Mercedes-benz Actros

Еще со­вре­мен­нее, еще ум­нее

Quattroruote - - Содержание -

Мо­мент вы­бра­ли пра­виль­но — флаг­ма­ну тя­же­лой гам­мы Mercedes-benz са­мое время об­но­вить­ся. Хо­тя нелег­ко из­ба­вить­ся от ощу­ще­ни­тя, что преды­ду­щий Actros пред­ста­ви­ли толь­ко вче­ра. А меж тем про­шло уже семь лет — для ре­стай­лин­га срок оп­ти­маль­ный. Ес­ли счи­тать с 1996 го­да, эта ре­ин­кар­на­ция то­по­вой мо­де­ли бу­дет пя­той (MP5), но пра­виль­нее на­звать но­вин­ку вто­рой вер­си­ей вто­ро­го по­ко­ле­ния. Впро­чем, не в на­зва­нии де­ло. Суть в том, что звезд­ный «немец» за­мет­но под­нял план­ку: по­яви­лись но­вые тех­ни­че­ские ре­ше­ния, на сле­ду­ю­щий уро­вень вы­ве­ли си­сте­мы без­опас­но­сти, пред­при­ня­та се­рьез­ная по­пыт­ка зай­ти на тер­ри­то­рию бес­пи­лот­ни­ков.

НО ДА­ВАЙ­ТЕ ПО ПО­РЯД­КУ

Ко­неч­но, бро­са­ет­ся в гла­за от­сут­ствие зер­кал, их за­ме­ни­ли ка­ме­ры. В це­лом же об­лик Actros из­ме­нил­ся не осо­бо силь­но: ин­же­не­ры, ко­неч­но, по­ра­бо­та­ли над аэро­ди­на­ми­кой, да еще в блок-фа­рах по­яви­лись све­то­ди­од­ные по­лос­ки днев­ных ог­ней. Дру­го­го, соб­ствен­но, и не жда­ли, ведь ни од­но­го слу­чай­но­го фо­то про­то­ти­па в прес­су не про­со­чи­лось: то ли ис­пы­та­те­ли про­яв­ля­ли чрез­вы­чай­ную осто­рож­ность, то ли скры­вать бы­ло по­про­сту нече­го.

Вто­рое пред­по­ло­же­ние од­но­знач­но вер­но. Хо­тя со­труд­ни­ки Mercedes и утвер­жда­ют, что из­ме­не­ний в кон­струк­ции це­лых шесть­де­сят. Но мы-то зна­ем, что ес­ли за­яв­ля­ют­ся та­кие циф­ры, то без хо­ро­шей лу­пы нов­ше­ства не най­ти. Толь­ко хо­ро­шо при­смот­рев­шись, мож­но за­ме­тить, что бо­ко­вые спой­ле­ры за ка­би­ной те­перь вы­гну­ты на­ру­жу, что­бы по­ток воз­ду­ха об­те­кал по­лу­при­цеп. А вот чет­ко очер­чен­ная «гу­ба» под пе­ред­ним бам­пе­ром по­яви­лась еще в 2016 го­ду, ко­гда на гру­зо­вик ста­ли ста­вить дви­га­те­ли OM 470 и зад­ний мост с адап­тив­ной си­сте­мой смаз­ки.

Actros пол­но­стью со­хра­нил преж­нюю ме­ха­ни­ку, из­ме­ни­лось толь­ко пе­ре­да­точ­ное чис­ло глав­ной пе­ре­да­чи: бы­ло 1:2,533, ста­ло 1:2,412. Ско­рее все­го, имен­но за счет это­го нем­цы до­би­лись за­яв­лен­но­го пя­ти­про­цент­но­го по­вы­ше­ния эко­но­мич­но­сти (есте­ствен­но, в ка­кой-то ме­ре по­спо­соб­ство­ва­ла и аэро­ди­на­ми­ка). А вот зад­ние све­то­ди­од­ные фо­на­ри дей­стви­тель­но но­вые, но по­лу­чить их мож­но лишь в ком­плек­те с ксе­но­но­вой го­лов­ной оп­ти­кой. Шиль­ди­ки, обо­зна­ча­ю­щие мо­дель и мощ­ность (две по­след­ние

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.