Nissan

Qashqai

Quattroruote - - Содержание -

Под­тяж­ка ли­ца, ре­тушь ин­те­рье­ра и ба­зо­вые на­вы­ки ав­то­пи­ло­ти­ро­ва­ния — са­ми по се­бе ве­щи, без­услов­но, ин­те­рес­ные. Толь­ко но­вые тур­бо­мо­то­ры Qashqai ку­да как бли­же и ощу­ти­мее в фор­ма­те еже­днев­ной экс­плу­а­та­ции. Даже когда речь идет о ба­зо­вом 1,3-лит­ро­вом бен­зи­но­вом ва­ри­ан­те с непо­сред­ствен­ным впрыс­ком. Что в его кон­тек­сте боль­ше по­те­шит слух сред­не­ста­ти­сти­че­ско­го поль­зо­ва­те­ля — циф­ры (140 сил и 240 «нью­то­нов») или то, что раз­ра­бо­тан дви­га­тель сов­мест­но с Daimler, — утвер­ждать не бе­рем­ся. Но фид­бек на ра­бо­ту ак­се­ле­ра­то­ром про­яв­ля­ет­ся с са­мых низ­ких обо­ро­тов. И пусть тя­га на­рас­та­ет мак­си­мум ли­ней­но, без за­мет­ных всплес­ков, за­то эф­фек­тив­но и без про­ва­лов.

РОВНЫМ СЧЕТОМ

Го­во­ря про­стым язы­ком, иде­аль­ный для раз­ме­рен­но­го тем­па дви­га­тель при необ­хо­ди­мо­сти де­мон­стри­ру­ет при­лич­ную при­е­ми­стость вплоть до 4500 об/мин. А ес­ли не за­го­нять стрел­ку та­хо­мет­ра в верх­нюю часть шка­лы — бес­смыс­лен­но, по­сколь­ку нере­зуль­та­тив­но, — то и шум не бу­дет да­вить на уши, что по­вы­ша­ет об­щий уро­вень комфорта, и без то­го од­ной из силь­ней­ших сто­рон Qashqai. По ма­нев­рен­но­сти на из­ви­ли­стых до­ро­гах ав­то­мо­биль вряд ли можно при­чис­лить к эта­ло­нам, но при этом и по­во­дов кри­ти­ко­вать по­ве­де­ние в ди­на­ми­ке крос­со­вер осо­бо не да­ет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.