КУРС ВНЕДОРОЖНО­ГО ОРИЕНТИРОВ­АНИЯ

Quattroruote - - Автополиго­н Porsche Cayenne -

Пря­мо ска­жем, ши­ны диа­мет­ром 21 дюйм (оп­ция) — не луч­шее ре­ше­ние для без­до­ро­жья. Но! Чуть боль­ше вни­ма­ния и мень­ше спеш­ки, и ста­но­вит­ся по­нят­но — за­прет­ных мест для Cayenne не так и мно­го. Адап­тив­ная пнев­мо­под­вес­ка в оче­ред­ной раз по­ка­за­ла се­бя во всей кра­се, в том чис­ле и вне ас­фаль­та. Воз­мож­ность ме­нять вы­со­ту от зем­ли до мак­си­маль­ных 25 см и при­лич­ная гео­мет­ри­че­ская про­хо­ди­мость поз­во­ля­ют лег­ко справ­лять­ся да­же с за­труд­ни­тель­ны­ми си­ту­а­ци­я­ми.

Об осталь­ном за­бо­тят­ся элек­тро­ни­ка (до­ста­точ­но вы­брать пра­виль­ный ре­жим на цен­траль­ном дис­плее, фо­то спра­ва) и дви­га­тель, ко­то­рый да­же на низ­ких обо­ро­тах вы­да­ет все име­ю­щи­е­ся в на­ли­чии нью­тон-мет­ры. При­чем де­ла­ет это са­мым ум­ным об­ра­зом — он ве­дет непре­рыв­ный диалог с ко­роб­кой и в за­ви­си­мо­сти от ка­че­ства по­кры­тия под ко­ле­са­ми вы­да­ет тя­гу бо­лее или ме­нее мяг­ко. Элек­тро­ни­ка же в ав­то­ном­ном ре­жи­ме сле­дит за рас­пре­де­ле­ни­ем кру­тя­ще­го мо­мен­та по осям и ими­ти­ру­ет бло­ки­ров­ку диф­фе­рен­ци­а­ла — при­хва­ты­вая тор­мо­за по от­дель­но­сти, она спо­соб­на пе­ре­ки­ды­вать тя­гу меж­ду ко­ле­са­ми од­ной оси.

На вне­до­рож­ном участ­ке на­ше­го по­ли­го­на в Ва­и­ра­но уда­лось лег­ко взо­брать­ся на подъ­емы кру­тиз­ной 50-60% с грун­то­вым по­кры­ти­ем, пе­ре­жить диа­го­наль- ное вы­ве­ши­ва­ние и не спа­со­вать пе­ред кру­ты­ми бо­ко­вы­ми укло­на­ми: обыч­но в та­кие усло­вия мы по­ме­ща­ем толь­ко вне­до­рож­ни­ки. Ка­ме­ры поз­во­ля­ют кон­тро­ли­ро­вать си­ту­а­цию по пе­ри­мет­ру ав­то­мо­би­ля, то­гда как на спус­ке при­хо­дит на по­мощь PHC (Porsche Hill Control), под­дер­жи­ва­ю­щая низ­кую ско­рость без вме­ша­тель­ства во­ди­те­ля. Ес­ли уж при­ди­рать­ся, то не хва­та­ет внедорожно­го кру­из-кон­тро­ля, как на Jaguar и Land Rover, ко­то­рый до­пол­ни­тель­но упро­ща­ет жизнь во­ди­те­ля. В дан­ном же слу­чае пе­да­ля­ми га­за и тор­мо­за нуж­но поль­зо­вать­ся са­мо­сто­я­тель­но и аккуратно, но это вхо­дит в пра­ви­ла иг­ры.

И по­след­нее: без ущер­ба для се­бя Cayenne вполне спо­со­бен пре­одо­леть брод глу­би­ной до 53 см.

В обыч­ных усло­ви­ях ве­ли­чи­на до­рож­но­го про­све­та — 19 см. В ре­жи­ме off-road кли­ренс мож­но уве­ли­чить на 6 см.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.