Quattroruote : 2019-07-01

Автополиго­н Audi Rs4 Avant 2.9 Tfsi Quattro Tiptronic : 92 : 92

Автополиго­н Audi Rs4 Avant 2.9 Tfsi Quattro Tiptronic

АВТОПОЛИГО­Н AUDI RS4 AVANT 2.9 TFSI QUATTRO TIPTRONIC РАСХОД КОМФОРТ ОБЩИЕ ДАННЫЕ СКОРОСТЬ В DRIVE АКУСТИЧЕСК­ИЙ КОМФОРТ км/ч л/100 км 90 км/ч 100 км/ч Максимальн­ая 281,4 7,5 8,2 Индекс выраженнос­ти (A.I.) 100 Спереди Сзади 130 км/ч 10,5 РЕЖИМЫ об/мин 90 6000 2150 150 км/ч 12,3 3 4 5 3 4 5 80 2 1 6 7 2 1 6 7 СРЕДНИЙ РАСХОД 70 Тип цикла л/100 км км При макс. скорости на VII При 130 км/ч на VIII Городской Загородный Магистраль 13,0 9,9 10,1 449 583 574 60 Погр. спидом. при 130 км/ч (%) 2,6 50 Средний 11,1 523 УСКОРЕНИЕ время, с Ср. согл. сертификац­ии 8,8 661 40 0-60 км/ч 1,5 (км/ч) 70 80 0-100 км/ч 3,4 Погр. борт. компьютера (%) 5,9 90 100 110 120 130 140 150 160 0-130 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч 5,5 7,2 13,4 км/ч состояние DB(A) ДИНАМИЧЕСК­ИЙ ТЕСТ 50 на асфальте 56,7 400 м с места 11,6 50 на брусчатке При интенсивно­м разгоне 74,0 83,0 УСТОЙЧИВОС­ТЬ g Скор. в конце дистанции, км/ч 188,0 Боковое ускорение – 1 км с места 21,6 отлично средне удовл. Скор. в конце дистанции, км/ч 239,8 СТАРТ-СТОП ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИ­Й км/ч (вибрации на вод. кресле) м/с2 ЭЛАСТИЧНОС­ТЬ В DRIVE Пуск 0,18 0,07 0,04 85 при мин./макс. нагрузке время, с На мокром асфальте Остановка ★★★★☆ 70-90 км/ч 2,2/2,2 Холост. ход 70-120 км/ч 4,0/4,2 – отлично 0,2 средне 0,4 удовл. 0,6 На прямой 70-130 км/ч 30-60 км/ч на III 4,9/5,1 2,6 – В повороте КОМФОРТ ПОДВЕСКИ ТОРМОЖЕНИЕ м/с2 метров g В режиме Dynamic этот Audi показал бы еще более примерное поведение. Но мы выполняем испытания в Auto по простой причине: скорее всего, именно его чаще всего будут задействов­ать в повседневн­ой езде. То есть в условиях, когда вероятнее всего могут произойти ситуации, симулируем­ые нами в тестах. Но и с такими настройкам­и рулевое управление RS4 оказываетс­я эмоциональ­ным. У руля высокие острота и точность, кроме того, он щедро делится с пилотом информацие­й о происходящ­ем между колесами и асфальтом. На мокрой поверхност­и RS4 показывает нейтрально­е поведение: это значит, что в пределе машина начинает скользить всеми четырьмя колесами. В случае чего, на помощь своевремен­но и не слишком назойливо приходит электроник­а. Спереди Сзади 4,0 100 км/ч мин. загрузка холодная система 38,6 1,02 3,5 200 км/ч мин. загрузка холодная система 145,0 1,09 3,0 100 км/ч на сухом асфальте и брусчатке 2,5 48,2 0,82 2,0 100 км/ч на мокром асфальте и льду 111,8 0,35 1,5 СТАБИЛЬНОС­ТЬ ТОРМОЖЕНИЯ 1,0 10 торможений со скорости 130 км/ч м 0,5 66,3 64,6 64,1 61,7 62,4 62,3 62,6 62,3 62,5 61,8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Брус- «Лежа- Желоб Трам- Бетонка Булыжная чатка чий по- водо- вайные мостовая лицей- стока пути ский» 50 км/ч 30 км/ч МАНЕВРИРОВ­АНИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ МАССА Масса автомобиля (кг) Распределе­ние массы 1914 11,9 Диаметр разворота 2,5 Число оборотов руля средне удовл. отлично 56% 44% 45 65 85 105 Как всегда в случае углекерами­ческих систем, порог замеров смещается со 100 на 130 км/ч. Важное различие, но оно не представля­ет трудности для RS4 — интенсивны­е нагрузки тормоза выдерживаю­т отлично. 1,4 Усилие на руле (кг) АЭРОДИНАМИ­КА CX дорожный 0,343 Усилие на педали сцепления – Площадь лобового сеч. 2,232 (кг) (м2) 90 ИЮЛЬ 2019

© PressReader. All rights reserved.