Toyota

GR Supra

Quattroruote - - Июль 2019 | Содержание -

Ес­ли вы фа­нат Toyota и ряд­ная «ше­стер­ка» BMW в но­вой Supra вам ка­жет­ся ко­щун­ством, по­слу­шай­те Тет­суя Та­да, глав­но­го ин­же­не­ра про­ек­та: «Со­зда­ние с ну­ля та­ко­го дви­га­те­ля за­дер­жа­ло бы раз­ра­бот­ку на 2—3 го­да, а це­на ав­то­мо­би­ля пре­вы­си­ла бы 90 000 ев­ро». По­это­му ба­вар­ский мо­тор так це­нен для Toyota.

За­да­чей BMW бы­ло со­здать кон­ку­рен­та Porsche 718 Boxster в ли­це но­во­го Z4, с ко­то­рым Supra де­лит и плат­фор­му. Япон­цам пред­сто­я­ло вы­пу­стить со­пер­ни­ка за­кры­той вер­сии мо­де­ли из Цуф­фен­ха­у­зе­на, то есть 718 Cayman S. Вслух об этом ма­ло кто го­во­рит. Но на до­ро­ге и на треке сме­лое срав­не­ние на­пра­ши­ва­ет­ся с обес­ку­ра­жи­ва­ю­щей быст­ро­той.

Supra очень шуст­ро за­ны­ри­ва­ет в по­во­ро­ты и не мед­лит при смене тра­ек­то­рии. Руль не ме­нее ост­рый, чем на немец­ком ку­пе, а трех­лит­ро­вый тур­бо­мо­тор мощ­но­стью 340 л.с. за­хле­сты­ва­ет серд­це эмо­ци­я­ми не в по­след­нюю оче­редь бла­го­да­ря зву­ку: рас­по­ла­гая тя­гой в 500 Нм, он мяг­ко рас­по­ря­жа­ет­ся ею в ниж­ней ча­сти та­хо­мет­ра и на­по­ри­сто в верх­ней.

«Ро­бот» PDK с дву­мя сцеп­ле­ни­я­ми на 718-м ра­бо­та­ет по­ак­тив­нее, чем клас­си­че­ская гид­ро­ме­ха­ни­ка на Toyota. Од­на­ко эта ме­лочь ни­сколь­ко не ума­ля­ет фак­та, что трансмисси­я дей­ству­ет мяг­ко в про­гу­лоч­ном ре­жи­ме и весь­ма шуст­ро при спор­тив­ном во­жде­нии, осо­бен­но ес­ли поль­зо­вать­ся под­ру­ле­вы­ми ле­пест­ка­ми.

Схо­жие ощу­ще­ния и по ча­сти тор­мо­зов, по цеп­ко­сти, ин­фор­ма

тив­но­сти и по­сто­ян­ству от­кли­ка — у Cayman S тут лишь неболь­шое пре­иму­ще­ство.

«Япон­ка» с немец­ким серд­цем по­лу­чи­ла ак­тив­ную под­вес­ку, ми­ло­серд­ную — не­смот­ря на 19-дюй­мо­вые дис­ки и жест­кие бо­ко­ви­ны шин Michelin Pilot Super Sport — при по­все­днев­ной ез­де и очень плот­ную на треке. Имен­но там, сре­ди по­реб­ри­ков, про­яв­ля­ет­ся еще од­на чер­та: врож­ден­ный ба­ланс юр­ко­сти и устой­чи­во­сти. Это ре­зуль­тат по­ис­ка зо­ло­то­го со­от­но­ше­ния меж­ду дли­ной ба­зы и ши­ри­ной ко­леи, а так­же уста­нов­ки са­мо­бло­ки­ру­ю­ще­го­ся диф­фе­рен­ци­а­ла с элек­трон­ным управ­ле­ни­ем. Он поз­во­ля­ет сколь­зить зад­ней осью ров­но на­столь­ко, что­бы на­пра­вить пе­ред­нюю часть на вы­ход из по­во­ро­та без бо­яз­ни уй­ти в глу­бо­кий за­нос.

В Ев­ро­пе бу­дут про­да­вать не боль­ше 130 Supra в ме­сяц. Рос­сий­ская кво­та — 22 ма­ши­ны. Свое­об­раз­ная, но все же га­ран­тия ред­ко­сти...

Для Toyota Supra — си­но­ним на­сто­я­щей спор­тив­но­сти уже на про­тя­же­нии бо­лее 40 лет. На сей раз ее по­яв­ле­ние со­про­вож­да­ют две буквы — GR, ко­то­рые обо­зна­ча­ют Gazoo Racing. На фо­то вни­зу: циф­ро­вая ком­би­на­ция при­бо­ров хо­ро­ша по чи­та­е­мо­сти и на­бо­ру дан­ных; се­лек­тор АКП (как и дру­гие де­та­ли ин­те­рье­ра) вы­да­ет род­ство с «ба­вар­ца­ми».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.