Пер­со­на: Дэни Бахар, гла­ва Ares Design

Ки­нош­ная внеш­ность и неве­ро­ят­ная ка­рье­ра с мно­же­ством спе­ц­эф­фек­тов: Дэни Бахар, ко­то­ро­го не сло­ми­ла да­же со­мни­тель­ная исто­рия с Lotus, про­бу­ет свои си­лы в Мо­дене — его ком­па­ния Ares Design стро­ит ав­то­мо­би­ли вруч­ную.

Quattroruote - - Содержание -

Ме­не­джер жаждет реванша

Са­ри­сто­кра­ти­че­ски­ми ма­не­ра­ми и без­упреч­ной внеш­но­стью Дэни Бахар вполне мог бы стать ха­риз­ма­тич­ным ак­те­ром и по­бо­роть­ся за зо­ло­тую ста­ту­эт­ку с Ди Ка­прио или Мэт­том Дей­мо­ном. Но ка­рье­ра ме­не­дже­ра в ав­то­мо­биль­ном ми­ре ока­за­лась пред­по­чти­тель­нее: сей­час он глав­ный ге­рой в Ares Design.

Ос­но­ван­ная в 2013 го­ду, его ком­па­ния про­ек­ти­ру­ет, до­ра­ба­ты­ва­ет и да­же про­из­во­дит вруч­ную эли­тар­ные ав­то­мо­би­ли по ин­ди­ви­ду­аль­ным мер­кам за­каз­чи­ка.

«На­ши кли­ен­ты точ­но зна­ют, че­го хо­тят. А хо­тят они, что­бы за­ка­зан­ные ими ав­то­мо­би­ли бы­ли уни­каль­ны­ми, — объ­яс­ня­ет Бахар.

— Хо­ти­те во­ди­тель­ское си­де­нье, об­ши­тое де­ни­мом лю­би­мых джин­сов ва­шей спут­ни­цы? Ни­ка­ких про­блем!».

Штаб-квар­ти­ра но­вой фаб­ри­ки — непо­да­ле­ку от цар­ства Ferrari, где Бахар про­вел неко­то­рое вре­мя и осо­знал, «сколь­ко все­го нуж­но, что­бы по­стро­ить пре­стиж­ный ав­то­мо­биль­ный бренд». До­ли­на мо­то­ров в Мо­дене при­тя­ги­ва­ет луч­ших ин­же­не­ров и про­ек­ти­ров­щи­ков, и это по­чти вы­нуж­ден­ный вы­бор для тех, кто же­ла­ет «ра­бо­тать толь­ко с на­сто­я­щи­ми та­лан­та­ми».

Вза­и­мо­от­но­ше­ния Ба­ха­ра с ав­то­мо­биль­ным ми­ром на­ча­лись в 2003 го­ду, ко­гда он ру­ко­во­дил за­пус­ком ко­ман­ды Red Bull в «Фор­му­ле-1». Это ста­ло би­ле­том в крес­ло ру­ко­во­ди­те­ля Lotus с про­ме­жу­точ­ной оста­нов­кой в Ма­ра­нел­ло в ро­ли стар­ше­го ви­це-пре­зи­ден­та по ком­мер­ции.

Под его ру­ко­вод­ством бри­тан­ская мар­ка пре­зен­то­ва­ла на па­риж­ском ав­то­са­лоне 2010 го­да ам­би­ци­оз­ный план по пе­ре­за­пус­ку, преду­смат­ри­вав­ший це­лых пять про­то­ти­пов, ко­то­рые долж­ны бы­ли пре­вра­тить­ся в се­рий­ную про­дук­цию. Это ка­за­лось апо­фе­о­зом для ме­не­дже­ра с внеш­но­стью ак­те­ра.

«В Lotus мы по­пы­та­лись сде­лать за год то, на что осталь­ные тра­тят де­сять лет. Это бы­ла тя­же­лая шко­ла, бла­го­да­ря ко­то­рой я по­нял цен­ность окру­жа­ю­щей те­бя ко­ман­ды, пол­но­стью по­гру­жен­ной в де­ло». И ко­гда, ка­за­лось, хеп­пи-энд той ис­то­рии вы­гля­дел пред­ре­шен­ным, сю­жет вне­зап­но пе­ре­вер­нул­ся с ног на го­ло­ву. Под­нож­ку ам­би­ци­ям свет­ло­во­ло­со­го ме­не­дже­ра по­ста­ви­ли фи­нан­сы ком­па­нии. В ито­ге Lotus сме­нил соб­ствен­ни­ков.

Од­на­ко эта кон­цов­ка ста­ла про­ло­гом для но­вой се­рии — те­перь уже в Ares Design, ком­па­нии, ко­то­рая вы­бра­ла се­бе ло­го­тип в ви­де ки­ве­ра бо­га вой­ны, все­гда го­то­во­го к лю­бым вы­зо­вам. В осталь­ном у Дэни есть шанс вер­нуть все на­зад, и фор­му­ла, ка­жет­ся, ра­бо­та­ет: «В 2018 го­ду мы по­лу­чи­ли око­ло 150 за­про­сов и 74 за­ка­за».

С FERRARI ЗА СПИ­НОЙ Ро­див­ший­ся в Тур­ции в 1971 го­ду, вы­рос­ший в Швей­ца­рии, про­жи­ва­ю­щий в Ду­бае, Дэни Бахар при­шел в ав­то­мо­биль­ный мир в 2003-м че­рез Red Bull. За­тем ра­бо­тал в Ferrari (c 2007 по 2009 год) и Lotus (до 2012 го­да). В 2013-м ос­но­вал в Мо­дене Ares Design.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.