Вы­би­ра­ем фургон

Quattroruote - - Содержание -

Точ­ка сбо­ра

Ком­пакт­ный груз в без­раз­мер­ном ку­зо­ве — с уче­том раз­но­об­ра­зия ак­ту­аль­ных мо­дель­ных гамм вы­бор, увы, не все­гда ра­ци­о­на­лен. Рас­ска­зы­ва­ем, как пра­виль­но по­до­брать ком­плек­та­цию и га­ба­ри­ты фур­го­на под кон­крет­ные за­да­чи. А так­же де­лим­ся со­об­ра­же­ни­я­ми, как со­кра­тить экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды и не про­га­дать на пе­ре­про­да­же.

Без лег­ко­го ком­мер­че­ско­го­транс­пор­та немыс­ли­ма тор­гов­ля, он по­мо­га­ет стро­ить соб­ствен­ный биз­нес са­мо­за­ня­тым и име­ет силь­ные по­зи­ции в сфе­ре услуг. То есть ра­бо­та­ет в об­ла­стях, где пе­ре­воз­ка — лишь по­боч­ный ас­пект ос­нов­ной де­я­тель­но­сти. Та­кое раз­но­об­ра­зие тре­бу­ет чет­кой ди­вер­си­фи­ка­ции мо­де­лей, мо­ди­фи­ка­ций и ком­плек­та­ций. Этот на­бор пе­ре­мен­ных поз­во­ля­ет «со­брать» фургон под са­мые раз­ные тре­бо­ва­ния, но услож­ня­ет вы­бор тем, для ко­го пе­ре­воз­ки — не ос­нов­ная де­я­тель­ность.

ЗАЧЕМ ВОЗИТЬ ВОЗДУХ?

При­ве­дем несколь­ко по­ка­за­тель­ных при­ме­ров оши­бок при вы­бо­ре лег­ко­го ком­тран­са. Фургон с вы­со­кой кры­шей, который пе­ре­во­зит гру­зы, за­пол­ня­ю­щие до­ступ­ный объ­ем ед­ва ли до се­ре­ди­ны, — са­мое обыч­ное де­ло. Этим гре­шат не толь­ко мел­кие опе­ра­то­ры с од­ним-един­ствен­ным транс­порт­ным сред­ством, но и круп­ные ло­ги­сти­че­ские ком­па­нии. Небреж­ное от­но­ше­ние к про­стран­ству неиз­беж­но от­ра­жа­ет­ся на бюд­же­те, при­чем не толь­ко из-за боль­ше­го рас­хо­да топ­ли­ва. По­это­му опре­де­ле­ние адек­ват­ных пла­ни­ру­е­мой ра­бо­те ха­рак­те­ри­стик гру­зо­подъ­ем­но­сти и вме­сти­мо­сти — од­на из ос­но­во­по­ла­га­ю­щих за­дач при по­куп­ке.

ДУМАЙТЕ О ДЛИНЕ

В боль­шин­стве слу­ча­ев гру­зо­вой от­сек быст­рее на­пол­ня­ет­ся в дли­ну, чем в вы­со­ту, и по объ­е­му гру­за, чем по мас­се. У ком­пакт­ных фур­го­нов клас­са Fiat Doblò дли­на гру­зо­вой пло­щад­ки око­ло 1,8 м (и око­ло 3 м при сло­жен­ном пра­вом крес­ле и от­кры­ва­е­мой пе­ре­го­род­ке или ре­шет­ке).

У длин­но­баз­ных вер­сий тех же мо­де­лей дли­на пло­щад­ки на уровне по­ла пе­ре­хо­дит за 2 м (на боль­шей вы­со­те вы­сту­пы на стен­ках съе­да­ют па­ру де­сят­ков сан­ти­мет­ров).

«Чи­стые» два мет­ра — пре­ро­га­ти­ва сред­не­раз­мер­ных фур­го­нов вро­де Peugeot Expert, в то вре­мя как у круп­ных (Fiat Ducato или Mercedes Sprinter) дли­на пло­щад­ки в 2,5 м — лишь ба­зо­вый раз­мер, он мо­жет при­бли­жать­ся к 5 м у длин­но­баз­ных ва­ри­ан­тов и даже пре­вы­шать этот по­ка­за­тель в слу­чае Iveco Daily.

В этих клас­сах стан­дарт­ная сред­няя вы­со­та кры­ши га­ран­ти­ру­ет внут­рен­нюю вы­со­ту на уровне 1,8 м — оп­ти­маль­ный ва­ри­ант, в та­ком гру­зо­вом от­се­ке можно сто­ять в пол­ный рост. При вы­со­кой кры­ше внут­рен­ний па­ра­метр мо­жет пре­вы­шать 2 м, но ре­аль­но это нуж­но для весь­ма огра­ни­чен­но­го кру­га за­дач. Так что луч­ше ин­ве­сти­ро­вать день­ги в стел­ла­жи. Ес­ли опу­стить­ся на один раз­мер вниз, то пе­ре­ход от боль­шо­го фур­го­на к сред­не­му или от сред­не­го к ком­пакт­но­му поз­во­лит, по под­сче­там ли­зин­го­вой ком­па­нии Arval, здо­ро­во умень­шить за­тра­ты и рас­ход топ­ли­ва.

НЕТ ПЕРЕДВИЖНО­МУ СКЛАДУ

Мел­ким пред­при­ни­ма­те­лям ре­ко­мен­ду­ет­ся пе­ре­стать ис­поль­зо­вать соб­ствен­ный ав­то­мо­биль как склад — не на­до с со­бой по­сто­ян­но возить ин­стру­мен­ты и ма­те­ри­а­лы, не нуж­ные для по­все­днев­ной работы.

Ес­ли смот­реть ши­ре, зна­че­ние су­хой мас­сы ав­то­мо­би­ля по от­но­ше­нию к гру­зо­подъ­ем­но­сти тре­бу­ет ще­пе­тиль­но­го под­хо­да к вы­бо­ру осна­ще­ния и ком­плек­та­ции. Из­бы­ток та­ры даже в 200 кг по срав­не­нию с сер­ти­фи­ци­ро­ван­ной — ча­стый слу­чай. Ес­ли гру­зо­вой от­сек фур­го­на нуж­но осна­стить спе­ци­аль­ным обо­ру­до­ва­ни­ем

(при ор­га­ни­за­ции тех же мо­биль­ных ши­но­мон­та­жей) или нуж­ны хо­ло­диль­ная ка­ме­ра, бор­то­вая плат­фор­ма, кран­ма­ни­пу­ля­тор, то от гру­зо­подъ­ем­но­сти оста­ет­ся пшик и лю­бая по­езд­ка мо­жет при­ве­сти к пре­вы­ше­нию мак­си­маль­ной мас­сы в 3,5 т. И о необ­хо­ди­мо­сти та­ко­го осна­ще­ния сто­ит креп­ко по­ду­мать за­ра­нее. Про­сто по­то­му, что ва­ри­ан­ты, со­би­ра­е­мые непо­сред­ствен­но на кон­вей­е­ре (с тем же хо­ло­диль­ни­ком за ка­би­ной) — оп­ти­маль­ный ба­ланс меж­ду пер­со­на­ли­за­ци­ей транс­порт­но­го сред­ства, га­ран­ти­ей ка­че­ства и со­от­вет­стви­ем мак­си­маль­ной мас­се, пред­пи­сан­ной за­ко­на­ми.

Глу­бо­кое до­обо­ру­до­ва­ние не тре­бу­ет­ся? В лю­бом слу­чае можно най­ти ре­ше­ния, поз­во­ля­ю­щие луч­ше адап­ти­ро­вать ав­то­мо­биль к де­я­тель­но­сти ком­па­нии. Они до- пол­ня­ют прайс-лист стан­дарт­ных мо­де­лей, рас­по­ла­гая раз­ны­ми ши­на­ми, за­груз­кой по осям, дверь­ми, крес­ла­ми или ас­си­стен­та­ми во­ди­те­ля.

УЧЕТ ТЕНДЕНЦИЙ

Мно­гие оп­ции в бли­жай­шие го­ды ста­нут ча­стью стан­дарт­но­го осна­ще­ния и по­вли­я­ют на оцен­ку по­дер­жан­но­го транс­пор­та, как бы­ло когда-то с кон­ди­ци­о­не­ром и как сей­час про­ис­хо­дит с Bluetooth и Usb-сло­та­ми. Не­ко­то­рые круп­ные пар­ки ав­то­мо­би­лей, тра­ди­ци­он­но не осо­бо склон­ные к вло­же­ни­ям в до­по­бо­ру­до­ва­ние, тем не ме­нее оце­ни­ли ком­плек­та­ции с си­сте­ма­ми, по­мо­га­ю­щи­ми пре­ду­пре­дить ДТП или же огра­ни­чить рас­хо­ды на ре­монт (с дат­чи­ка­ми, ка­ме­ра­ми и про­чи­ми ра­да­ра­ми). Че­рез пять-шесть лет та­кие ма­ши­ны ста­нут все ча­ще всплы­вать на вто­рич­ном рын­ке, и их на­чин­ка бу­дет ока­зы­вать за­мет­ное вли­я­ние на це­но­об­ра­зо­ва­ние, в том чис­ле и то­го ав­то­мо­би­ля, который вы по­ку­па­е­те пря­мо сей­час. Луч­ше дер­жать это в уме, что­бы, по­ки­дая автосалон, быть сра­зу же го­то­вым к ра­бо­те и, глав­ное, уве­рен­ным в бу­ду­щем.

Ку­пить фургон с гру­зо­вым от­се­ком свы­ше 12 м3 для пе­ре­воз­ки сум­ки с ин­стру­мен­та­ми — про­во­ка­ция с на­шей сто­ро­ны. Но бес­тол­ко­вое ис­поль­зо­ва­ние до­ступ­но­го объ­е­ма и гру­зо­подъ­ем­но­сти — один из клю­че­вых эле­мен­тов, силь­но сни­жа­ю­щих эф­фек­тив­ность ком­мер­че­ско­го транс­пор­та. Од­на­ко пе­ре­воз­ка из­бы­точ­но­го ко­ли­че­ства ин­стру­мен­тов то­же мо­жет до­ро­го обой­тись. Обра­ти­те вни­ма­ние на дан­ные в таб­лич­ке вни­зу — они по­ка­зы­ва­ют рост сред­не­го рас­хо­да топ­ли­ва в за­ви­си­мо­сти от сте­пе­ни за­груз­ки фур­го­на.

Peugeot Partner пред­ла­га­ет 20 ва­ри­ан­тов од­них толь­ко ас­си­стен­тов во­ди­те­ля, а так­же спе­цвер­сии для осо­бых за­дач, та­кие как, на­при­мер, «стро­и­тель­ный» Grip: преду­смот­ре­ны ин­тел­лек­ту­аль­ная си­сте­ма управ­ле­ния тя­гой, ши­ны M+S, при­под­ня­тая под­вес­ка и за­щи­та дви­га­те­ля. В круп­ных фур­го­нах стел­ла­жи поз­во­ля­ют пра­виль­нее ор­га­ни­зо­вать про­стран­ство, чем упро­ща­ют до­став­ку.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.