ВО­ПРОС ОБ УГЛАХ

Quattroruote - - Техника Звук Выхлопа -

Ко­гда речь за­хо­дит о зву­ке мотора, сра­зу же ду­ма­ешь, от­ку­да он ис­хо­дит, то есть о вы­хлоп­ной си­сте­ме. Но не сто­ит за­бы­вать, что звук про­из­во­дит сам дви­га­тель, со­че­тая шум от по­движ­ных де­та­лей, впус­ка и вы­пус­ка. Все в первую оче­редь за­ви­сит от ко­ли­че­ства ци­лин­дров, опре­де­ля­ю­ще­го ча­сто­ту так­тов при оди­на­ко­вых обо­ро­тах, а так­же от ком­по­нов­ки: V-об­раз­ный аг­ре­гат зву­чит со­вер­шен­но ина­че, чем ряд­ный, и при раз­ном уг­ле раз­ва­ла «голос» пол­но­стью ме­ня­ет­ся, ес­ли ме­ня­ет­ся рас­по­ло­же­ние ше­ек ко­лен­ва­ла. Ти­пич­ный при­мер — V8: ес­ли шей­ки рас­по­ло­же­ны под уг­лом 90°, как у боль­шин­ства ана­ло­гов, сго­ра­ние про­ис­хо­дит неров­но и по­лу­ча­ет­ся ха­рак­тер­ное бор­мо­та­ние, ти­пич­ное для аме­ри­кан­ских ма­сто­дон­тов боль­шо­го объ­е­ма. В слу­чае V8 с плос­ким ко­лен­ва­лом (шей­ки рас­по­ло­же­ны под уг­лом 180°), как у всех Ferrari (вни­зу — дви­га­тель 488), по­сле­до­ва­тель­ность ров­ная и звук ста­но­вит­ся го­раз­до бо­лее агрес­сив­ным. Осо­бен­но ес­ли от­крыть ему сво­бод­ный путь с по­мо­щью об­ход­но­го кла­па­на.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.