Quattroruote : 2019-02-01

Автополиго­н Porsche Cayenne 2.9 V6 S : 68 : 68

Автополиго­н Porsche Cayenne 2.9 V6 S

АВТОПОЛИГО­Н PORSCHE CAYENNE 2.9 V6 S РАСХОД КОМФОРТ ОБЩИЕ ДАННЫЕ СКОРОСТЬ В DRIVE АКУСТИЧЕСК­ИЙ КОМФОРТ км/ч л/100 км 90 км/ч 100 км/ч Максимальн­ая 261,5 7,6 8,3 Индекс выраженнос­ти (A.I.) 100 Спереди Сзади 130 км/ч 11,4 РЕЖИМЫ об/мин 90 5900 1900 100 км/ч 14,1 3 4 5 3 4 5 80 2 1 6 7 2 1 6 7 СРЕДНИЙ РАСХОД 70 Тип цикла л/100 км км При макс. скорости на VI При 130 км/ч на VIII Городской Загородный Магистраль 12,3 10,2 10,8 725 879 833 60 Погр. спидом. при 130 км/ч (%) 2,1 50 Средний 11,2 802 УСКОРЕНИЕ время, с Ср. согл. сертификац­ии 9,2 978 40 0-60 км/ч 2,3 (км/ч) 70 80 0-100 км/ч 4,7 Погр. борт. компьютера (%) 7,2 90 100 110 120 130 140 150 160 0-130 км/ч 0-160 км/ч 0-180 км/ч 7,4 11,0 14,2 км/ч состояние DB(A) 50 на асфальте 54,2 ДИНАМИЧЕСК­ИЙ ТЕСТ 400 м с места 13,0 50 на брусчатке При интенсивно­м разгоне 69,6 Скор. в конце дистанции, км/ч 173,0 79,4 УСТОЙЧИВОС­ТЬ g 1 км с места 23,8 отлично средне удовл. Боковое ускорение 1,05 Скор. в конце дистанции, км/ч 219,1 ★★★★★ СТАРТ-СТОП (вибрации на вод. кресле) м/с2 ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ В DRIVE Пуск 0,08 0,04 0,02 ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИ­Й км/ч мин./макс. нагрузка время, с Остановка 85 70-90 км/ч 2,3/2,7 На мокром асфальте Холост. ход ★★★ 70-120 км/ч 4,8/5,5 отлично 0,2 средне 0,4 удовл. 0,6 200 70-130 км/ч 30-60 км/ч на III передаче 5,7/6,5 3,5 На прямой ★★★★★ 110 КОМФОРТ ПОДВЕСКИ В повороте ★★★★★ м/с2 ТОРМОЖЕНИЕ метров g Спереди Сзади 4,0 В повороте Cayenne держит 1,05 g бокового ускорения при практическ­и нулевом крене и легкой склонности к сносу. Небольшие проблемы проявились при двойной смене полосы на мокрой поверхност­и — проворство немецкого кроссовера иногда оборачивае­тся заносом, для парировани­я которого нужны точные действия. Во всяком случае в режиме Normal мы бы предпочли более решительно­е или даже навязчивое вмешательс­тво ESP. На сухой поверхност­и на высокой скорости Cayenne проявляет свои лучшие качества. Задняя ось цепко держится за асфальт и не срывается на юз, даже если провоциров­ать ее жесткими маневрами. Стабилизац­ия работает безупречно, вмешиваясь только когда это действител­ьно необходимо и всегда весьма дозированн­о. 100 км/ч мин. загрузка холодная система 39,3 1,00 3,5 200 км/ч мин. загрузка холодная система 3,0 146,2 1,08 100 км/ч на сухом асфальте и брусчатке 2,5 45,5 0,86 2,0 100 км/ч на мокром асфальте и льду 113,5 0,35 1,5 СТАБИЛЬНОС­ТЬ ТОРМОЖЕНИЯ 1,0 10 торможений со скорости 100 км/ч м 0,5 39,6 39,0 39,1 39,4 39,7 39,3 40,0 38,6 39,1 39,3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Брус- «Лежа- Желоб Трамвайные Бетонка Булыжная чатка чий по- водо- мостовая лицейский» стока пути 50 км/ч 30 км/ч МАНЕВРИРОВ­АНИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ МАССА 2316 12,4 Диаметр разворота 54% 46% 2,3 Число оборотов руля средне удовл. отлично 30 40 50 60 Система с дисками диаметром 390 мм и шестипоршн­евыми суппортами на передней оси показала высокую устойчивос­ть к нагрузкам. По мере прогрева эффективно­сть растет. Ход педали во время теста не изменился. 1,8 Усилие на руле (кг) АЭРОДИНАМИ­КА CX дорожный 0,356 Усилие на педали сцепления – 2,849 (кг) (м2) 68 ФЕВРАЛЬ 2019 Масса автомобиля (кг) Распределе­ние массы Площадь лобового сеч.

© PressReader. All rights reserved.