ДВИ­ГА­ТЕ­ЛИ VOLVO — БОРЬ­БА ЗА КПД

Quattroruote - - Коммерческ­ий Транспорт Экология -

Бу­дет жал­ко, ес­ли в по­гоне за аль­тер­на­тив­ны­ми ре­ше­ни­я­ми, будь то газ или элек­тро­мо­тор, мы по­те­ря­ем из ви­да ли­де­ра се­го­дняш­не­го рын­ка — ди­зель­ный дви­га­тель. При­ве­ред­ни­чать мож­но сколь­ко угод­но, но без тво­ре­ния ста­ри­ка Ру­доль­фа се­го­дняш­ний транс­порт немыс­лим. Ком­па­ния Volvo Trucks, на­ря­ду с мно­го­чис­лен­ны­ми про­чи­ми но­вин­ка­ми, подтвержда­ет это по-сво­е­му: дви­га­те­ли D11 и D13 те­перь со­от­вет­ству­ют стан­дар­ту Ев­ро-6 эта­па D. Кон­струк­ция из­ме­ни­лась незна­чи­тель­но, на глаз пе­ре­дел­ки не вид­ны, и тем не ме­нее рас­ход со­кра­тил­ся. Эф­фек­тив­ность гру­зо­во­го ав­то­мо­би­ля во мно­гом опре­де­ля­ет­ся ко­эф­фи­ци­ен­том по­лез­но­го дей­ствия дви­га­те­ля. Шве­дам уда­лось мак­си­маль­но под­нять его теп­ло­вой КПД (это ос­но­ва), уве­ли­чить сте­пень сжа­тия 500-силь­ной мо­ди­фи­ка­ции (мо­то­ры мощ­но­стью 420 и 460 л.с. под­верг­лись этой опе­ра­ции рань­ше), по­сле че­го уси­лия ин­же­не­ров сфо­ку­си­ро­ва­лись на по­вы­ше­нии об­ще­го КПД дви­га­те­ля с уче­том внут­рен­не­го тре­ния: мас­ло низ­кой вяз­ко­сти VDS-5 и но­вые мас­ло­съем­ные коль­ца поз­во­ли­ли огра­ни­чить по­те­ри на тре­ние в ци­лин­драх. По­вы­сить КПД транс­мис­сии по­мо­га­ет си­сте­ма I-see (фир­мен­ное на­зва­ние швед­ско­го пре­дик­тив­но­го кру­из-кон­тро­ля), в ко­то­рую те­перь, кста­ти, за­гру­жа­ют­ся трех­мер­ные кар­ты.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.