54 Kia Proсeed

Quattroruote - - Содержание -

Ку­зов ти­па shooting brake ло­ма­ет при­выч­ный уни­вер­саль­ный имидж, но эко­но­мит на объ­е­ме ба­гаж­ни­ка. Едет тех­но­ло­гич­ный «ко­ре­ец» весь­ма бод­ро, осо­бен­но с бен­зи­но­вым тур­бо­мо­то­ром, и у мо­де­ли от­лич­ные тор­моз­ные свой­ства. По край­ней ме­ре на су­хом ас­фаль­те.

Пе­ред нами тот экс­тра­ор­ди­нар­ный слу­чай, ко­гда по­пу­ляр­ность «не ру­лит»: при­под­ня­тый «хэтч» в об­ве­се за­дви­ну­ли в фи­наль­ную часть тет­ра­ло­гии под име­нем Ceed. Xceed (или как там се­рий­но­го его бу­дут звать) по­ка­жет­ся по­сле хэтч­бе­ка, уни­вер­са­ла и со­здан­но­го на ба­зе по­след­не­го вот это­го shooting brake — ни­ше­во­го про­дук­та с изыс­кан­ны­ми фор­ма­ми, ще­го­ля­ю­ще­го сим­па­тич­но по­ка­той кор­мой. Уро­вень ам­би­ций мо­де­ли по­ня­тен по брос­ко­му спой­ле­ру пя­той две­ри.

С та­ким уг­лом на­кло­на заднего стек­ла и мас­сив­но-объ­ем­ной кор­мой бу­дет труд­но остать­ся неза­ме­чен­ным. Proceed — со­вре­мен­ное

во­пло­ще­ние стиль­ных мо­де­лей для бри­тан­ской ари­сто­кра­тии се­ре­ди­ны про­шло­го ве­ка, по­клон­ни­ков голь­фа или охо­ты. И он яв­но на­ме­рен под­нять бунт в ми­ре, где крос­со­ве­ри­за­ция пре­вра­ти­лась из до­ми­ни­ру­ю­ще­го трен­да в то­таль­ный. Тут те­бе и эс­те­ти­ка ди­на­мич­ных форм, сти­ли­зо­ван­ных под ку­пе и уни­вер­сал од­но­вре­мен­но, и ба­ланс кра­со­ты с функ­ци­о­наль­но­стью, и бо­га­тое осна­ще­ние.

ДИ­НА­МИ­КА КАК ПРИЗВАНИЕ

К нам по­жа­ло­вал Proceed в мо­ди­фи­ка­ции с 1,6-лит­ро­вым бен­зи­но­вым мотором се­мей­ства T-GDI (200 л.с.). Этот аг­ре­гат пре­крас­но под­дер­жи­ва­ет при­спор­тив­лен­ные ам­би­ции мо­де­ли, ко­то­рая пре­под­нес­ла ис­пы­та­те­лям сра­зу два сюр­при­за. Пер­вый — внеш­ность об­ман­чи­ва. Ат­ле­тич­ный при­зе­ми­стый ку­зов ма­ло ска­зал­ся на внут­рен­них раз­ме­рах. Бо­лее то­го, вир­ту­о­зы-про­ек­ти­ров­щи­ки су­ме­ли ор­га­ни­зо­вать и весь­ма при­лич­но­го объ­е­ма ба­гаж­ник. Счи­тать­ся при­хо­дит­ся толь­ко с объ­ек­тив­но огра­ни­чен­ным об­зо­ром на­зад. Но это по­нят­ная рас­пла­та, и вос­при­ни­ма­ешь ее как долж­ное.

Вто­рой сюр­приз, еще бо­лее при­ят­ный, за­клю­ча­ет­ся в том, что вы­со­кие ха­рак­те­ри­сти­ки не вы­ну­дят до­би­вать­ся кар­ты ло­яль­но­сти ка­кой-ни­будь топ­лив­ной ком­па­нии. С мотором T-GDI Proceed хо­ро­шо зву­чит

и быст­ро едет, при­ми­ряя за­хва­ты­ва­ю­щую ди­на­ми­ку с при­ем­ле­мым рас­хо­дом: при сред­нем ап­пе­ти­те 7,3 л/100 км во­ди­те­лю оста­ет­ся лишь по­ши­ре улыб­нуть­ся, на­сла­жда­ясь при­ят­ным во всех от­но­ше­ни­ях по­ве­де­ни­ем ав­то­мо­би­ля. Вер­сия GT под­сте­ги­ва­ет про­ез­жать по­боль­ше ки­ло­мет­ров: она юр­кая и ком­форт­ная, но при этом по­ка­зы­ва­ет очень бод­рый нрав и впе­чат­ля­ю­щую по­слуш­ность на до­ро­ге. Ще­го­ля­ет Proceed и си­сте­мой ас­си­сти­ро­ван­но­го вож­де­ния вто­ро­го уров­ня. Она удер­жи­ва­ет тра­ек­то­рию, кор­рек­ти­ру­ет ско­рость дви­же­ния в по­то­ке, так что да­же в глу­хой проб­ке с ча­сты­ми оста­нов­ка­ми и стар­та­ми с ме­ста ав­то­мо­биль пе­ре­дви­га­ет­ся мак­си­маль­но ком­форт­но.

На этом во­оду­шев­ля­ю­щем фоне рас­стра­и­ва­ет по­ве­де­ние тор­мо­зов. На су­хом ас­фаль­те по цеп­ко­сти они по­до­шли бы и спорт­ка­ру, но на раз­но­род­ной по­верх­но­сти тор­моз­ной путь непри­лич­но боль­шой. А при несколь­ких ин­тен­сив­ных за­мед­ле­ни­ях под­ряд тор­мо­за де­мон­стри­ру­ют яв­ные при­зна­ки уста­ло­сти.

МАЙ 2019

МАЙ 2019 Упо­ря­до­чен­ная пе­ред­няя па­нель по­кры­та мяг­ким пла­сти­ком. 1. У вер­сии GT на мно­го­функ­ци­о­наль­ный дис­плей диа­го­на­лью 4,2 дюй­ма мож­но вы­ве­сти за­став­ку с ин­фор­ма­ци­ей о тя­ге и над­ду­ве. 2. Удоб­ная в ис­поль­зо­ва­нии, на­деж­ная, с пол­ным на­бо­ром функ­ций: ме­диа­си­сте­ма с сен­сор­ным 8-дюй­мо­вым экра­ном очень хо­ро­ша. 3. Кли­мат-кон­троль эф­фек­ти­вен — на уровне пре­ми­ум-мо­де­лей. 4. Кла­ви­ша ав­то­ма­ти­че­ской пар­ков­ки — пре­ро­га­ти­ва вер­сии GT.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.