Ford

Quattroruote - - Содержание -

Transit

Ди­зель, немно­го ча­ро­дей­ствен­но­го элек­три­че­ства и за­пас хо­да в пол­ты­ся­чи ки­ло­мет­ров: под­клю­ча­е­мый ги­брид Ford Transit Custom об­раз­ца 2019 го­да го­тов взва­лить на се­бя вы­пол­не­ние ши­ро­ко­го спек­тра за­дач ком­па­ний лю­бо­го мас­шта­ба. Эко­но­мич­ность, эко­ло­гич­ность и эф­фек­тив­ность при­ла­га­ют­ся.

Усред­не­раз­мер­но­го Transit Custom и рань­ше не бы­ло осо­бо­го де­фи­ци­та ар­гу­мен­тов и воз­мож­но­стей. Но имен­но на этой мо­де­ли в Ford ре­ши­ли по­ста­вить аван­тюр­ный экс­пе­ри­мент: сде­лать ее пер­вым се­рий­ным фур­го­ном с ги­брид­ной си­ло­вой уста­нов­кой — осталь­ные иг­ро­ки во всех сег­мен­тах лег­ко­го ком­мер­че­ско­го транс­пор­та де­ла­ют став­ку на пе­ре­ход от ди­зе­ля к чи­сто­му элек­тро­ка­ру. Transit Custom Plug-in

Hybrid (PHEV) уже про­те­сти­ро­ва­ли в па­ре де­сят­ков кор­по­ра­тив­ных пар­ков круп­ных лон­дон­ских ком­па­ний. Офи­ци­аль­но ав­то­мо­биль пред­ста­ви­ли на ав­то­са­лоне в Ган­но­ве­ре, а на­ча­ло про­даж за­пла­ни­ро­ва­но на вто­рую по­ло­ви­ну ны­неш­не­го го­да. Но спер­ва пред­сто­ит еще один цикл ис­пы­та­ний в ре­аль­ных усло­ви­ях. На этот раз опе­ра­то­ра­ми ста­нут пред­ста­ви­те­ли сред­не­го и ма­ло­го биз­не­са Ва­лен­сии.

По­яв­ле­нию PHEV бу­дет пред­ше­ство­вать про­ме­жу­точ­ный этап элек­три­фи­ка­ции, то есть вы­пуск мяг­ко­го ги­бри­да 2.0 Ecoblue Mild Hybrid (MHEV), в то вре­мя как и 2-лит­ро­вый ди­зель не обо­шел­ся без до­ра­бо­ток. Кро­ме то­го, Ford ди­вер­си­фи­ци­ру­ет ин­стру­мен­ты под­клю­чен­но­сти к си­сте­ме еже­днев­ной экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­ля.

ПРЕОДОЛЕНИ­Е ВОЛНЕНИЙ

Вы­бор ги­бри­да объ­яс­ня­ет­ся так: ком­пакт­ный и крупный коммерческ­ий транс­порт, на ко­то­ром до сих пор кон­цен­три­ро­ва­лось вни­ма­ние про­из­во­ди­те­лей толь­ко в об­ла­сти

ак­ку­му­ля­то­ров, име­ет бо­лее опре­де­лен­ные и лег­ко про­грам­ми­ру­е­мые цик­лы работы. Сред­не­раз­мер­ные же фур­го­ны пред­по­ла­га­ют бо­лее ши­ро­кий диа­па­зон экс­плу­а­та­ции — их ис­поль­зу­ют ком­па­нии лю­бо­го мас­шта­ба, на фоне пер­спек­ти­вы по­яв­ле­ния элек­тро­ка­ров так­же пе­ре­жи­ва­ю­щие за за­пас хо­да и раз­ви­тие за­ряд­ной се­ти. Мо­дель Transit Custom PHEV оста­ет­ся мно­го­це­ле­вой, как и ее род­ствен­ник с ди­зе­лем, за счет за­па­са хо­да свы­ше 500 км (и 50 км на чи­стой элек­тро­тя­ге), гру­зо­подъ­ем­но­сти в тон­ну, как у стар­шей вер­сии в ди­зель­ной гам­ме, и вре­ме­ни за­ряд­ки от бы­то­вой элек­тро­се­ти от трех до пя­ти ча­сов.

ГАРАНТ ЭКОЛОГИИ

Си­сте­ма при­во­да и пи­та­ния (в де­та­лях мы ее при­во­дим на схе­ме на со­сед­ней стра­ни­це) — по­сле­до­ва­тель­ный ги­брид, где элек­тро­мо­тор яв­ля­ет­ся един­ствен­ным ис­точ­ни­ком энер­гии, на­прав­ля­е­мой на пе­ред­ние ко­ле­са. Трех­ци­лин­дро­вый бен­зи­но­вый мо­тор Ford 1.0 Ecoboost слу­жит для под­за­ряд­ки ак­ку­му­ля­то­ров, вклю­ча­ет­ся ав­то­ма­ти­че­ски или по тре­бо­ва­нию во­ди­те­ля. В хо­де экс­пе­ри­мен­та по­лу­чи­лось, что из 53 000 прой­ден­ных ки­ло­мет­ров 19 000 пре­одо­ле­ны ис­клю­чи­тель­но в элек­тро­ре­жи­ме (с рас­хо­дом по­чти 1300 квт/ч и 312 цик­ла­ми за­ряд­ки).

Лон­дон­ский парк так­же про­вел ис­пы­та­ния эко­ба­рье­ра, то есть ав­то­ма­ти­че­ско­го пе­ре­хо­да на элек­тро­ре­жим на въез­де в центр сто­ли­цы Ве­ли­ко­бри­та­нии. По­чти 3,5 те­ра­бай­та дан­ных, со­бран­ных

за год, по­ка­зы­ва­ют, что при от­да­ле­нии от цен­тра за­дей­ство­ва­ние элек­тро­тя­ги про­грес­сив­но со­кра­ща­лось — в сред­нем на 4861%, с до­воль­но вы­ра­жен­ным раз­ли­чи­ем меж­ду ав­то­мо­би­ля­ми. Ис­сле­до­ва­те­ли Ford при­зна­ют, что 61% — не луч­ший по­ка­за­тель, од­на­ко под­чер­ки­ва­ют, что в боль­шин­стве слу­ча­ев доб­ро­воль­ное вклю­че­ние бен­зи­но­во­го дви­га­те­ля бы­ло свя­за­но с неуве­рен­но­стью во­ди­те­лей: си­сте­ма да­ла бы ко­ман­ду на ак­ти­ва­цию ДВС в лю­бом слу­чае при воз­ник­но­ве­нии рис­ка остать­ся без элек­три­че­ства. Пре­дель­ное раз­ли­чие за­дач — про­бег со­став­лял от 40 до по­чти 1400 км в день — сви­де­тель­ству­ет о необ­хо­ди­мо­сти для неко­то­рых опе­ра­то­ров иметь в своем рас­по­ря­же­нии ав­то­мо­биль, спо­соб­ный до­би­рать­ся из­да­ле­ка до зон огра­ни­чен­но­го дви­же­ния в го­ро­дах.

ВТО­РОЙ ГИ­БРИД

Ги­брид plug-in — не един­ствен­ная тех­но­ло­гия, де­бю­ти­ру­ю­щая на Transit Custom, который он де­лит со стар­шим бра­том Transit вер­сии Mild Hybrid (MHEV). У них со­хра­ня­ет­ся недав­но мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный ди­зель 2.0 Ecoblue с об­нов­лен­ны­ми порш­ня­ми, тур­би­ной, фор­сун­ка­ми и си­сте­мой смаз­ки. Стар­тер-ге­не­ра­тор сме­нил стан­дарт­ный ана­лог — вре­ме­на­ми он по­мо­га­ет ДВС, обес­пе­чи­вая его до­пол­ни­тель­ной пор­ци­ей кру­тя­ще­го мо­мен­та. Ток, пи­та­ю­щий этот про­дви­ну­тый пус­ко­вой мо­тор­чик, вы­ра­ба­ты­ва­ет­ся при ре­ку­пе­ра­ции энер­гии за­мед­ле­ния и тор­мо­же­ния и за­па­са­ет­ся в 48-воль­то­вом ак­ку­му­ля­то­ре (ком­по­нен­ты си­сте­мы и их рас­по-

ло­же­ние по­ка­за­ны на ил­лю­стра­ци­ях ввер­ху). Рас­ход топ­ли­ва Transit MHEV в го­род­ском ре­жи­ме, с ча­сты­ми раз­го­на­ми и тор­мо­же­ни­я­ми, мо­жет быть до 8% луч­ше, чем у обыч­ных вер­сий с тем же 2.0 Ecoblue.

ПОДКЛЮЧЕНИ­Е ПО ТРЕ­БО­ВА­НИЮ

Опыт ис­поль­зо­ва­ния про­то­ти­пов Custom PHEV под­твер­дил, что те­ле­ма­ти­че­ские си­сте­мы яв­ля­ют­ся опре­де­ля­ю­щим фак­то­ром в управ­ле­нии ре­сур­са­ми, оста­точ­ным за­па­сом хо­да и эф­фек­тив­но­стью работы во­ди­те­лей, от пла­ни­ро­ва­ния до­ста­вок до про­ве­де­ния тех­об­слу­жи­ва­ния.

Те­ле­ма­ти­че­ская плат­фор­ма Ford с 2019 го­да нач­нет по­став­лять но­вые сер­ви­сы, та­кие как веб-пор­тал, с ко­то­ро­го за­ве­ду­ю­щие пар­ка­ми смо­гут ви­зу­а­ли­зи­ро­вать дан­ные и де­лить­ся ими с во­ди­те­ля­ми в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни, что­бы по­вы­сить эф­фек­тив­ность ис­поль­зо­ва­ния ав­то­мо­биль­но­го пар­ка. В ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы Ford Data Services поз­во­лит кли­ен­там ис­поль­зо­вать

си­сте­мы дру­гих по­став­щи­ков и по­лу­чать дан­ные непо­сред­ствен­но с мо­де­мов на бор­ту фур­го­нов. При­ме­не­ние Fordpass Connect поз­во­лит в том чис­ле опе­ра­то­рам с един­ствен­ным ав­то­мо­би­лем узна­вать че­рез соб­ствен­ные смарт­фо­ны глав­ную ин­фор­ма­цию о со­сто­я­нии транс­порт­но­го сред­ства (уро­вень жид­ко­стей, дав­ле­ние и т. д.), а так­же по­лу­чать пре­ду­пре­жде­ния в слу­чае ре­ги­стра­ции ано­маль­ных зна­че­ний или по­пы­ток уго­на и ди­стан­ци­он­но бло­ки­ро­вать зам­ки са­ло­на и гру­зо­во­го от­се­ка.

ТРИ РЕЖИМА Во­ди­тель под­за­ря­жа­е­мо­го ги­бри­да Ford мо­жет ис­поль­зо­вать три про­грам­мы во­жде­ния, ука­зан­ные спра­ва. Тех­но­ло­гия plug-in экс­клю­зив­но за­ре­зе­ри­ви­ро­ва­на за Transit Custom — пер­вый сле­ва на фо­то вни­зу ав­то­мо­биль, где он пред­став­лен вме­сте с Transit, Transit Connect и Transit Courier.

Ком­би­на­ция при­бо­ров Transit Custom PHEV из­ме­ни­лась по срав­не­нию с щит­ком ди­зель­ной вер­сии. Вме­сто та­хо­мет­ра уста­нов­лен ука­за­тель мо­мен­таль­но­го рас­хо­да энер­гии. На цен­траль­ном дис­плее отоб­ра­жа­ет­ся за­пас хо­да в элек­три­че­ском и ги­брид­ном ре­жи­ме.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.