ОЦЕН­КИ

Quattroruote - - Автополиго­н Lada Vesta Sw Cross -

ВОДИТЕЛЬСК­ОЕ МЕ­СТО

Удоб­ные, в ме­ру плот­ные крес­ла с ак­ку­рат­ной бо­ко­вой под­держ­кой за 6000 км ни ра­зу не ото­зва­лись непри­ят­ны­ми ощу­ще­ни­я­ми в спине. У во­ди­тель­ско­го — на­строй­ка по­яс­нич­но­го под­по­ра и вы­сот­ная ре­гу­ли­ров­ка.

ПЕ­РЕД­НЯЯ ПА­НЕЛЬ И ЩИ­ТОК ПРИ­БО­РОВ

Ме­сто во­ди­те­ля не пе­ре­гру­же­но кноп­ка­ми — на кон­соль вы­не­се­ны кла­ви­ши быст­ро­го до­сту­па к кли­мат-кон­тро­лю и аудио­си­сте­ме, по­след­ней мож­но управ­лять и с руля.

АУДИОСИСТЕ­МА И НАВИГАЦИЯ

То­по­вая муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма с 7-дюй­мо­вым сен­сор­ным дис­пле­ем, на­ви­га­ци­ей и ше­стью ди­на­ми­ка­ми за­пом­ни­лась про­стым ин­тер­фей­сом и хо­ро­шим зву­ча­ни­ем.

КЛИ­МАТ-КОН­ТРОЛЬ

Од­но­зон­ный, с удоб­ным управ­ле­ни­ем от­дель­ны­ми кла­ви­ша­ми на цен­траль­ной кон­со­ли. До­пол­ни­тель­ные де­флек­то­ры для пас­са­жи­ров зад­не­го си­де­нья от­сут­ству­ют.

ОБ­ЗОР­НОСТЬ

Об­зор­ность впе­ред до­ста­точ­ная, ви­деть об­ста­нов­ку по­за­ди ав­то­мо­би­ля по­мо­га­ют пар­ко­воч­ные дат­чи­ки и ка­ме­ра зад­не­го ви­да. Мерт­вые зо­ны ме­нее 30°.

ОТ­ДЕЛ­КА

Привле­ка­тель­ный ди­зайн и хо­ро­шее ка­че­ство сбор­ки. Для то­по­вых ком­плек­та­ций, как в слу­чае с ре­дак­ци­он­ным ав­то­мо­би­лем, преду­смот­ре­на ди­од­ная под­свет­ка са­ло­на.

ОСНА­ЩЕ­НИЕ

Ре­дак­ци­он­ный ав­то­мо­биль пред­став­лен в мак­си­маль­ной ком­плек­та­ции Luxe/prestige. Но да­же ба­зо­вое осна­ще­ние для вер­сии Vesta SW Cross — это Luxe, то есть до­воль­но бо­га­тое.

ОПЦИИ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ

АБС, BAS, EBD, ESC, ас­си­стент стар­та на подъ­еме, пе­ред­ние и бо­ко­вые по­душ­ки без­опас­но­сти, а так­же си­сте­ма ЭРА-ГЛОНАСС до­ступ­ны уже в ба­зо­вой ком­плек­та­ции мо­де­ли.

АС­СИ­СТЕН­ТЫ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЯ

Огра­ни­чи­тель ско­ро­сти, зад­ние дат­чи­ки пар­ков­ки, ка­ме­ра зад­не­го ви­да, обо­грев пе­ред­не­го стек­ла, дат­чи­ки до­ждя и све­та и еще мно­го че­го — очень хо­ро­ший на­бор для ав­то­мо­би­ля с рос­сий­ской про­пис­кой.

СА­ЛОН

На пе­ред­них ме­стах очень про­стор­но. На вто­ром ря­ду в це­лом удоб­но, зад­няя часть кры­ши по­ка­тая, но по­то­лок на 25 мм вы­ше, чем в се­дане . Ме­ста для ног зад­них пас­са­жи­ров до­ста­точ­но.

БА­ГАЖ­НИК

В ме­ру про­стор­ный и от­лич­но ор­га­ни­зо­ван­ный. Про­стран­ство дей­стви­тель­но про­ду­ма­но до ме­ло­чей, ко­то­рые лег­ко за­фик­си­ро­вать или про­сто за­кре­пить вспо­мо­га­тель­ны­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми.

ЕЗДОВОЙ КОМ­ФОРТ

У зад­них пас­са­жи­ров уро­вень аку­сти­че­ско­го ком­фор­та вы­ше, но за­то спереди чуть ме­нее за­мет­ны яв­ные го­род­ские не­ров­но­сти. В це­лом плав­ность хо­да от­мен­ная — луч­ше, чем у глав­ных кон­ку­рен­тов.

ДВИ­ГА­ТЕЛЬ

122 л.с. мощ­но­сти и 170 «нью­то­нов» кру­тя­ще­го мо­мен­та поз­во­ля­ют уве­рен­но дер­жать­ся в по­то­ке. Мак­си­мум мощ­но­сти до­сту­пен, ко­гда стрел­ка в верх­ней ча­сти та­хо­мет­ра.

УСКО­РЕ­НИЕ

Чем ак­тив­нее рас­кру­чи­ва­ешь мо­тор, тем эф­фек­тив­нее ди­на­ми­ка раз­го­на. При этом ис­пы­та­те­лям на­ше­го по­ли­го­на уда­лось улуч­шить за­яв­лен­ный про­из­во­ди­те­лем по­ка­за­тель раз­го­на с ме­ста до 100 км/ч.

ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ

На уско­ре­ние с 70 до 120 км/ч на пя­той пе­ре­да­че уни­вер­са­ла с ми­ни­маль­ной за­груз­кой тра­тит 22,48 с. На чет­вер­той пе­ре­да­че тот же ры­вок вы­хо­дит за 14,32 с.

КО­РОБ­КА ПЕ­РЕ­ДАЧ

Пя­ти­сту­пен­ча­тая механика с чет­ки­ми хо­да­ми и хо­ро­шо по­до­бран­ны­ми пе­ре­да­точ­ны­ми чис­ла­ми не тре­бу­ет энер­гич­ной ра­бо­ты. Пя­тая пе­ре­да­ча «ма­ги­страль­ная».

РУ­ЛЕ­ВОЕ УПРАВ­ЛЕ­НИЕ

Чув­стви­тель­ное, ин­фор­ма­тив­ное ров­но в той ме­ре, в ко­то­рой необ­хо­ди­мо для это­го ти­па ав­то­мо­би­ля и его пред­на­зна­че­ния.

ТОР­МО­ЗА

Не­смот­ря на зим­ние ши­ны, ав­то­мо­биль де­мон­стри­ро­вал ста­биль­ность тор­мо­же­ния во всех си­ту­а­ци­ях, в том чис­ле на неод­но­род­ном по­кры­тии с раз­ным ко­эф­фи­ци­ен­том сцеп­ле­ния и при пол­ной за­груз­ке.

НА ДО­РО­ГЕ

Vesta SW Cross до­стой­но ве­дет се­бя на пря­мой, не тре­буя кор­рек­ти­ро­вок ру­лем, и чув­ству­ет тра­ек­то­рию. Си­сте­ма ста­би­ли­за­ции (пол­но­стью не от­клю­ча­ет­ся) очень так­тич­но ис­прав­ля­ет во­ди­тель­ские ошиб­ки.

РАС­ХОД ТОП­ЛИ­ВА

За­яв­лен­ный рас­ход топ­ли­ва не силь­но от­ли­ча­ет­ся от фак­ти­че­ско­го (7,9 про­тив 8,5 л/100 км). Для 122-силь­но­го ав­то­мо­би­ля та­кой ап­пе­тит вполне при­ем­ле­мый.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.