Hyundai Santa Fe

Чет­вер­тое по­ко­ле­ние мо­де­ли вторг­лось в сег­мент сред­не­раз­мер­ных крос­со­ве­ров и твер­до на­ме­ре­но за­кре­пить­ся в ли­де­рах. Став­ка сде­ла­на на ком­форт, без­опас­ность и пре­ми­аль­ное ка­че­ство.

Quattroruote - - Содержание -

Всю свою жизнь, рас­тя­нув­шу­ю­ся уже на че­ты­ре по­ко­ле­ния, Hyundai Santa Fe ста­рал­ся по­лу­чить про­пуск в экс­клю­зив­ный клуб сред­не­раз­мер­ных пре­ми­аль­ных SUV. Са­мый за­мет­ный ка­че­ствен­ный ска­чок мо­дель со­вер­ши­ла в тре­тьем по­ко­ле­нии, но улуч­ше­ния про­дол­жи­лись и в чет­вер­том. Ди­зайн еще сильнее под­стро­и­ли под ев­ро­пей­ские вку­сы, да и над по­ве­де­ни­ем ин­же­не­ры кол­до­ва­ли нема­ло.

Ви­зу­аль­ным и бо­лее ма­те­ри­аль­ным вы­ра­же­ни­ем ка­че­ствен­но­го ро­ста ста­ло и уве­ли­че­ние фи­зи­че­ских га­ба­ри­тов — Santa Fe до­тя­нул­ся до 4,77 м. Ком­форт же все­гда был од­ной из силь­ней­ших сто­рон мо­де­ли. Нет и те­ни со­мне­ния, что но­вый Santa Fe — ав­то­мо­биль очень со­лид­ный и ка­че­ствен­ный. Его са­лон — один из са­мых го­сте­при­им­ных в клас­се, и не толь­ко за счет за­па­са сво­бод­но­го про­стран­ства. От­лич­но спро­фи­ли­ро­ва­ны крес­ла, но­вая па­нель вы­пол­не­на аккуратно и скон­фи­гу­ри­ро­ва­на с умом.

ЛЮБИТЕЛЬ ПРОГУЛОК

По­сад­ка за ру­лем слег­ка при­под­ня­тая, что га­ран­ти­ру­ет иде­аль­ный об­зор как в дви­же­нии, так и при пар­ко­воч­ных ма­нев­рах. А при ма­лей­шем за­труд­не­нии к услу­гам во­ди­те­ля ка­ме­ра, изоб­ра­же­ние с ко­то­рой вы­во­дит­ся на экран муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы. Силь­ный эф­фект про­из­во­дит и ком­би­на­ция при­бо­ров, ме­ня­ю­щая гра­фи­ку в за­ви­си­мо­сти от вы­бран­но­го ре­жи­ма вождения — нуж­ный на­бор ал­го­рит­мов вы­став­ля­ет­ся се­лек­то­ром на тон­не­ле.

Drive Mode Select спо­соб­на ме­нять про­грам­му управ­ле­ния дви­га­те­лем и вось­ми­диа­па­зон­ным ав­то­ма­том, до­гру­жать уси­ли­ем руль и мо­ди­фи­ци­ро­вать ло­ги­ку рас­пре­де­ле­ния тя­ги меж­ду ося­ми у ин­но­ва­ци­он­но­го пол­но­го при­во­да Htrac. В об­щем, мож­но ме­нять по­ве­де­ние, вы­би­рая по же­ла­нию один из че­ты­рех ре­жи­мов (Normal, Eco, Sport и Smart).

Од­на­ко в лю­бом слу­чае на пер­вом плане оста­ет­ся склон­ность ав­то­мо­би­ля к «ту­ри­сти­че­ским» ма­не­рам, хо­тя 2,2-лит­ро­вый тур­бо­ди­зель рас­по­ла­га­ет от­нюдь не сла­бым тем­пе­ра­мен­том: мо­тор на­чи­на­ет про­яв­лять со­лид­ную страсть, ко­гда по­жест­че об­ра­ща­ешь­ся с пе­да­лью га­за. И то­гда по­лу­ча­ешь очень чув­стви­тель­ную от­да­чу. Впро­чем, тя­га все рав­но все­гда оста­ет­ся плав­ной, в том чис­ле бла­го­да­ря ин­тел­ли­гент­ной ра­бо­те но­во­го 8-диа­па­зон­но­го ав­то­ма­та.

Со­лид­ная ре­шет­ка (на­зы­ва­ет­ся Cascading grille) под­чер­ки­ва­ет фа­миль­ные свя­зи с но­вей­ши­ми мо­де­ля­ми Hyundai. Эф­фект­но вы­гля­дят пе­ред­ние адаптивные фа­ры LED. Но­вое по­ко­ле­ние Santa вы­рос­ло в том чис­ле и по раз­ме­рам — те­перь еще оче­вид­нее, нас­коль­ко силь­но он же­ла­ет по­пасть в пре­ми­ум-сег­мент.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.