Юби­лей: Jeep Cherokee

Аме­ри­кан­ский бест­сел­лер Jeep Cherokee вы­пус­ка­ет­ся вот уже ров­но 45 лет. Вспоминаем, как силь­но от­ли­ча­лись друг от дру­га по­ко­ле­ния пол­но­при­вод­ни­ка.

Quattroruote - - Содержание -

Ши­ро­ко шагая

Ин­дей­ское назва­ние Cherokee пре­вра­ти­лось в рос­сий­ский псев­до­ним Ши­ро­кий мно­го поз­же, чем за­ро­ди­лась мо­дель. А по-на­сто­я­ще­му ши­ро­ким — 1920 мм в по­пе­реч­ни­ке! — бы­ло толь­ко пер­вое по­ко­ле­ние 1974 го­да. Тот по­чти пя­ти­мет­ро­вой дли­ны ав­то­мо­биль с ин­дек­сом SJ вы­пу­сти­ли как ва­ри­ант уни­вер­са­ла Wagoneer, и глав­ной осо­бен­но­стью Cherokee стал трех­двер­ный ку­зов с иной сти­ли­сти­кой — спор­тив­ный имидж в рас­че­те на мо­ло­дую ауди­то­рию. Сам Wagoneer к то­му мо­мен­ту вы­пус­кал­ся уже 10 лет. SJ вто­рил ему по кон­струк­ции — ра­ма, мо­гу­чие про­жор­ли­вые мо­то­ры R6 и V8, при­вод зад­ний или пол­ный, пе­ред­няя неза­ви­си­мая под­вес­ка как стан­дарт для 2WD и как оп­ция для 4WD.

Вто­рое по­ко­ле­ние XJ стар­то­ва­ло с 1984 го­да, и по сию по­ру имен­но Cherokee II вос­при­ни­ма­ет­ся как «на­сто­я­щий ин­де­ец». Клю­че­вая пе­ре­ме­на — несу­щая кон­струк­ция. Ку­зов зна­чи­тель­но умень­шил­ся, дли­на со­кра­ти­лась аж на 466 мм, а ба­за на 218 — до от­кро­вен­ной тес­но­ты в зоне вто­ро­го ря­да. Вот и ба­зо­вые мо­то­ры за­ме­ни­ли на мень­шие по лит­ра­жу. Рас­ку­пал­ся XJ на ура, и это ему ле­ген­да при­пи­сы­ва­ет пер­вен­ство в фор­ма­те SUV. По­сле про­из­вод­ства в США он еще дол­го вы­пус­кал­ся в Ки­тае уже как Beijing Jeep 2500.

На сме­ну в 2001 го­ду при­шел Cherokee Kj/liberty и уди­вил ди­зай­ном, ко­то­рый, по мне­нию мно­гих, де­лал мо­дель по­хо­жей на несе­рьез­ную пу­чегла­зую иг­руш­ку. Впро­чем, сми­ри­лись. Са­лон при­ба­вил в ком­фор­те, со­хра­ни­лась се­рьез­ная про­хо­ди­мость. А из­за но­вой пе­ред­ней неза­ви­си­мой под­вес­ки, уста­нов­лен­ных вме­сто зад­них рес­сор пру­жин и пер­во­го в ис­то­рии мар­ки ре­еч­но­го ру­ле­во­го KJ управ­лял­ся луч­ше.

В оче­ред­ной ге­не­ра­ции KK/ Liberty 2007 го­да вер­ну­лись на­ро­чи­то уг­ло­ва­тые фор­мы, при­чем в са­лоне «гео­мет­рия» смот­ре­лась та­кой же край­но­стью, как ми­рок округ­ло­стей у KJ. Пред­ло­жи­ли но­вый ва­ри­ант 4WD с муф­той и ав­то­под­клю­че­ни­ем пе­ред­ней оси, а так­же си­сте­му по­мо­щи при спус­ке. У чет­вер­то­го Cherokee был двой­ник Dodge Nitro с эф­фект­ным экс­те­рье­ром и упро­щен­ным пол­ным при­во­дом. А по­том в 2012 го­ду...

Ны­неш­ний KL толь­ко что об­но­ви­ли, офор­мив по­спо­кой­нее — ве­ро­ят­но, уста­ли от кри­ти­ки ди­зай­на, ко­то­рая об­ру­ши­лась по­сле пре­мье­ры в 2012-м. В це­лом же пя­тый Cherokee го­раз­до луч­ше се­бя преж­не­го! Очень удоб­ный са­лон с доб­рот­ной и при­ят­ной те­перь от­дел­кой, бо­га­тое осна­ще­ние, на­бор вне­до­рож­ных ре­жи­мов и мно­го дру­гой вспо­мо­га­тель­ной элек­тро­ни­ки. И да, 1859 мм — до­воль­но ши­ро­кий!

Алек­сандр Ка­та­ев

1-е ПО­КО­ЛЕ­НИЕ SJ (1974–1983 г.) Бен­зи­но­вые мо­то­ры R6 4.2 и V8 5.9 или 6.6. Мощ­ность вер­сий 110–215 л.с. Вер­сии с МКП4-5 осна­ща­ли под­клю­ча­е­мым при­во­дом на пе­ред­нюю ось, а вер­сии с АКП3 по­лу­ча­ли по­сто­ян­ный пол­ный при­вод Quadra Trac с ме­жо­се­вым са­мо­бло­ки­ру­ю­щим­ся диф­фе­рен­ци­а­лом. В 1977 го­ду у Cherokee по­явил­ся и пя­ти­двер­ный ку­зов.

2-е ПО­КО­ЛЕ­НИЕ XJ (1984-2001 г.) Бен­зи­но­вые мо­то­ры R4 2.5, V6 2.8 и R6 4.0, ди­зель Renault R4 2.1. Мощ­ность вер­сий 85–193 л.с. Ко­роб­ки МКП4-5 и АКП3-4, при­вод зад­ний или под­клю­ча­е­мый/по­сто­ян­ный пол­ный, кузова с тре­мя или пя­тью дверь­ми. А в 1985 го­ду де­бю­ти­ро­вал род­ствен­ный и оди­на­ко­вый с ли­ца пи­кап Comanche.

5-е ПО­КО­ЛЕ­НИЕ KL (2012 г.) Сей­час про­да­ет­ся в Рос­сии по цене от 2 255 000 руб. До­ступ­ны бен­зи­но­вые R4 2.4 (177 л.с.) и V6 3.2 (272 л.с.) с АКП9. Ба­зо­вое ис­пол­не­ние с пе­ред­ним при­во­дом, дру­гие с 4WD. На фо­то сле­ва до­ре­стай­лин­го­вая вер­сия Trailhawk с улуч­шен­ной про­хо­ди­мо­стью и рас­ши­рен­ным на­бо­ром вне­до­рож­ных ре­жи­мов.

3-е ПО­КО­ЛЕ­НИЕ KJ (2001–2007 г.) На вы­бор бен­зи­но­вые мо­то­ры R4 2.4 и V6 3.7 или ита­льян­ские ди­зе­ли R4 2.5 и 2.8 в со­че­та­ни­ях с МКП5-6 или АКП4-5. Мощ­ность вер­сий 143–204 л.с. Пол­ный при­вод, как и рань­ше, под­клю­ча­е­мый Command-trac или по­сто­ян­ный Selec-trac.Ку­зов от­ныне толь­ко пя­ти­двер­ный.

4-е ПО­КО­ЛЕ­НИЕ KK (2007–2012 г.) Бен­зи­но­вый V6 3.7 или ди­зель R4 2.8, МКП6 или АКП4-5. Мощ­ность вер­сий 177–205 л.с. Пол­ный при­вод Selec-trac II с ав­то­под­клю­че­ни­ем. В са­лоне по-преж­не­му звон­кий пла­стик, а ру­ле­вая ко­лон­ка по­лу­чит ре­гу­ли­ров­ку по вы­ле­ту лишь в сле­ду­ю­щем по­ко­ле­нии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.