Audi

RS4 Avant

Quattroruote - - Июль 2019 | Содержание -

Уг­нать­ся за ним мог бы раз­ве что ми­фи­че­ский BMW M3 Touring, су­ще­ство­вав­ший, увы, толь­ко в кон­цеп­ту­аль­ном ви­де. Или же Alfa Romeo Giulia Quadrifogl­io Sportwagon, ко­то­ро­му, по всей ви­ди­мо­сти, не суж­де­но ока­зать­ся на кон­вей­е­ре. Так что пря­мым со­пер­ни­ком «ин­голь­шта­д­ца» пра­виль­нее все­го счи­тать Mercedes-amg C 63. Впро­чем, да­же бес­по­доб­ный V8 под ка­по­том не остав­ля­ет ему шансов дер­жать темп «эр­эс­ки». По­че­му? От­вет сто­ит по­ис­кать в скри­жа­лях ис­то­рии брен­да с че­тырь­мя коль­ца­ми и длин­ном спис­ке тра­ди­ций — имен­но Audi RS счи­та­ет­ся ро­до­на­чаль­ни­ком су­пер­спор­тив­ных уни­вер­са­лов.

Еще в на­ча­ле ну­ле­вых пер­вый RS4 с по­чти гас­кон­ской дер­зо­стью по­ку­шал­ся на лав­ры неза­бвен­но­го RS2. Фак­ти­че­ски то был Audi 80 Avant мощ­но­стью 315 л.с., по­стро­ен­ный

на за­во­де Porsche в Цуф­фен­ха­у­зене, — ле­ген­дар­ный ав­то­мо­биль, тес­но свя­зан­ный с безум­ным quattro 1980 го­да...

Но вер­нем­ся в се­го­дняш­ний день — а имен­но к фан­та­сти­че­ской спо­соб­но­сти RS4 Avant при­ми­рять про­ти­во­по­лож­но­сти. Что­бы их рас­по­знать, тре­бу­ет­ся от де­ся­ти до трид­ца­ти се­кунд: в ре­жи­ме Comfort (и в Auto то­же) это се­мей­ный уни­вер­сал A4. Расход топ­ли­ва, ко­неч­но, по­вы­ше, чем у 2.0 TDI, но прак­тич­ность, по­все­днев­ное удоб­ство и все при­су­щее ди­зель­но­му со­бра­ту слов­но под ко­пир­ку. БОЛЬ­ШЕ, ЧЕМ КУ­ПЕ

Толь­ко не на­до по­спеш­ных вы­во­дов: спо­соб­ность быть обыч­ным ав­то­мо­би­лем во­все не де­ла­ет его та­ко­вым. Это за­мет­но уже по внеш­ним при­зна­кам — рас­ши­рен­ным кры­льям, что вжи­вую впе­чат­ля­ют го­раз­до силь­нее, чем на фо­то, и ин­те­рье­ру, где кар­бон под­чер­ки­ва­ет неор­ди­нар­ность мо­де­ли. А глав­ное — пре­сло­ву­тая бла­го­че­сти­вость уле­ту­чи­ва­ет­ся вмиг. Сто­ит лишь клик­нуть по кла­ви­ше Drive Select, вы­брать ре­жим Dynamic... и тут же вы­ки­нуть из го­ло­вы мыс­ли о сред­ней ста­ти­сти­ке.

По­сле RS5 мы под­спуд­но (и еди­но­душ­но) пре­бы­ва­ли в пол­ной уве­рен­но­сти, что «чет­вер­ка» ока­жет­ся бо­лее по­дат­ли­вой. Пред­по­сыл­ки? Мо­тор, ко­роб­ка, схе­ма при­во­да, шас­си — все иден­тич­но. А ку­зов ощу­ти­мо круп­нее. Но все­го пять ми­нут на треке ра­ди­каль­но ме­ня­ют ощу­ще­ния: RS4 вы­зы­ва­ет ку­да боль­ше эмо­ций.

Да, это ка­жет­ся аб­со­лют­но невоз­мож­ным. Ты на­чи­на­ешь убеж­дать се­бя, что де­ло на­вер­ня­ка в апри­ор­ных ожи­да­ни­ях: ку­да там уни­вер­са­лу до ку­пе. Но факт оста­ет­ся фак­том — RS5 в срав­не­нии с RS4 Avant остав­ля­ет впе­чат­ле­ние про­сто хо­ро­шо скон­стру­и­ро­ван­но­го спорт­ка­ра. На­деж

но­го, сба­лан­си­ро­ван­но­го и да­лее по спис­ку эпи­те­тов. Увы, не столь за­хва­ты­ва­ю­ще­го. И ес­ли в це­лом та­кое опре­де­ле­ние под­хо­дит крайне ред­ко­му Audi, то на сей раз ни­ка­ко­го пре­уве­ли­че­ния. ОТЛИЧНАЯ «ШЕ­СТЕР­КА»

При­е­ми­стость мотора все­гда вы­зы­ва­ет жгу­чий эн­ту­зи­азм. В том чис­ле ко­гда ду­ма­ешь, что за­стал его врас­плох: так пыл­ко и жад­но V-об­раз­ная «ше­стер­ка» на­би­ра­ет обо­ро­ты. Пусть от­сеч­ка сра­ба­ты­ва­ет все­го на 6500 об/мин — ни­ко­гда не воз­ни­ка­ет желания пе­ре­клю­чить­ся по­рань­ше. Ты го­тов вы­жи­мать его до по­след­ней рис­ки на та­хо­мет­ре. И по­чти не за­ме­ча­ешь, что уже едешь непри­стой­но быст­ро. На­сколь­ко? Го­раз­до быст­рее, чем мож­но се­бе пред­ста­вить. Но циф­ры, подтвержде­нные бес­при­страст­ны­ми при­бо­ра­ми цен­тра ис­пы­та­ний, не врут: уни­вер­сал RS4 едет шуст­рее, чем двух­двер­ный род­ствен­ник. Речь о де­сят­ках се­кун­ды, но на этом уровне каж­дая из них име­ет огром­ное зна­че­ние.

Ко­неч­но, есть и дру­гие столь же быстрые и да­же еще бо­лее эмо­ци­о­наль­ные ав­то­мо­би­ли. Толь­ко ни один из них не мо­жет по­хва­стать пя­тью дверь­ми и ба­гаж­ни­ком объ­е­мом 350 л. Ко­то­рый вме­сте с про­сто­ром в но­гах зад­них пас­са­жи­ров оста­ет­ся наи­ме­нее за­хва­ты­ва­ю­щим мо­дель­ным ас­пек­том. Впро­чем, о по­след­нем в RS4 Avant за­бы­ва­ешь мо­мен­таль­но.

Как уже упо­ми­на­ли, спо­соб­ность на­би­рать ско­рость про­сто убий­ствен­ная. Но еще бо­лее впе­чат­ля­ет спо­соб­ность со­хра­нять темп, ко­гда до­ро­га на­чи­на­ет пет­лять. Руль очень чу­ток — от­лич­но по­ни­ма­ешь, как ве­дет се­бя пе­ред­няя ось. Ана­ло­гич­ные сло­ва мож­но ска­зать о пол­ном при­во­де, ко­то­рый в дан­ном слу­чае ли­шен кли­ше: он не за­став­ля­ет RS4 плу­жить «мор­дой», а нехват­ку ве­се­лья в ста­ром зад­не­при­вод­ном сти­ле с про­цен­та­ми воз­вра­ща­ет за счет про­сто­ты управ­ле­ния и мол­ние­нос­ной ско­ро­сти ре­ак­ций.

Ко­неч­но, в ито­ге за­да­ешь­ся во­про­сом, ка­ким был бы RS4 Avant без оп­ци­о­наль­но­го па­ке­та Dynamic, вклю­ча­ю­ще­го та­кие фун­да­мен­таль­ные эле­мен­ты, как DRC (то есть ак­тив­ное управ­ле­ние хо­до­вой), спор­тив­ный диф­фе­рен­ци­ал и адап­тив­ное ру­ле­вое управ­ле­ние. Есте­ствен­но, лучше бы этот ар­се­нал вхо­дил в штат­ное осна­ще­ние: имен­но пе­ре­чис­лен­ные си­сте­мы га­ран­ти­ру­ют эф­фек­тив­ность Audi. И в еще бо­лее высокой сте­пе­ни его спо­соб­ность ми­мик­ри­ро­вать под обыч­ный уни­вер­сал.

По срав­не­нию с млад­ши­ми бра­тья­ми дух RS4 за­клю­ча­ет­ся в де­та­лях. 1. Пе­ред­ние крес­ла с жест­кой спин­кой вхо­дят в штат­ное осна­ще­ние. 2. Ме­тал­ли­че­ские на­клад­ки на пе­да­ли: кра­си­во и прак­тич­но. 3. Кла­ви­ши Drive Select: каж­дый ре­жим при­да­ет свой ха­рак­тер ав­то­мо­би­лю, при­чем в бо­лее вы­ра­жен­ной сте­пе­ни, чем на дру­гих A4.

ШИ­РО­КИЕ КРЫ­ЛЬЯ ЗАСТАВЛЯЮТ ЗАБЫТЬ О РОД­СТВЕ С МЕ­НЕЕ ЭКСТРЕМАЛЬ­НЫМИ СОБРАТЬЯМИ

От клас­си­че­ской ви­зу­а­ли­за­ции с дву­мя раз­дель­ны­ми глав­ны­ми при­бо­ра­ми, как и во всех Audi со спор­тив­ным ха­рак­те­ром, на цен­траль­ное ме­сто мож­но вы­ве­сти та­хо­метр. Вни­зу — под­ру­ле­вые ле­пест­ки и управ­ле­ние муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мой: в проб­ке се­лек­тор КП так­же вы­пол­ня­ет роль удоб­ной опо­ры для за­пя­стья.

Ре­шет­ки ря­дом с фа­ра­ми (спра­ва) вы­пол­ня­ют чи­сто эс­те­ти­че­скую функ­цию; 20-дюй­мо­вые дис­ки — оп­ция. На фо­то вни­зу — по­чти обя­за­тель­ная ныне ка­ме­ра под ло­бо­вым стек­лом.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.