Jaguar

Quattroruote  - - Содержание -

E-pace

Ми­ни­а­тюр­ные раз­ме­ры — от­нюдь не повод пе­ре­чер­ки­вать ам­би­ции: ха­рак­те­ри­сти­ки крос­со­ве­ра вполне адек­ват­ны клас­су. Са­мая ком­пакт­ная в ли­ней­ке мо­дель весь­ма при­ят­на в управ­ле­нии и ком­форт­на на до­ро­ге. Един­ствен­ное — ей бы не ме­ша­ло ски­нуть несколь­ко ки­ло­грам­мов во бла­го эко­но­мич­но­сти.

Вто­рой крос­со­вер в гам­ме мар­ки из Ко­вен­три — это от­дель­ная ис­то­рия. Он не вдох­нов­ля­ет­ся при­ме­ром стар­ше­го F-pace, что бы­ло бы ло­гич­но, но слиш­ком пред­ска­зу­е­мо. А неожи­дан­но пе­ре­ни­ма­ет ге­не­ти­ку F-type (двух­мест­но­го ку­пе или спай­де­ра). Ка­жу­щу­ю­ся фор­маль­ную несов­ме­сти­мость уда­лось пре­одо­леть, пе­ре­смот­рев в новом клю­че несколь­ко ре­ша­ю­щих эле­мен­тов: фа­ры, ду­гу мощ­ных зад­них кры­льев, фор­му бо­ко­вых сте­кол с ост­ро­уголь­ной рам­кой. Ме­ста­ми род­ствен­ные па­рал­ле­ли всплы­ва­ют и в са­лоне: чет­кое раз­де­ле­ние про­стран­ства меж­ду ме­стом во­ди­те­ля и пас­са­жи­ра, тра­ди­ци­он­ный ры­чаг КП вме­сто круг­лой шай­бы, се­лек­тор вы­бо­ра ре­жи­мов дви­же­ния. Вме­сте эти элементы де­мон­стри­ру­ют кон­крет­ность фир­мен­но­го мыш­ле­ния и ра­ци­о­наль­ность по­ку­па­тель­ско­го вы­бо­ра, но у каж­до­го своя цель.

Как ни оце­ни­вай, но невоз­мож­но не при­знать: Jaguar про­ти­во­по­ста­вил E-pace сра­зу всем со­раз­мер­ным крос­со­ве­рам дру­гих про­из­во­ди­те­лей, в том чис­ле из пре­ми­ум­клас­са. Так что бри­тан­ская но­вин­ка иг­ра­ет на по­ле, чьи гра­ни­цы про­сти­ра­ют­ся да­ле­ко за эфе­мер­ные пре­де­лы рос­ко­ши.

СДЕРЖАННАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ

Ис­пы­тан­ный на­ми E-pace D240 обой­дет­ся по­ку­па­те­лю в Рос­сии ми­ни­мум в 3 454 000 руб. (с 240-силь­ным тур­бо­ди­зе­лем ма­ши­ну мож­но за­ка­зать лишь в ис­пол­не­нии R-dynamic). А за на­шу ком­плек­та­цию HSE при­дет­ся до­пла­тить еще 485 000 руб. С дру­гой сто­ро­ны, гам­ма это­го бе­би-jaguar ди­ной 4,4 м вклю­ча­ет вер­сии, ко­то­рые стар­ту­ют с от­мет­ки 2 544 000 руб. за до­воль­но про­стень­кую ком­плек­та­цию Base со 150-силь­ным ди­зе­лем — и по ха­рак­те­ри­сти­кам это ров­ня боль­шин­ству кон­ку­рен­тов, чем че­ты­рех­ци­лин­дро­вый аг­ре­гат на тя­же­лом топ­ли­ве, раз­ви­ва­ю­щий 240 л.с. Та­ким же дви­га­те­лем осна­ща­ет­ся Range Rover Evoque, с об­нов­лен­ной вер­си­ей ко­то­ро­го E-pace де­лит плат­фо­му.

Уро­вень жиз­ни на бор­ту это­го крос­со­ве­ра в нема­лой сте­пе­ни обу­слов­лен бо­гат­ством ком­плек­та­ции. Од­на­ко ат­мо­сфе­ра не бри­тан­ская, во вся­ком слу­чае в клас­си­че­ском по­ни­ма­нии. И это к луч­ше­му, учи­ты­вая сдер­жан­ность, чи­сто­ту и упо­ря­до­чен­ность, ца­ря­щие на пе­ред­ней па­не­ли и цен­траль­ной кон­со­ли. Дис­плей диа­го­на­лью 12,3 дюй­ма за­нял ме­сто стре­лоч­ных при­бо­ров, преду­смот­рен­ных ба­зо­вой ком­плек­та­ци­ей: его ин­тер­фейс ме­ня­ет­ся в за­ви­си­мо­сти от вы­бран­но­го ре­жи­ма дви­же­ния. Кро­ме то­го, сю­да мож­но вы­ве­сти на­ви­га­ци­он­ную кар­ту или же во­об­ще

1. Кла­ви­ши управ­ле­ния наиболее ча­сто ис­поль­зу­е­мы­ми функ­ци­я­ми на ру­ле на­жи­ма­ют­ся до­воль­но тя­же­ло. 2. Во­ди­тель­ская и пас­са­жир­ская зо­на раз­де­ле­ны ру­ко­я­тью. 3. В E-pace уста­нов­лен стан­дарт­ный се­лек­тор АКП, а не «шай­ба», как в дру­гих Jaguar. 4. Бе­гу­нок...

5

4

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.