Фор­пост ав­то­про­ма: 3D-прин­те­ры

В об­щей сложности по­тре­бо­ва­лось 45 ча­сов, что­бы слой за сло­ем с по­мо­щью 3D-прин­те­ра на­пе­ча­тать первую функ­ци­о­наль­ную де­таль. Но это эпо­халь­ный по­во­рот для про­цес­са ав­то­про­из­вод­ства.

Quattroruote  - - Содержание -

Пе­чать ав­то­мо­биль­ной ис­то­рии

Ком­па­ния Bugatti не скры­ва­ет гор­до­сти. И име­ет на это пол­ное пра­во, по­сколь­ку до­бав­ля­ет в длин­ный список сво­их до­сти­же­ний пер­вый тор­моз­ной суп­порт, со­здан­ный с по­мо­щью трех­мер­ной пе­ча­ти. А ведь он сде­лан из ти­та­на, до­воль­но строп­ти­во­го ма­те­ри­а­ла. Речь не идет — и это сто­ит под­черк­нуть — об од­но­крат­ном экс­пе­ри­мен­те. Уже к ле­ту нач­нут­ся ис­пы­та­ния, ко­то­рые поз­во­лят пе­рей­ти к се­рий­но­му про­из­вод­ству де­та­ли. Ко­неч­но, ко­гда де­ло ка­са­ет­ся ги­пер­ка­ров, «се­рий­ное про­из­вод­ство» под­ра­зу­ме­ва­ет огра­ни­чен­ный ти­раж и неогра­ни­чен­ные (во вся­ком слу­чае, со­глас­но об­ще­ствен­но­му мне­нию) бюд­же­ты.

Тем не ме­нее ком­па­ния из Моль­се­ма при­ни­ма­ет на се­бя роль про­вод­ни­ка вы­со­ких тех­но­ло­гий для осталь­ных ма­рок кон­цер­на Volkswagen. И это лишь во­прос вре­ме­ни и ин­ве­сти­ций, что­бы по до­ро­ге, от­кры­той пи­о­не­ра­ми, по­шли все.

В осталь­ном же тот тор­моз­ной суп­порт, что об­рел фор­му за два непол­ных дня и 2213 сло­ев, на­ло­жен­ных с на­но­мет­рич­ной точ­но­стью, сам по се­бе ин­же­нер­ная изю­мин­ка: его дли­на со­став­ля­ет 41, ши­ри­на — 21, а вы­со­та — 13,6 см. То есть это са­мая круп­ная де­таль из ко­гда-ли­бо на­пе­ча­тан­ных, но при этом ве­сит она все­го 2,9 кг про­тив 4,9 у ана­ло­га из алю­ми­ния. Глав­ная же но­вость в том, что те­перь сня­ты огра­ни­че­ния, пре­пят­ство­вав­шие при­ме­не­нию трех­мер­ной пе­ча­ти при про­то­ти­пи­ро­ва­нии, то есть ре­а­ли­за­ции эле­мен­тов для ис­поль­зо­ва­ния в раз­ра­бот­ке мо­де­ли.

Сло­вом, трех­мер­ная пе­чать уже по­лу­ча­ет ат­те­стат зре­ло­сти. Она на­чи­на­ет за­во­е­вы­вать се­бе ме­сто в са­мых раз­ных сек­то­рах про­мыш­лен­но­сти, по­ка ма­ло за­бо­тясь о вос­тре­бо­ван­но­сти у всех ав­то­мо­биль­ных ма­рок. Ана­ли­ти­ки пред­ска­зы­ва­ют, что ры­нок 3D-прин­те­ров бу­дет при­бав­лять по 25% в год, а уже в 2023-м его объ­ем со­ста­вит око­ло $33 млрд (без уче­та про­грамм­но­го обес­пе­че­ния). Раз­ве слу­чай­но пять круп­ней­ших по ка­пи­та­ли­за­ции про­из­во­ди­те­лей прин­те­ров (немец­кие Voxeljet и SLM Solutions, бель­гий­ская Materialise и се­ве­ро­аме­ри­кан­ские Stratasys и Exone) называют ав­то­про­мыш­лен­ность од­ним из прин­ци­пи­аль­ных для них сек­то­ров со­труд­ни­че­ства?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.