ЗАГАДКА СИ­СТЕ­МЫ TOYOTA

Quattroruote - - Техника -

Идее ги­брид­но­го ав­то­мо­би­ля стук­ну­ло уже бо­лее ста лет. По­сле пер­во­го опы­та с Lohner-porsche об­раз­ца 1900 го­да к те­ме еще не раз воз­вра­ща­лись в те­че­ние прошлого ве­ка. Од­на­ко в на­ше вре­мя пер­вен­ство по раз­ра­бот­ке и внед­ре­нию тех­но­ло­гии в мас­со­вое про­из­вод­ство при­над­ле­жит Toyota. Прин­цип работы прост, и на­прав­лен он на ре­ку­пе­ра­цию энер­гии, ко­то­рая про­сто бы рас­тво­ри­лась при тор­мо­же­нии, для ее ис­поль­зо­ва­ния при раз­гоне. По­это­му при сбро­се газа в ра­бо­ту всту­па­ет электричес­кий мо­тор-ге­не­ра­тор, который вы­ра­ба­ты­ва­ет элек­тро­энер­гию. Соз­да­ва­е­мый им тор­мо­зя­щий мо­мент за­мед­ля­ет ав­то­мо­биль, при­чем на­столь­ко ак­тив­но, что ча­сто не при­хо­дит­ся даже за­дей­ство­вать тор­мо­за (так на­зы­ва­е­мое ре­ку­пе­ра­тив­ное тор­мо­же­ние). По­лу­чен­ная энер­гия за­па­са­ет­ся в ак­ку­му­ля­то­ре, а за­тем при уско­ре­нии пи­та­ет элек­тро­мо­тор, мощ­ность ко­то­ро­го при­бав­ля­ет­ся к от­да­че ДВС, что сни­жа­ет на­груз­ку на по­след­ний и, со­от­вет­ствен­но, рас­ход топ­ли­ва.

ЛУЧ­ШИЙ РЕЗУЛЬТАТ — В ГОРОДЕ

Ба­зо­вая схе­ма мо­жет ме­нять­ся, в том чис­ле и на ав­то­мо­би­лях Toyota. Но осо­бен­ность дан­ной си­сте­мы, как и дру­гих пол­ных ги­брид­ных уста­но­вок, за­клю­ча­ет­ся в спо­соб­но­сти пе­ре­дви­гать­ся и в ре­жи­ме чи­стой элек­тро­тя­ги, на что не спо­соб­ны бо­лее про­стые mild hybrids (мяг­кие гибриды).

С уче­том прин­ци­пов работы автомобили та­ко­го ти­па де­мон­стри­ру­ют луч­шие ре­зуль­та­ты по сни­же­нию по­треб­ле­ния топ­ли­ва и вы­бро­сов CO2 в сме­шан­ном ре­жи­ме и в городе, где мно­го тор­мо­же­ний и раз­го­нов. При ез­де же с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, что ти­пич­но для ма­ги­стра­лей, пре­иму­ще­ство ги­бри­да прак­ти­че­ски об­ну­ля­ет­ся.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.