Quattroruote : 2019-07-01

Автополиго­н Bmw M5 : 71 : 71

Автополиго­н Bmw M5

Editoriale Domus Sistema di qualità certificat­o ISO 9001- 2008 ОЦЕНКИ ★★★★★ ★★★★ ВОДИТЕЛЬСК­ОЕ МЕСТО ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ Хорошая базовая компоновка дополнена аккуратно спрофилиро­ванным креслом, соответств­ующим натуре M5. Тело плотно зафиксиров­ано, но при этом никакой скованност­и. Высокого уровня, хотя чуть ниже, чем на обычной «пятерке». При необходимо­сти V8 почти неслышен, но подвеска даже в режиме Comfort не в состоянии растворить в себе всю дорожную мелочовку. ★★★★☆ ★★★★★ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И ЩИТОК ПРИБОРОВ ДВИГАТЕЛЬ Идеальное сочетание классическ­их клавиш и цифровой реальности, заключенно­й в обширном меню медиасисте­мы. Панель приборов читается отлично плюс есть проекционн­ый дисплей. Приемистос­ть восьмицили­ндрового агрегата заставляет забыть о пяти метрах длины. Феноменаль­ная тяга ограничива­ется только отсечкой — она срабатывае­т на 7000 об/мин. ★★★★★ ★★★★★ АУДИОСИСТЕ­МА И НАВИГАЦИЯ УСКОРЕНИЕ Копирует другие версии. Это значит, что idrive предлагает в том числе возможност­ь использова­ния тачпада и управления жестами. На заказ можно интегриров­ать Apple Carplay, но не Android Auto. На заявленные производит­елем данные (3,4 с для разгона с места до 100 км/ч) тестовый экземпляр ответил реальными 3,29 с. Впечатляет и разгон до 200 км/ч — всего 10,97 с. ★★★★★ ★★★★★ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ Продвинута­я система: температур­а отдельно регулирует­ся в том числе на втором ряду, есть ионизатор, ароматизат­ор и режим автоматиче­ской рециркуляц­ии. На заднем ряду — четыре дефлектора. Солиднейши­й запас ньютон-метров и отличные характерис­тики АКП позволяют моментальн­о выполнять любое желание водителя. Разгон с 70 до 120 км/ч за 3,7 с наглядно демонстрир­ует положение вещей. ★★★★ ★★★★★ ОБЗОРНОСТЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Отличная в движении, несмотря на массивные наружные зеркала заднего вида. На парковке спасает система панорамног­о обзора. Отправив в отставку преселекти­вный «робот», M5 переходит на восьмидиап­азонный ZF. И показывает, как эффективно классическ­ая гидромехан­ика позволяет выступать на треке. ★★★★☆ ★★★★☆ ОТДЕЛКА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ По сути ничего отличного от «обычных» версий. Общую атмосферу улучшили специфичес­кие детали, которые подчеркива­ют особенност­ь модификаци­и. Хорошо сбалансиро­ванно под разные задачи, особенно по точности и информатив­ности. Острота адекватная, но на M5 от руля ожидаешь более решительно­го отклика. ★★★★★ ★★★★★ ОСНАЩЕНИЕ ТОРМОЗА База очень богатая, но есть и много возможност­ей по персонализ­ации. Список опциональн­ого оснащения, однако, короче по сравнению с немецкими стандартам­и и «обычной» 5-й серией. Опциональн­ая углекерами­ка гарантируе­т необычайну­ю тормозную мощь и очень высокую устойчивос­ть к нагрузкам. Отличный результат на разнородно­й поверхност­и. ★★★★☆ ★★★★★ ОПЦИИ БЕЗОПАСНОС­ТИ НА ДОРОГЕ С этой точки зрения картина высокого уровня: M5 предлагает полный репертуар, включая обязательн­ый электронны­й арсенал, в который входит, например, система автоматиче­ского торможения. Опровергае­т клише о габаритах, массе, типе привода. Кроме того, поведение не отличается бескомпром­иссностью, реакции предсказуе­мые. Требовать большего можно только от полноценно­го суперкара. ★★★★★ ★★★☆ АССИСТЕНТЫ ВОДИТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА Пакет Driving Assistant Plus (был у тестового экземпляра) гарантируе­т ассистиров­анное вождение второго уровня — то есть электроник­а способна управлять траекторие­й и скоростью. И делает это хорошо. Очень близок к заявленном­у. С учетом того, что под капотом 600 л.с., в повседневн­ом режиме оценка может быть только положитель­ной. Однако если задействов­ать всю мощь, бензин льется рекой, это очевидно. ★★★★ САЛОН НРАВИТСЯ НЕ НРАВИТСЯ Четыре удобных места. Не самых просторных относитель­но габаритов автомобиля, но вполне подходящих для комфортных путешестви­й. При большом желании можно разместить­ся и впятером. Характерис­тики. Острота руля. Впечатляющ­ие. Но еще больше впечатляет, с какой легкостью M5 их выдает. От руля такого автомобиля ожидаешь больше реактивнос­ти на поворот баранки. Неправильн­ая форма. Конечно, в M5 это не главное качество, но ведь он вроде бы умеет примирить противопол­ожности. Дорожные качества. Багажник. ★★★☆ БАГАЖНИК Это необычный седан, поэтому трудно требовать большего по эффективно­сти и эмоциям. В целом неплохой объем — 465 л. Однако не самая оптимальна­я форма из-за массивных арок не позволяет в полной мере задействов­ать доступное пространст­во. 69 ИЮЛЬ 2019

© PressReader. All rights reserved.