га­за, угол по­во­ро­та руля и бо­ко­вое ускорение. И на ос­но­ве этих дан­ных на­прав­ля­ет боль­ше тя­ги на внеш­нее зад­нее колесо от­но­си­тель­но по­во­ро­та, за­мы­кая со­от­вет­ству­ю­щую муф­ту. Од­на­ко ес­ли про­яв­ля­ет­ся недо­ста­точ­ная по­во­ра­чи­ва­е­мость, то уве­ли­чи­ва­ет­ся и пе­ре­да­ча тя­ги, что поз­во­ля­ет со­хра­нить пра­виль­ную тра­ек­то­рию. В слу­чае же из­бы­точ­ной управ­ля­е­мо­сти вклю­ча­ют­ся обе муф­ты ра­ди рав­но­го рас­пре­де­ле­ния тя­ги, что по­мо­га­ет бо­роть­ся с за­но­сом.

На рент­ге­нов­ском сним­ке чет­ко вид­ны по­пе­реч­но рас­по­ло­жен­ный мо­тор и мо­дуль, рас­пре­де­ля­ю­щий кру­тя­щий мо­мент, на зад­ней оси. Си­сте­ма Active Driveline поз­во­ля­ет пе­ре­ки­ды­вать тя­гу меж­ду ося­ми и зад­ни­ми ко­ле­са­ми. ПОПЕРЕЧНЫЙ МО­ТОР

ВСЕ ИЗ СПЛАВОВ Двух­лит­ро­вый ди­зель Ingenium раз­ра­бо­тан Jaguar Land Rover для сво­их мо­де­лей. Пол­но­стью алю­ми­ни­е­вый аг­ре­гат име­ет несколь­ко сте­пе­ней фор­си­ров­ки в за­ви­си­мо­сти от над­ду­ва.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.