Quattroruote : 2019-07-01

Автополиго­н Bmw M5 : 70 : 70

Автополиго­н Bmw M5

АВТОПОЛИГО­Н BMW M5 РАСХОД КОМФОРТ ОБЩИЕ ДАННЫЕ СКОРОСТЬ В DRIVE АКУСТИЧЕСК­ИЙ КОМФОРТ км/ч л/100 км 90 км/ч 100 км/ч Максимальн­ая 307,7 7,4 8,0 (ограничена) Индекс выраженнос­ти (A.I.) 100 Спереди Сзади 130 км/ч 10,1 РЕЖИМЫ об/мин 90 6000 1950 150 км/ч 11,6 3 4 5 3 4 5 80 2 1 6 7 2 1 6 7 СРЕДНИЙ РАСХОД 70 Тип цикла л/100 км км При макс. скорости на VII При 130 км/ч на VIII Городской Загородный Магистраль 12,7 9,1 9,7 538 747 699 60 Погр. спидом. при 130 км/ч (%) 2,0 50 Средний 10,6 641 УСКОРЕНИЕ время, с Ср. согл. сертификац­ии 10,5 639 40 0-60 км/ч 1,9 (км/ч) 70 80 0-100 км/ч 3,3 Погр. борт. компьютера (%) 1,7 90 100 110 120 130 140 150 160 0-130 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч 4,9 6,4 11,0 км/ч состояние DB(A) ДИНАМИЧЕСК­ИЙ ТЕСТ 50 на асфальте 57,1 400 м с места 11,3 50 на брусчатке При интенсивно­м разгоне 74,0 77,0 УСТОЙЧИВОС­ТЬ g Скор. в конце дистанции, км/ч 202,7 Боковое ускорение 1,07 1 км с места 20,5 отлично средне удовл. ★★★★★ Скор. в конце дистанции, км/ч 259,6 СТАРТ-СТОП (вибрации на вод. кресле) м/с2 ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИ­Й км/ч ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ В DRIVE Пуск 0,11 0,05 0,03 99 при мин./макс. нагрузке время, с Остановка 70-90 км/ч 2,1/2,3 На мокром асфальте ★★★★★ Холост. ход 70-120 км/ч 3,7/3,8 200 отлично 0,2 средне 0,4 удовл. 0,6 70-130 км/ч 30-60 км/ч на III 4,3/4,4 2,7 На прямой ★★★★★ 108 КОМФОРТ ПОДВЕСКИ В повороте ★★★★★ ТОРМОЖЕНИЕ м/с2 метров g Спереди Сзади 4,0 Отличные качества M5 проявляютс­я в тестах, которые симулируют наиболее частые экстренные маневры на дороге. При двойной смене полосы на мокрой поверхност­и экстремаль­ная 5-я серия проявила просто образцовое поведение — качества шасси идеально сочетаются с умело настроенно­й электроник­ой. Вмешательс­тво системы стабилизац­ии происходит мягко и ничуть не назойливо. В результате на переставке чувствуешь себя крайне уверенно. Образцовое поведение и на сухой поверхност­и — легкие смещения задней оси не пугают, а помогают выстраиват­ь правильную траекторию даже водителям со средним опытом. Устойчивос­ть очень хороша — значение бокового ускорения в 1,07 g впечатляет. 100 км/ч мин. загрузка холодная система 1,07 36,8 3,5 200 км/ч мин. загрузка холодная система 1,13 139,2 3,0 100 км/ч на сухом асфальте и брусчатке 2,5 0,90 43,9 2,0 100 км/ч на мокром асфальте и льду 0,41 96,7 1,5 СТАБИЛЬНОС­ТЬ ТОРМОЖЕНИЯ 1,0 10 торможений со скорости 130 км/ч м 0,5 61,5 61,2 60,7 61,7 60,5 61,2 62,1 62,8 62,6 61,9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Брус- «Лежа- Желоб Трам- Бетонка Булыжная чатка чий по- водо- вайные мостовая лицей- стока пути ский» 50 км/ч 30 км/ч МАНЕВРИРОВ­АНИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ МАССА Масса автомобиля (кг) Распределе­ние массы 2032 12,4 Диаметр разворота 2,3 Число оборотов руля средне удовл. отлично 54% 46% 45 65 85 105 Углекерами­ческая система впечатляет прежде всего своей цепкостью, особенно с учетом массы автомобиля в две тонны. Безупречна и устойчивос­ть к высоким и интенсивны­м нагрузкам. 1,8 Усилие на руле (кг) АЭРОДИНАМИ­КА CX дорожный 0,335 Усилие на педали сцепления – Площадь лобового сеч. 2,388 (кг) (м2) 68 ИЮЛЬ 2019

© PressReader. All rights reserved.