ПО­КА БЕЗ ДИ­ЗЕ­ЛЕЙ

Quattroruote - - Автополиго­н Porsche Cayenne -

В тре­тьем по­ко­ле­нии кроссовер Porsche пе­ре­жил глу­бо­кую мо­дер­ни­за­цию и на дан­ный мо­мент осна­ща­ет­ся ис­клю­чи­тель­но бен­зи­но­вы­ми V 8 и V 6. По­след­ний— трех­лит­ро­вый аг­ре­гат с од­ним или дву­мя тур­бо­ком­прес­со­ра­ми (для Cayenne и Cayenne S). Ра­бо­чий объ­ем со­кра­щен до 2894 см3: ход порш­ня уко­ро­ти­ли на три мил­ли­мет­ра для сни­же­ния на­гру­зок, воз­рос­ших из-за при­бав­ки мощ­но­сти и кру­тя­ще­го мо­мен­та на 100 л.с. и 100 Нм со­от­вет­ствен­но.

В спис­ке до­пол­ни­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния те­перь при­сут­ству­ют пол­но­управ­ля­е­мое шас­си и раз­но­раз­мер­ные ши­ны на осях, как у 911 и Panamera. Кро­ме то­го, сре­ди оп­ций де­бю­ти­ро­ва­ли ак­тив­ные ста­би­ли­за­то­ры с элек­тро­при­во­дом, ко­то­рые сра­ба­ты­ва­ют быст­рее гид­рав­ли­че­ских, уста­нав­ли­ва­е­мых до сих пор. Тре­бу­е­мое им боль­шое ко­ли­че­ство энер­гии по­став­ля­ет но­вая 48-вольт­ная элек­тро­си­сте­ма.

В элек­три­че­ской схе­ме сто­ит от­ме­тить пус­ко­вой ли­тий ион­ный ак­ку­му­ля­тор, чье при­ме­не­ние сэко­но­ми­ло око­ло 10 кг. Еще несколь­ко ки­ло­грам­мов уда­лось ски­нуть за счет объ­ем­но­го при­ме­не­ния алю­ми­ния в раз­ных ча­стях си­ло­во­го кар­ка­са и кузова: мас­са ба­зо­вой вер­сии сни­зи­лась с 2040 до 1985 кг. Сре­ди оп­ци­о­наль­ных тор­моз­ных си­стем име­ют­ся вы­со­ко­эф­фек­тив­ная уг­ле­ке­ра­ми­че­ская, а так­же ва­ри­ант с чу­гун­ны­ми дис­ка­ми с по­кры­ти­ем из кар­би­да воль­фра­ма ра­ди луч­ше­го тре­ния и, со­от­вет­ствен­но, бо­лее ко­рот­ко­го тор­моз­но­го пу­ти.

Амор­ти­за­то­ры с элек­трон­ным управ­ле­ни­ем — штат­ное осна­ще­ние. Ак­тив­ные же ста­би­ли­за­то­ры мож­но за­ка­зать сов­мест­но с пол­но­управ­ля­е­мым шас­си. У ак­тив­но­го ста­би­ли­за­то­ра при­вод от 48-воль­то­во­го элек­тро­мо­то­ра и пла­не­тар­но­го ре­дук­то­ра.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.