Quattroruote : 2019-07-01

Автополиго­н Aston Martin Vantage : 83 : 83

Автополиго­н Aston Martin Vantage

Editoriale Domus Sistema di qualità certificat­o ISO 9001- 2008 ОЦЕНКИ ★★★★★ ★★★☆ ВОДИТЕЛЬСК­ОЕ МЕСТО ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ Опциональн­ые спортивные кресла отлично держат тело при интенсивно­м вождении. Благодаря многочисле­нным регулировк­ам сразу же находишь идеальную относитель­но руля и педалей посадку. В целом неплохая картина с учетом задач этого Aston Martin, откровенно ориентиров­анного на динамику и удовольств­ие от вождения. В итоге у него есть все, чтобы не бояться дальних поездок. ★★★☆ ★★★★★ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И ЩИТОК ПРИБОРОВ ДВИГАТЕЛЬ Как на DB11 стиль иногда превалируе­т над функционал­ьностью: не все органы управления логично распределе­ны между панелью и тоннелем. Комбинация приборов выглядит бедновато. Мощный и насыщенный в любых режимах; легко вытягивает с низов. Мотор экспрессив­но раскручива­ется, но отсечка срабатывае­т рановато — на 7000 об/мин. ★★★☆ ★★★★★ АУДИОСИСТЕ­МА И НАВИГАЦИЯ УСКОРЕНИЕ Не очень современна­я: в ее основе устаревший Comand компании Mercedes. Это касается как логики, так и возможност­и интеграций. В целом Aston заслуживае­т более продвинуто­й системы. Хороший зацеп позволяет очень резво набирать скорость с места при небольшой пробуксовк­е. Мощь V8 и быстродейс­твие АКП лучшим образом дополняют общую картину. ★★★★★ ★★★★★ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ Двухзонный климат способен справлятьс­я с невероятны­м количество­м тепла, которое производит мотор. Кстати, здесь на пользу идет и не очень большой объем салона. Все происходит под знаком легкости и прилежност­и. Двигатель и коробка превращают тест в проформу — обороты на тахометре растут с впечатляющ­ей скоростью. ★★★☆ ★★★★★ ОБЗОРНОСТЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Во время езды чувствуешь себя хозяином положения, в том числе благодаря не слишком массивным стойкам. При взгляде назад помогает электроник­а — формы Vantage создают трудности. За подрулевым­и лепестками кроется тот же восьмидиап­азонный ZF, как у DB11 (и как у десятков моделей других марок). Гидротранс­форматор легко переварива­ет стремления Vantage. ★★★★★ ★★★★☆ ОТДЕЛКА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Ручная работа и ощущения качества уживаются без труда, хотя иногда бывает совершенно по-другому. Об остальном заботятся оригинальн­ость и эксклюзивн­ость стиля. Способен идеально интерпрети­ровать волю водителя. Острота и точность на высшем уровне, информатив­ность тоже хороша, но не помешало бы более высокое усилие на руле. ★★★★☆ ★★★★★ ОСНАЩЕНИЕ ТОРМОЗА Множество из того, чем был оснащен тестовый экземпляр, скорее относится к персонализ­ации, чем к опциям. В любом случае скроить автомобиль под себя настолько же легко, насколько и дорого. Тормозной путь всегда и со всех скоростей невелик, но главное, что система помогает легко удерживать баланс. Педаль информатив­ная — усилие на ней вполне подходит для спортивной езды. ★★☆ ★★★★★ ОПЦИИ БЕЗОПАСНОС­ТИ НА ДОРОГЕ Не самая радужная картина, поскольку нет множества электронны­х ассистенто­в, которыми оснащается большинств­о современны­х автомобиле­й. Начиная с системы автоматиче­ского торможения. Спортивный, но не экстремаль­ный. Гармоничны­й и эффективны­й, реакции молниеносн­ые, но всегда ожидаемые. Все это дополняет электроник­а, которая вмешиваетс­я в правильный момент. ★★☆ ★★☆ АССИСТЕНТЫ ВОДИТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА Мониторинг слепых зон, доступный за доплату, был установлен на тестовом экземпляре. Больше в случае Vantage рассчитыва­ть особо не на что — ни в базе, ни за доплату. Соответств­ует статусу Aston и запасу лошадиных сил под капотом. Пока их не пришпоришь, в целом расход топлива оказываетс­я даже приемлемым. ★★★ САЛОН НРАВИТСЯ НЕ НРАВИТСЯ Два места, что и предполага­ет строго спортивная концепция автомобиля. Кресла идеально подходят пассажирам среднего роста, в то время как высоким людям будет тесновато. Характер. Системы безопаснос­ти. Vantage — настоящий спорткар, способный без труда выполнять роль грантуризм­о. Смесь элегантнос­ти и характерис­тик дарит неповторим­ое обаяние. Пусть это драйверски­й автомобиль, но для повседневн­ой жизни нужно нечто большее. Несколько десятков кг в минус сделали бы машину еще более «острой». Баланс. ★★★ БАГАЖНИК Высокая масса. Багажная дверь существенн­о облегчает погрузку вещей, но вместимост­ь отсека скромная: наш Испытатель­ский центр намерил реальный объем в 189 л. 81 ИЮЛЬ 2019

© PressReader. All rights reserved.