ПРО­СТАЯ, НО ХИТРАЯ ПОД­ВЕС­КА

Quattroruote - - Автополиго­н -

Как и C4 Cactus, крос­со­вер C5 Aircross де­ла­ет став­ку на ком­форт и пред­ла­га­ет необыч­ную под­вес­ку. Не ле­ген­дар­ную гид­роп­нев­ма­ти­ку, слиш­ком слож­ную и до­ро­гую, а спе­ци­аль­ные за­па­тен­то­ван­ные амор­ти­за­то­ры с про­грес­сив­ны­ми гид­рав­ли­че­ски­ми демп­фе­ра­ми — они ве­дут се­бя по-раз­но­му в за­ви­си­мо­сти от на­груз­ки, ко­то­рой под­вер­га­ют­ся. Вме­сто обыч­ных огра­ни­чи­те­лей хо­да преду­смот­ре­ны гид­рав­ли­че­ские демп­фе­ры, ко­то­рые про­грес­сив­но тор­мо­зят ход под­вес­ки с ро­стом уси­лий. Это улуч­ша­ет по­ве­де­ние при уве­ли­че­нии по­пе­реч­ной на­груз­ки, что несколь­ко со­кра­ща­ет эф­фект «ле­та­ю­ще­го ков­ра» на вы­ра­жен­ных неров­но­стях. При этом ба­зо­вую на­строй­ку амор­ти­за­то­ров мож­но сде­лать очень мяг­кой для неболь­ших пе­ре­ме­ще­ний што­ка, что га­ран­ти­ру­ет вы­со­кую плав­ность хо­да, хо­тя схе­ма под­вес­ки очень про­стая.

Дви­га­тель те­сто­во­го ав­то­мо­би­ля — это че­ты­рех­ци­лин­дро­вый тур­бо­мо­тор объ­е­мом 1,6 л, раз­ра­бо­тан­ный сов­мест­но с BMW: немцы по­ста­ви­ли элек­тро­ме­ха­ни­че­скую си­сте­му из­ме­не­ния вы­со­ты подъ­ема впуск­ных кла­па­нов Valvetroni­c, что поз­во­ля­ет об­хо­дить­ся без дрос­сель­ной за­слон­ки и сни­зить та­ким об­ра­зом на­сос­ные по­те­ри. Сре­ди дру­гих ха­рак­те­ри­стик дви­га­те­ля сто­ит упо­мя­нуть тур­бо­ком­прес­сор twin scroll, ко­то­рый от­би­ра­ет часть от­ра­бо­тав­ших га­зов из ци­лин­дров в два от­дель­ных ка­на­ла для ком­би­ни­ро­ва­ния их пуль­са­ции ра­ди луч­ше­го ис­поль­зо­ва­ния энер­гии.

Транс­мис­сия преду­смат­ри­ва­ет вось­ми­диа­па­зон­ную АКП про­из­вод­ства Aisin и пе­ред­ний при­вод; тя­га на по­кры­ти­ях с низ­ки­ми сцеп­ны­ми свой­ства­ми оп­ти­ми­зи­ру­ет­ся си­сте­мой Grip Control — се­лек­то­ром ме­ня­ешь на­строй­ки мо­то­ра, ко­роб­ки и ESP в за­ви­си­мо­сти от усло­вий дви­же­ния. В на­шем слу­чае она со­че­та­лась с функ­ци­ей кон­тро­ля ско­ро­сти на спус­ке, ра­бо­та­ю­щей с по­мо­щью АБС.

На «рент­гене» амор­ти­за­то­ров по­ка­за­ны гид­рав­ли­че­ские демп­фе­ры с от­вер­сти­я­ми со­кра­ща­ю­ще­го­ся диа­мет­ра — за счет них при уве­ли­че­нии уси­лий амор­ти­за­то­ры ста­но­вят­ся жест­че.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.