Cadillac

Его мож­но без­удерж­но лю­бить или лю­то нена­ви­деть, бо­го­тво­рить или пре­зи­рать (эмо­ции до­ба­вить по вку­су). Но за па­ру лет он умуд­рил­ся за­во­е­вать серд­це Аме­ри­ки. А что сде­лал ты?

Quattroruote  - - Содержание - Олег Аве­рья­нов

CT6

Рож­ден­ных в ви­со­кос­ный 2016 год па­ца­нов по­го­лов­но на­ре­ка­ли Ар­те­ма­ми, Алек­сандра­ми и Да­ни­и­ла­ми. Ис­клю­че­ния, ко­неч­но, слу­ча­лись. Но ред­ко, вти­ха­ря и с огляд­кой на об­ще­ствен­ное мне­ние. Лишь ту сво­бод­ную от пред­рас­суд­ков се­мью аб­со­лют­но не вол­но­ва­ло, ку­да ду­ет пе­ре­мен­чи­вый ве­тер мо­ды. Так по­явил­ся и жи­вет се­бе на све­те По­сей­дон Се­ме­ныч Кры­жов­ни­ков, че­ло­век при­ят­ный по всех отношениях. Не ху­же дру­гих жи­вет. Раз­ве что пе­ре­су­дов вы­зы­ва­ет боль­ше...

Ис­то­рия CT6 ме­ста­ми зву­чит в уни­сон. По­явил­ся се­дан в упо­мя­ну­том 2016 го­ду. Дерз­ко раз­вер­нул флю­гер мо­дель­ных имен — го­во­рят, ско­ро все, что у ком­па­нии не по­па­да­ет под опре­де­ле­ние SUV, бу­дет на­зы­вать­ся Cadillac Touring (раз­мер име­ет циф­ро­вое зна­че­ние). Бес­це­ре­мон­но вторг­ся в свя­тая свя­тых рос­сий­ско­го мен­та­ли­те­та, пре­тен­дуя на пе­ре­та­сов­ку ав­то­мо­биль­ных пред­по­чте­ний в пре­ми­ум-сег­мен­те. И, пре­зрев же­ле­зо­бе­тон­но уко­ре­нив­ши­е­ся сте­рео­ти­пы, бро­сил вы­зов в первую оче­редь трем по­пу­ляр­ным ко­лос­сам из Гер­ма­нии. Чем ло­мать шаб­лон бу­дем?

И ко­му имен­но гро­зить: по га­ба­ри­там CT6 бли­же к ко­рот­ко­баз­но­му пред­ста­ви­тель­ско­му клас­су, по ду­ху (и цене) — ско­рее к «биз­нес-эли­там». Впро­чем, по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ние мо­де­ли в боль­шей сте­пе­ни за­ви­сит от по­зи­ци­о­ни­ро­ва­ния се­бя в ней.

Ре­лакс под на­тис­ком мас­саж­ных ва­ли­ков в глу­би­нах зад­них кре­сел бес­ком­про­мисс­но от­прав­ля­ет в выс­ший иерар­хи­че­ский эше­лон. В при­ват­ной ат­мо­сфе­ре штор, дис­пле­ев и бла­го­род­ных ма­те­ри­а­лов, про­фес­си­о­наль­но озву­чен­ной Bose Panaray, на­вер­ня­ка лег­ко при­ни­ма­ют­ся ре­ше­ния го­су­дар­ствен­но­го и про­чих фор­ма­тов. Ком­форт вы­со­чай­ше­го уров­ня, шу­мо­изо­ля­ция — блеск: толь­ко и слыш­но, как соч­но по­хру­сты­ва­ют, на­ду­ва­ясь под то­бой, пнев­мо­бал­ло­ны виб­ро­мас­са­же­ра, ко­гда 34 ди­на­ми­ка аудио­си­сте­мы транс­ли­ру­ют тишину.

Но ес­ли за ру­лем флаг­ман­ских мо­де­лей ор­га­нич­нее смот­рит­ся пер­со­наль­ный во­ди­тель, то CT6 не толь­ко умест­но, но и крайне ре­ко­мен­ду­ет­ся управ­лять са­мо­му. Тут нет ни ма­лей­ше­го ощу­ще­ния гро­мозд­ко­сти и тя­же­ло­вес­но­сти — лег­кая кон­струк­ция, ат­мо­сфер­ный V6, под­ру­ли­ва­ю­щие ко­ле­са зад­ней оси и адап­тив­ная под­вес­ка мас­шта­би­ру­ют в уме га­ба­ри­ты и эмо­ци­о­наль­но за­ря­жа­ют ездовой про­цесс. Это ди­на­мич­ный, юр­кий и по­слуш­ный ав­то­мо­биль, ко­то­рый умуд­ря­ет­ся со­хра­нять вы­со­ким гра­дус ком­фор­та. И во­вре­мя одер­ги­вать вспомогательной элек­тро­ни­кой увле­ка­ю­щих­ся на­тур.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.