Audi

Вто­рое по­ко­ле­ние мо­де­ли про­дол­жа­ет про­па­ган­ди­ро­вать идею пер­во­го. Толь­ко в эс­те­ти­че­ски под­ре­ту­ши­ро­ван­ном, тех­но­ло­ги­че­ски при­прав­лен­ном и эко­ло­ги­че­ски вы­ве­рен­ном ви­де.

Quattroruote  - - Содержание -

A7 Sportback

Нет, на ме­сто Audi A8 в ин­голь­штадт­ской ли­ней­ке но­вый A7 Sportback по-преж­не­му не пре­тен­ду­ет. Не за­ма­хи­ва­ет­ся ни со­лид­ны­ми га­ба­ри­та­ми, ни оби­ли­ем хай-те­ка, ни яр­ко вы­ра­жен­ной пре­ми­аль­но­стью в каж­дом стеж­ке. Мо­дель все так же ко­ле­сит в па­рал­лель­ной с флаг­ман­ской «авось­кой» реальности, про­дол­жая иг­рать роль нефор­маль­но­го и весь­ма тем­пе­ра­мент­но­го ку­пе с эф­фект­ным пя­ти­двер­ным ку­зо­вом.

Ми­ни­ма­лист­ский интерьер слу­жит от­лич­ной пре­лю­ди­ей к клас­си­че­ско­му тех­но­ре­пер­ту­а­ру Audi то­по­вых сег­мен­тов. В этом ан­сам­бле вы­де­ля­ют­ся два боль­ших мо­ни­то­ра на кон­со­ли и вир­ту­аль­ная па­нель при­бо­ров. По­след­няя, ко­неч­но, да­ле­ко не нов­ше­ство. Но иг­но­ри­ро­вать та­кое ин­ту­и­тив­ное и при­ят­ное в це­лом решение бы­ло бы в корне непра­виль­но.

ПОВОРАЧИВАЮТ ВСЕ

Плав­ность и ти­ши­на в са­лоне соперничают друг с дру­гом в де­ле уба­ю­ки­ва­ния пас­са­жи­ров. Что ха­рак­тер­но — во­ди­те­ля к ак­тив­ным дей­стви­ям Audi A7 то­же ни­ко­им об­ра­зом не про­во­ци­ру­ет. Но лег­ко мо­жет по­ще­ко­тать нер­вы — бы­ло бы же­ла­ние, а за­па­ла и тех­но­ло­гий у него хва­та­ет. Тут есть да­же си­сте­ма, ко­то­рую мож­но счи­тать насто­я­щим до­сто­я­ни­ем ин­же­нер­ной мыс­ли: мы го­во­рим о пол­но­управ­ля­е­мом шас­си, чья за­да­ча — сде­лать ав­то­мо­биль бо­лее юр­ким и ма­нев­рен­ным вне за­ви­си­мо­сти от раз­ме­ров, мас­сы и пред­на­зна­че­ния. Audi этот трюк уда­ет­ся, да еще как! Осо­бен­но в ре­жи­ме Dynamic.

Свою леп­ту вно­сит и дви­га­тель, в дан­ном слу­чае — трех­лит­ро­вый ди­зель V6, ко­то­рый тя­нет все­гда и вез­де. Без на­ту­ги, без жест­ко­сти, с той са­мой уве­рен­но­стью, что ожи­да­ешь об­ре­сти в иде­аль­ном ми­ре.

Сре­ди осо­бен­но­стей мо­то­ра нуж­но от­ме­тить на­ли­чие ге­не­ра­то­ра 48 В, спо­соб­но­го ра­бо­тать и как стар­тер. Он поз­во­ля­ет A7 ча­ще обыч­но­го за­дей­ство­вать си­сте­му старт­стоп. И это­го немец­ким ин­же­не­рам вполне до­ста­точ­но, что­бы на­зы­вать Sportback мяг­ким ги­бри­дом и, что еще бо­лее важ­но, дей­стви­тель­но его та­ко­вым счи­тать. Что ка­са­ет­ся со­вре­мен­ной вспомогательной элек­тро­ни­ки, то A7 по­за­им­ство­вал мно­же­ство тех­но­ло­гий у дру­гих мо­де­лей мар­ки. На­при­мер, у Q7 или уже упо­мя­ну­то­го флаг­ма­на A8. Но­вин­ка пред­ла­га­ет око­ло со­ро­ка устройств, ко­то­рые де­ла­ют во­жде­ние бо­лее эф­фек­тив­ным, ком­форт­ным и без­опас­ным.

По­ми­мо по­мощ­ни­ков, спо­соб­ных за­ста­вить во­ди­те­ля из­бе­жать рис­ко­вых ма­нев­ров или же пре­ду­пре­дить его об опас­но­сти, у A7 Sportback есть ас­си­стен­ты, га­ран­ти­ру­ю­щие ав­то­ном­ное во­жде­ние вто­ро­го уров­ня. Не пе­ре­жи­вай­те — руль из рук у вас по­ка ни­кто не вы­ры­ва­ет. Про­сто в опре­де­лен­ных си­ту­а­ци­ях вы смо­же­те немно­го от­дох­нуть. Пря­мо на хо­ду...

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.